新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)的可行性分析

摘要：新能源汽車領(lǐng)域在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，既能提升市場(chǎng)預(yù)判和推算的準(zhǔn)確性，又能實(shí)現(xiàn)資源的科學(xué)調(diào)度和安排。首先對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)以及應(yīng)用情況進(jìn)行了闡述；然后探究了在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)的意義，并在此基礎(chǔ)上對(duì)新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行了可行性分析；最后根據(jù)實(shí)際情況給出了一些應(yīng)用建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；大數(shù)據(jù)；可行性分析；建議

中圖分類號(hào)：U469.7 收稿日期：2023-04-24

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.10.021

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)概述

1.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)簡(jiǎn)介

近年來(lái)，隨著新媒體和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)與發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)世界的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容不斷豐富，在各種數(shù)據(jù)信息雜糅的情況下，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇不斷出現(xiàn)，在社會(huì)上掀起了大數(shù)據(jù)信息挖掘的浪潮。大數(shù)據(jù)技術(shù)便在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，登上新媒體時(shí)代的發(fā)展舞臺(tái)，并在短期內(nèi)憑借高效的數(shù)據(jù)處理能力、數(shù)據(jù)匯總能力、數(shù)據(jù)挖掘能力以及數(shù)據(jù)分析能力，成為新媒體時(shí)代處理信息數(shù)據(jù)的重要載體和核心技術(shù)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)主要分為信息數(shù)據(jù)采集、整理、分析、保存以及檢索等部分，其主要工作場(chǎng)地和信息數(shù)據(jù)的主要來(lái)源均為互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠快速獲得信息數(shù)據(jù)，并按照預(yù)選設(shè)定的算法完成篩選和分類工作，為后續(xù)整理工作的開(kāi)展做好鋪墊。在完成信息的采集和整理后，大數(shù)據(jù)技術(shù)特有的算法能夠?qū)ΜF(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯⒔o出科學(xué)合理的指導(dǎo)建議。最后對(duì)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行保存，并設(shè)置好詞條和關(guān)鍵詞，以便后續(xù)檢索和使用。大數(shù)據(jù)技術(shù)具備廣泛的應(yīng)用性和普適性，能夠應(yīng)用在很多領(lǐng)域，就現(xiàn)階段的發(fā)展情況而言，大數(shù)據(jù)技術(shù)在醫(yī)學(xué)、教育、金融以及通信等領(lǐng)域均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為這些領(lǐng)域工作質(zhì)量和工作水平的提升提供了幫助［1］。

1.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

大數(shù)據(jù)技術(shù)與新能源汽車領(lǐng)域的結(jié)合是十分有益的，二者屬于相輔相成、相互促進(jìn)的友好關(guān)系。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助新能源汽車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊，尤其是數(shù)據(jù)信息方面的風(fēng)險(xiǎn)沖擊，讓新能源汽車能夠獲得發(fā)展的空間。新能源汽車為大數(shù)據(jù)技術(shù)提供了更多應(yīng)用途徑和方向，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠接受更多的檢驗(yàn)，為大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)和完善提供了機(jī)會(huì)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用空間很大，比如大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)推廣上，通過(guò)向有需求的用戶推廣新能源汽車的相關(guān)信息，為新能源汽車拓展用戶市場(chǎng)。還能應(yīng)用在企業(yè)內(nèi)部管理上，通過(guò)改進(jìn)管理模式將部分管理內(nèi)容轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)中，在減輕工作人員工作負(fù)擔(dān)的同時(shí)提升管理水平，為新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供更加穩(wěn)定高效的內(nèi)生動(dòng)力，讓新能源汽車能夠持續(xù)發(fā)展下去。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)還能應(yīng)用在充電樁的安置上，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠了解每個(gè)充電樁的使用情況，根據(jù)反饋信息能夠及時(shí)對(duì)充電樁的數(shù)量和位置進(jìn)行調(diào)整，讓有效的資源盡可能實(shí)現(xiàn)最大化利用，避免資源浪費(fèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)為群眾提供更加方便貼心的服務(wù)，讓新能源汽車真正成為“無(wú)后顧之憂”的首選出行工具［2］。

