烏克蘭危機與新軍事革命：俄羅斯軍事運輸篇

吳大輝清華大學俄羅斯研究院副院長

烏克蘭危機全面爆發前，俄軍在俄羅斯、白俄羅斯境內靠近烏克蘭的地區以及俄占克里米亞半島集中了120個營級戰斗群，合計15萬至19萬人。2022年2月24日，俄武裝力量同時在九個方向上對烏發起地面進攻。截至2022年9月，接火線一度長達2300多公里，俄在烏實控土地面積超過12萬平方公里。漫長的戰線、廣袤的實控區、大量的作戰人員調動和武器裝備供給成為俄境外后勤保障，尤其是軍事運輸的巨大難題。

最初，俄顯然低估了烏軍的抵抗決心和經過北約培訓的烏戰斗力，認為在短時間內擊潰烏克蘭的抵抗意志，并至少控制第聶伯河以東地區。這在俄軍的戰役后勤準備上體現得尤為明顯。盡管從2020年開始，俄借軍事演習之名在抵近烏克蘭的俄邊境各州進行了戰役軍需物資和武器裝備的調運與儲備，但沒有制定嚴密貼近實戰的后勤保障預案和實施計劃。而俄兩年間在各邊境州的鐵路沿線就近囤積的軍需物資和武器裝備無法滿足戰爭的后勤消耗。

由于俄控區烏克蘭滲透破壞力量的活躍，加之戰火下的當地經濟名存實亡，俄所期望的“就地后勤補給”始終未能形成規模，而且早期俄軍從國內本土通往戰區的軍事運輸線也屢遭襲擊。在北約情報的支持下，烏克蘭對俄軍事運輸線發動了持續破襲行動，使得俄“特別軍事行動”嚴重受挫。最典型的例子是，2022年3月一支缺乏油料、被烏軍不斷侵擾的長達64公里的俄軍裝甲縱隊在距離基輔只有40公里處“趴窩”，爾后不得不回撤。回撤途中，俄軍大量沒有油料、無法開動的裝備不得不進行自毀或遺棄。

從2022年下半年開始，為集中兵力，守住實控土地，俄開始從難以防御的哈爾科夫州和赫爾松州右岸地區回撤兵力，將戰線從2300公里壓縮到1200公里左右。同時，俄在“特別軍事行動區”建立起統一的多方向立體軍事運輸體系。俄國防指揮中心主任米哈伊爾·米津采夫上將被任命為國防部副部長，負責在烏作戰俄軍各軍兵種與各集群的后勤與軍事運輸統籌工作，從而一改各參戰部隊后勤分散、軍事運輸缺乏統一調度的混亂局面。

目前俄已打造起多方向的立體軍事運輸網絡。在陸路，建立了從邊境州通往盧甘斯克—頓涅茨克—扎波羅熱—赫爾松的軍事運輸通道。該通道由鐵路公路運輸相結合的北部、中部、南部三條運輸線構成。即便烏軍的遠程火力可以侵擾該通道的俄軍運輸，仍無法同時阻斷三條路線。在海上，利用對亞速海的全面掌控，俄軍借助各型運輸船只，將大型裝備從羅斯托夫州源源不斷地運抵俄實控區的港口，然后通過陸路運送到戰區。俄還充分發揮克里米亞大橋的運輸功能，通過其鐵路橋將大批裝備和軍需物資運抵克里米亞，再運往南部戰區。在空中，俄空天軍征用了七個邊境州的全部機場，將特別亟需的物資運往俄控區的前線機場，同時將前方的傷病員運回國內。

為防止烏克蘭對俄軍事運輸線的破壞，俄軍現已在運輸通道的樞紐要地建立起野戰防空體系，有效削弱了烏軍的遠程破壞力。同時，為運輸車隊配備熟悉當地情況的汽車兵和武裝護衛隊。抵達戰區的軍需物資和武器裝備盡量減少露天存放，直接轉入地下掩體，并通過分散庫存、機動庫存和小單位庫存，來降低烏軍針對性破壞與遠程打擊帶來的損害。盡管烏獲得的海馬斯火箭彈和陸軍戰術導彈系統等遠程打擊裝備迫使俄軍前方彈藥和軍需物資存放點大大后撤，但俄軍后勤保障旅仍能保障前方部隊12至24小時的彈藥更新補充。開戰前，俄羅斯武裝力量只配屬了十個后勤保障旅。截至2022年底，俄軍已將后保旅的數量擴充至21個，并為每個旅配備了500臺運輸車輛。在穩定的戰區，俄軍開始布設戰術油料軟性管道，以保障油料高耗武器裝備的正常運轉。

“兵馬未動糧草先行”乃兵家之道。烏克蘭危機引發各國對戰時后勤與軍事運輸的再思考。烏克蘭危機已經變成漫長的壕塹戰、拉鋸戰、消耗戰，消耗強度前所未有。現在俄軍每天僅大口徑炮彈消耗就達4萬枚左右。2023年2月24日這一天，俄軍就向烏軍陣地發射了12.7萬枚大口徑炮彈。這樣的消耗不僅需要強大的國力保障，更需要穩定、高效、可靠的軍事運輸支撐。高端戰爭條件下的后勤與軍事運輸正經歷著前所未有的變革。