航天秩序保衛者：測控通信系統

近地軌道是個熱鬧的地方。迄今，世界各國發射的6000多個航天器產生了大量碎片。這些碎片1秒鐘就能跨越約8千米的距離，如此高速運動的物體如果彼此發生撞擊，或是碎片與航天器、航天器與航天器碰撞，后果不堪設想。測控通信系統的作用之一就是監控軌道上運行的物體。

測控通信系統會實時更新各個高度軌道上的航天器和碎片情況，并建立相應的數據庫。根據這些信息，航天指揮控制中心會計算在軌航天器與將發射的航天器之間的位置和運動關系。如果計算出有發生碰撞的可能性，則可以通過推遲火箭發射、調整在軌航天器航路、航天器機動變軌等方式避免碰撞。

中國載人航天工程的測控通信系統除了負責火箭和飛船的測控和通信任務，還擔負監控軌道上的其他物體的任務：追蹤和測量軌道、傳回遙測數據，以及遠程控制。也就是說，不僅要盯緊火箭和飛船的軌跡，不能讓它們亂跑，還要時刻監控它們的內部情況，給它們下達指令，確保它們飛得穩穩當當，完成既定任務。

水陸空天立體網絡

航天測控通信系統具體是怎樣組成的呢？它是一個包括地面、海上和天空的多層次立體結構。

航天指揮控制中心

包括北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、酒泉衛星發射中心和東風指揮控制中心。

測控站

包括發射首區各光學站、渭南站、青島站、廈門站、喀什站、和田站等我國境內的測控站。為了全方位地測控，還設有卡拉奇站、馬林迪站、納米比亞站、圣地亞哥站等海外測控站。

海上測量船和空中測量飛機

我國擁有4艘遠洋航天測量船，其中遠望3號船使用時間最長，這些測量船為我國火箭飛行、衛星入軌等任務提供海上測控支持。測量飛機是航天測控網中的空中機動測控站，可部署在適宜的空域，配合和補充陸上測控站和海上測量船的工作，加強測控能力。

中繼衛星系統

盡管我國在陸海空都部署了測控設施，但對中低軌道航天器依然無法做到100%信號覆蓋。運行在距離地面3.6萬千米的地球同步軌道上的中繼衛星，僅需3顆就能實現對中低軌道航天器100%的信號覆蓋。

（編輯：王川）