2 新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)的意義

2.1 提升新能源汽車相關(guān)單位的運(yùn)營(yíng)效率

新能源汽車的相關(guān)單位和企業(yè)在發(fā)展初期需要應(yīng)對(duì)較大的市場(chǎng)考驗(yàn)，比如數(shù)據(jù)處理、資金周轉(zhuǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等，為新能源汽車領(lǐng)域的崛起和發(fā)展帶來(lái)較大的壓力和負(fù)擔(dān)。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠有效解決上述問(wèn)題，一方面大數(shù)據(jù)技術(shù)本身就具備處理和分析數(shù)據(jù)的能力，能夠?yàn)槌跗诘男履茉雌嚻髽I(yè)提供可靠2L9dAjhPlDYlT7gJPYoEAyvlEpieoUA85uFiuQWm2f4=的指導(dǎo)，在一定程度上扮演著“指導(dǎo)者”和“引路者”的角色，讓新能源汽車不至于在發(fā)展初期遭受較大的市場(chǎng)沖擊；另一方面大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠精簡(jiǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，讓企業(yè)管理者有更多+AUN2cGL2vTAkHq6OJVE/1tBULAU/gmiOgzP8wj/5BE=的精力學(xué)習(xí)和研究企業(yè)內(nèi)部情況，為管理者改進(jìn)企業(yè)管理模式、提升企業(yè)管理效率掃除障礙。因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域中是十分必要的，能夠有效提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，并為企業(yè)提供市場(chǎng)指導(dǎo)，讓新能源汽車企業(yè)能夠順利度過(guò)初期的市場(chǎng)考驗(yàn)。

2.2 掃除新能源汽車領(lǐng)域推廣和決策障礙

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，海量數(shù)據(jù)難免會(huì)影響到新能源汽車的推廣和決策工作，比如數(shù)據(jù)信息不完善導(dǎo)致的推廣力度不足、推廣范圍不精準(zhǔn)、決策不科學(xué)等，為新能源汽車的快速崛起埋下隱患。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠科學(xué)收集用戶的信息和需求，及時(shí)篩選出有需求、有意向的用戶，并挖掘出可能有需求的潛在客戶，為新能源汽車針對(duì)性推廣工作的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)還能夠第一時(shí)間察覺(jué)數(shù)據(jù)異常，通過(guò)分析數(shù)據(jù)所隱藏的信息，指導(dǎo)新能源汽車企業(yè)的決策工作，讓新能源汽車一步一個(gè)腳印地走進(jìn)大眾生活。因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域是正確的，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)輔助新能源汽車企業(yè)做出科學(xué)的發(fā)展決策，為新能源汽車企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展保駕護(hù)航，同時(shí)讓新能源汽車在社會(huì)層面開(kāi)展針對(duì)性更強(qiáng)的推廣，幫助新能源汽車迅速發(fā)展優(yōu)質(zhì)潛在客戶，為新能源汽車凝聚更多的發(fā)展動(dòng)力和底氣。

2.3 實(shí)現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)資源的價(jià)值最大化

新能源汽車摒棄了傳統(tǒng)的燃料供能方式，在一定程度上減少了對(duì)于不可再生資源的消耗，但是同樣增加了對(duì)于電力資源的消耗以及充電成本投入，因此，做好電力資源的供應(yīng)工作十分重要。新能源汽車需要依靠充電樁進(jìn)行充電，如果充電樁的位置設(shè)置得比較偏僻或者數(shù)量分配得不合理，可能就不能滿足群眾的需求，讓群眾不能放心大膽地使用新能源汽車，為新能源汽車的推廣起到反作用。為避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，需要在新能源汽車充電樁配置過(guò)程中融入大數(shù)據(jù)技術(shù)，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)整理和分析用戶的分布情況，并給出充電樁的配置方案，還對(duì)充電樁的使用情況進(jìn)行監(jiān)督，將使用次數(shù)較少的充電樁調(diào)度到需求量大的地方，為充電樁的合理利用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)讓用戶能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行充電，讓電力資源和充電資源能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值最大化的目標(biāo)［3］。

