貝爾謝巴高新區(qū)人行橋 以色列貝爾謝巴

設(shè)計單位：Bar Orian 建筑師事務(wù)所

項目年份：2016年

燈光設(shè)計：Orly Avron-Alkabes 照明設(shè)計公司

景觀設(shè)計：Eitan Eden

項目管理：雷蒙工程公司

總承包商：秀拉公司（澳龍集團分公司）

項目施工：Rokach Ashkenazi 工程咨詢公司

鋼材承包商：Adi 2000

攝影師：Amit Geron

編輯、音樂和地形設(shè)計：Ran Slavin

以色列貝爾謝巴新高新區(qū)人行天橋于2016年6月正式投入使用。這座橋連接了高新園區(qū)和貝爾謝巴Tzafon火車站 （以及本-古里安大學(xué)）。全長210米的鋼橋是一個風(fēng)景優(yōu)美的景點，皆因其跨越活躍和可操作的鐵路以及場地的未來。設(shè)計融合了超過200種不同鋼梁的橫截面，從而形成獨特的幾何構(gòu)造——四個彎曲和扭曲鋼拱形結(jié)構(gòu)，分別形成110米和70米的兩個大開口。這種獨特的設(shè)計歸功于Bar Orian建筑師事務(wù)所和Rokach Ashkenazi工程公司團隊。

高新科技園區(qū)位于貝爾謝巴Tzafon火車站對面，可步行到達。之前去往園區(qū)上班的員工遙望幾百米開外辦公室，不得不搭坐出租車或者公交車，繞過火車站和臨近的社區(qū)才能到達。這個問題一直是園區(qū)設(shè)計時和施工過程中的重要問題，為了解決這個難題，貝爾謝巴市政府啟動了主題為設(shè)計“完美橋梁”的競賽。這座橋?qū)⒔鉀Q行人和騎行者無法直接進入園區(qū)的問題，同時和新興景觀融合在一起，成為新園區(qū)的象征。在諸多被邀參加競賽公司提交的設(shè)計成果中，Bar Orian建筑師事務(wù)所和Rokach Ashkenazi Consulting Engineers的聯(lián)合設(shè)計脫穎而出，贏得了這個競賽。

步行橋在高新科技園和火車站之間建立了一個方便實用的連接，也是所有不斷變化的風(fēng)景中獨特和重要的參考點。設(shè)計旨在創(chuàng)造一種橋梁結(jié)構(gòu)，而不是連接兩端的技術(shù)要素——一種建筑元素的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生運動和變化。工程和設(shè)計方案基于四個鋼拱架扭曲和起伏的形態(tài)， 在它們之間的空間形成兩個“眼睛”。 這個拱形的構(gòu)架為行人創(chuàng)造了一個保護的空間，走在其中會收獲獨特的體驗。 每走一步都能感受到其形式、材料和視角的豐富變化，同時體現(xiàn)了拱門設(shè)計中的律動。次位基礎(chǔ)和連接要素、移動的設(shè)計靈感受到下方列車站臺無窮動力的啟發(fā)。 結(jié)果是一種有三個支撐點的空間結(jié)構(gòu)——位于橋邊緣的兩個支撐點和列車站臺的一個支撐點。

橋體上方閉合的頂部是為了遮陽，同時隔離灰塵、沙塵暴和風(fēng)雨。側(cè)面是開放的，允許自然通風(fēng)，為周圍環(huán)境提供良好的視角。在廣闊的沙漠里，通過這樣的方式，以外殼作為氣候元素，形成開口以最大限度地實現(xiàn)空氣對流、自然光照射、過濾和遮蔭等功能。

橋梁的照明設(shè)計師從它的架構(gòu)延伸，照明在此并非為了在夜色中尋求一個與白天完全不同的場景，而是一個決定在夜間展示什么的過程——想要照亮的是什么。于是，在燈光的作用下，讓橋梁看上去仿佛懸停在空中，同時燈光可以照亮列車行駛的軌道。

光配件都集成在結(jié)構(gòu)中，所以并不明顯。燈光形成的節(jié)奏能增強夜間橋梁結(jié)構(gòu)的流線感。

在夜間整座橋給人很強的安全感，主要原因是結(jié)構(gòu)點亮了橋梁主體而不是道路。同時它形成了非常輕松親切的氛圍。