載人航天難在哪里？

蜀道之難，難于上青天！登天可比走蜀道難多了！載人航天的發展需要以多項尖端航天技術為基礎。例如，在研制、發射空間站之前，必須先研制載人飛船或航天飛機等載人天地往返運輸系統，掌握空間交會對接和太空行走等關鍵技術。中國載人航天工程空間站系統總設計師楊宏說過：“載人航天是當今世界技術最復雜、難度最大的航天工程。” 目前完全掌握載人航天技術的國家僅有中國、俄羅斯和美國。

無人和載人，天差地別

艙體密封性 無人航天器對艙體的密封性要求沒有載人航天器高。1971年6月30日，三名蘇聯宇航員在返回期間遭遇了返回艙漏氣事故，由于他們當時沒有穿能維持壓力的宇航服，紛紛死于因急劇失壓而導致的體液沸騰和缺氧，這就是著名的聯盟11號飛船事故。今天，航天員在上升和返回的高風險階段必須穿著艙內航天服，以應對艙內短期失壓。

環境控制和生命保障系統" "在發射、上升、在軌運行，以及返回著陸過程中，都有可能發生緊急情況。為了保證航天員的生命安全，載人航天系統必須擁有一套獨立完整的救生設施，而無人航天器就無須考慮這個問題。

高安全性和高可靠性 載人航天器一些重要的安全設備往往有2～3份冗余配置。同一功能往往可以有多套實施方案，例如，載人飛船著陸緩沖同時采用反推發動機和座椅緩沖等不同手段。

應急逃生裝置 戰斗機所采用的緊急彈射座椅更適用于高空逃生，火箭最頂端的逃逸塔則適合中低空緊急撤離。蘇聯的聯盟號系列、美國水星號和阿波羅號系列、中國神舟號系列都采用了逃逸塔，空間站則使用長期停靠的載人飛船作為逃生工具。

載人航天是當今世界技術最復雜、難度最大的航天工程。有人說：“既然這么難，為什么一定要人登天呢，機器為何不可？”其實，載人航天是多個系統組成的復雜工程，也是由人、機和空間環境建構的系統工程。載人航天不但考驗一個國家的綜合實力，還能實實在在推動科技進步和延續未來文明，也是為人類最終走出地球、探索宇宙做準備。

（編輯：王川）