3 新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)的可行性分析

3.1 市場(chǎng)方面的可行性分析

隨著新能源汽車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)燃料汽車受到了一定的市場(chǎng)擠壓和市場(chǎng)沖擊。目前新能源汽車的銷售情況比較穩(wěn)定，銷量主體基本為乘用車和商用車兩種車型。隨著年份的增加，乘用車的銷量比例穩(wěn)步增加，相對(duì)應(yīng)的商用車比例逐漸減少，但是二者的銷售數(shù)量仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，具體數(shù)據(jù)情況如表1所示。從表1中可以知道消費(fèi)主體從公共領(lǐng)域轉(zhuǎn)向私人領(lǐng)域，反映出社會(huì)群眾對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可和支持不斷增強(qiáng)。并且私人使用的新能源汽車數(shù)量在不斷增加，從側(cè)面反映出對(duì)于充電樁的需求也在不斷增大。為了更好地分析市場(chǎng)變化，應(yīng)當(dāng)及時(shí)引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)了解用戶結(jié)構(gòu)的變化、充電樁需求變化、新能源汽車使用情況、新能源汽車銷售主體的細(xì)化等，增強(qiáng)對(duì)于新能源汽車銷售主體的針對(duì)性，為推廣工作的順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 駕駛方面的可行性分析

隨著越來(lái)越多的人選擇私家車的出行方式，各種違規(guī)駕駛行為層出不窮，在某種程度上為交通出行帶來(lái)了許多麻煩，甚至讓部分人對(duì)于新能源汽車產(chǎn)生了片面的消極認(rèn)知。為有效解決上述問(wèn)題，首先需要對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛行為進(jìn)行規(guī)范，尤其是新能源汽車的駕駛技巧性更強(qiáng)，更需要科學(xué)且規(guī)范的駕駛培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T能夠遵守新能源汽車的駕駛要求，避免出現(xiàn)不必要的駕駛危險(xiǎn)，切實(shí)保護(hù)新能源汽車駕駛?cè)藛T的出行安全。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)收集駕駛?cè)藛T的駕駛行為和具體操作，通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藛T的出行情況進(jìn)行分析，了解新能源汽車出行的安全系數(shù)以及最容易出現(xiàn)問(wèn)題的駕駛行為，為其他駕駛?cè)藛T提供更加科學(xué)的駕駛指導(dǎo)。通過(guò)糾錯(cuò)、監(jiān)督的方式，減少駕駛失誤出現(xiàn)的次數(shù)，提升新能源汽車駕駛方面的安全性，打消群眾對(duì)于新能源汽車駕駛安全及可靠性的疑慮，為新能源汽車的全面推廣和科學(xué)駕駛掃除障礙。由此可見(jiàn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)在指導(dǎo)群眾科學(xué)駕駛以及提升新能源汽車知名度方面有著舉足輕重的作用，應(yīng)當(dāng)將大數(shù)據(jù)技術(shù)融入新能源汽車領(lǐng)域。

3.3 充電方面的可行性分析

新能源汽車作為依靠電能充電的新型出行方式，受充電裝置的位置和數(shù)量的限制較大。目前新能源汽車應(yīng)用的電池裝置為鋰離子電池，該電池的成本較高，不具備大規(guī)模迅速推廣的條件。在這種發(fā)展背景下，提高充電樁的位置安排和數(shù)量分配的合理性迫在眉睫。在2013年后新能源汽車的交易規(guī)模呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢(shì)，對(duì)于鋰離子電池的消耗也在不斷增加，這種情況下電池的回收、循環(huán)利用工作尤為重要。截至2019年的動(dòng)力電池回收量達(dá)到了11.15萬(wàn)t，2020年更是達(dá)到了26.3萬(wàn)t，雖然2021年的電視回收量漲幅較小，但也達(dá)到了35.2萬(wàn)t，2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到40萬(wàn)t的高峰。在此基礎(chǔ)上對(duì)電池進(jìn)行科學(xué)配置和利用顯得尤為重要，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠根據(jù)電池的回收數(shù)據(jù)以及新能源汽車的使用情況，分析出電池市場(chǎng)的需求和可開(kāi)發(fā)空間，為解決電池成本高的問(wèn)題提供幫助，因此將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域值得提倡。

3.4 能耗方面的可行性分析

新能源汽車對(duì)于電力資源的需求較大，充電樁的成本投入不斷增加，并且由于長(zhǎng)期的使用，導(dǎo)致充電樁的損耗情況比較嚴(yán)重，在某種程度上增加了新能源汽車的充電成本投入，并威脅到新能源汽車的能源供應(yīng)，為用戶安全出行埋下隱患。

就目前的發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車的充電設(shè)施配置比較科學(xué)，以某地區(qū)的數(shù)據(jù)為例，在2017年建設(shè)充電樁之初便建成26個(gè)試行充電樁，并配備了178個(gè)基礎(chǔ)型充電樁。2018年隨著新能源汽車銷量的增加，又增加了100個(gè)充電樁，共計(jì)消耗電力資源135萬(wàn)度。2019年增設(shè)充電樁數(shù)量248個(gè)，全年共計(jì)消耗電力資源352萬(wàn)度。2020年增設(shè)充電樁142個(gè)，耗電量為412萬(wàn)度。2021年增設(shè)充電樁200個(gè)，共計(jì)耗電量為593萬(wàn)度。2022年增設(shè)充電樁278個(gè)，共計(jì)耗電量為732萬(wàn)度。

新能源汽車的能耗情況是決定充電樁成本投入的關(guān)鍵性因素，因此應(yīng)當(dāng)及時(shí)收集新能源汽車的能耗情況，從而分析出最佳的充電樁配置方案，為充電樁安置成本的節(jié)省掃除障礙。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠檢測(cè)充電樁的使用情況，進(jìn)而掌握能耗情況，當(dāng)部分充電樁的能耗情況異常時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠及時(shí)跟進(jìn)異常的原因并警示工作人員，讓工作人員能夠第一時(shí)間了解到能耗數(shù)據(jù)異常問(wèn)題，為后續(xù)電力資源的科學(xué)分配提供參考。因此，從能耗方面看將大數(shù)據(jù)技術(shù)與新能源汽車聯(lián)系在一起利大于弊。

3.5 預(yù)警方面的可行性分析

大數(shù)據(jù)技術(shù)除了能夠指導(dǎo)決策、提升充電設(shè)備配置合理性外，還能夠根據(jù)數(shù)據(jù)信息及時(shí)預(yù)警，讓工作人員能夠及時(shí)掌握新能源汽車的整體情況，為管理者調(diào)整新能源汽車的管理模式提供幫助。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠與新能源汽車連接，當(dāng)駕駛?cè)藛T出現(xiàn)不規(guī)范駕駛行為時(shí)，預(yù)警功能即刻啟動(dòng)，通過(guò)語(yǔ)音提醒的方式規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，避免駕駛失誤等問(wèn)題的出現(xiàn)，提升新能源汽車的駕駛安全性和適用性，讓更多群眾感受到新能源汽車的安全性。同時(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)還能夠了解充電樁的使用情況，對(duì)于過(guò)度負(fù)荷的充電樁進(jìn)行警示，嚴(yán)重的可強(qiáng)行鎖定充電樁，給予充電樁足夠的恢復(fù)時(shí)間，盡可能減少充電樁的損耗，提升充電樁的充電安全性和高效性。大數(shù)據(jù)技術(shù)還能夠匯總事故問(wèn)題以及原因，對(duì)出現(xiàn)事故的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)改進(jìn)其他新能源車輛的數(shù)據(jù)情況，避免新能源汽車再次出現(xiàn)類似的事故，切實(shí)提升新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全性。由此可見(jiàn)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域是十分必要的［4］。

4 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車領(lǐng)域引入大數(shù)據(jù)技術(shù)舉足輕重，需要相關(guān)人員堅(jiān)持下去、久久為功，努力提升大數(shù)據(jù)技術(shù)與新能源汽車領(lǐng)域的匹配程度，挖掘大數(shù)據(jù)技術(shù)的潛力，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠全面指導(dǎo)新能源汽車的推廣和應(yīng)用情況，增強(qiáng)新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提升新能源汽車的安全系數(shù)，讓新能源汽車插上“數(shù)據(jù)”的靈動(dòng)翅膀，在大數(shù)據(jù)時(shí)代“乘風(fēng)破浪”。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也契合了新媒體時(shí)代的發(fā)展主題和發(fā)展特點(diǎn)，讓新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展能夠緊密貼合時(shí)代“脈搏”，與時(shí)代同頻共振，同時(shí)為大數(shù)據(jù)技術(shù)的更新迭代和自我變革提供依據(jù)，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)成為時(shí)代發(fā)展的“利器”，為時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)層面的支持。

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作者簡(jiǎn)介：

夏波，男，1988年生，講師，研究方向?yàn)槠嚨妆P(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和新能源。