基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理研究

摘要：

當(dāng)前，工程項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)、施工技術(shù)復(fù)雜，信息數(shù)據(jù)也日趨龐雜繁冗，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理面臨一定挑戰(zhàn)。對(duì)已有風(fēng)險(xiǎn)管理模式進(jìn)行研究，根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，并基于該模型對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過(guò)程動(dòng)態(tài)識(shí)別、分析和監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理；動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理；霍爾三維結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)孤島

0 引言

大型工程項(xiàng)目具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，其信息數(shù)據(jù)趨于龐大、復(fù)雜、多元化，風(fēng)險(xiǎn)也隨之增多，加強(qiáng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理尤為重要。

國(guó)內(nèi)學(xué)者針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理模式開(kāi)展了深入研究。王宏偉等［1］提出了由四大支柱體系、6個(gè)模塊組成的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系；楊文安等［2］以全面風(fēng)險(xiǎn)管理理論和系統(tǒng)論為基礎(chǔ)，提出了集成風(fēng)險(xiǎn)管理模式；張亞莉等［3］提出了采用全生命周期成本（LCC）理論及基于溝通和知識(shí)共享團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理理論的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)模式；尹貽林等［4］論述了基于全生命周期的大型建設(shè)項(xiàng)目集成風(fēng)險(xiǎn)管理組織框架模式（LCIRM）及實(shí)現(xiàn)方式。由此可見(jiàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理模型和理論越來(lái)越全面、具體，不僅貫穿于工程項(xiàng)目的全生命周期，呈現(xiàn)出持續(xù)性、并行性、迭代性的特點(diǎn)，還從全局出發(fā)，使項(xiàng)目各方有了共同的交流平臺(tái)并形成了組織，將風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制上升為組織文化。但在文獻(xiàn)中，傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別時(shí)多依據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)、歷史數(shù)據(jù)及專(zhuān)家咨詢(xún)等。由于工程項(xiàng)目日趨龐大復(fù)雜，信息數(shù)據(jù)也趨向多元化，會(huì)出現(xiàn)未對(duì)數(shù)據(jù)完全分析且忽略數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系及傳遞從而產(chǎn)生“數(shù)據(jù)孤島”，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)效管理。為此，根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，并利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析和監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。

1 風(fēng)險(xiǎn)管理模型的構(gòu)建

為全面分析數(shù)據(jù)且保證數(shù)據(jù)傳遞的有效性，在借鑒LCIRM［4］的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，建立基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，如圖1所示。

（1）時(shí)間維。梳理文獻(xiàn)可知，工程項(xiàng)目全生命周期可劃分為不同階段。本文將工程項(xiàng)目全生命周期劃分為4個(gè)階段［5-6］：項(xiàng)目決策階段、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、采購(gòu)建設(shè)階段、運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段。

（2）邏輯維。梳理文獻(xiàn)可知，風(fēng)險(xiǎn)管理流程主要分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤［7］ 。本文將風(fēng)險(xiǎn)管理流程分為3個(gè)階段：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃階段、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析階段、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制階段。主要包括6個(gè)步驟：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)確定、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控［8-9］。

（3）知識(shí)維。工程項(xiàng)目各個(gè)階段有不同的風(fēng)險(xiǎn)因子集合，針對(duì)每個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的方法并不是一成不變的，而是多種方法動(dòng)態(tài)綜合集成，涉及定性方法（如故障樹(shù)、德?tīng)柗品椒ā⑾到y(tǒng)分解法等）和定量方法（如貝葉推斷法、蒙特卡羅模擬法、模糊數(shù)學(xué)法等），以及綜合方法（如層次分析方法等）。

基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型主要集成時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維三個(gè)維度對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)集成風(fēng)險(xiǎn)管理，即將工程項(xiàng)目視為一個(gè)整體系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是風(fēng)險(xiǎn)管理中需要的資源與信息，系統(tǒng)的輸出是實(shí)現(xiàn)的工程項(xiàng)目目標(biāo)，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程是工程項(xiàng)目全生命周期過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿項(xiàng)目的全生命周期，從項(xiàng)目決策階段到運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，針對(duì)工程項(xiàng)目不同階段的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，將相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方法集合，持續(xù)不斷地應(yīng)用到風(fēng)險(xiǎn)管理中，并不斷更新系統(tǒng)所需的資源和信息，以輸出最佳的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)［10］。基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型平面展示如圖2所示。

2 基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理分析

基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，并利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及云計(jì)算技術(shù)，建立基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理分析系統(tǒng)，如圖3所示。首先，采集初始風(fēng)險(xiǎn)清單數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)；其次，對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行集成、分析和可視化管理；最后，將數(shù)據(jù)供

項(xiàng)目管理者分析決策，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)

根據(jù)知識(shí)維（傳統(tǒng)手段，如廣泛調(diào)研、文獻(xiàn)研究、專(zhuān)家研討等）和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，首先，對(duì)類(lèi)似的或以往工程項(xiàng)目每個(gè)階段可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件、風(fēng)險(xiǎn)因子、應(yīng)對(duì)措施等進(jìn)行歸納總結(jié)；其次，結(jié)合工程項(xiàng)目相關(guān)信息和資料，匯成初始風(fēng)險(xiǎn)清單；最后，通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)構(gòu)筑初始風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而解決“數(shù)據(jù)孤島”問(wèn)題，提高數(shù)據(jù)庫(kù)的合理性、共享性、準(zhǔn)確性。

2.1.1 項(xiàng)目決策階段

項(xiàng)目決策階段是工程項(xiàng)目的起點(diǎn)，取決于可行性研究報(bào)告所獲取的各類(lèi)信息及項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制能力。該階段不僅為項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理奠定基礎(chǔ)，還能減輕項(xiàng)目后續(xù)的工作量，并降低成本。故在該階段需組建專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，根據(jù)類(lèi)似的或以往項(xiàng)目資料及經(jīng)驗(yàn)中存在或潛在的風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，如技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等［6］，以此形成初始風(fēng)險(xiǎn)清單，同時(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)構(gòu)建初始風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行持續(xù)性追蹤和監(jiān)控。

2.1.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

規(guī)劃設(shè)計(jì)階段是工程項(xiàng)目的重要階段，需要平衡好經(jīng)濟(jì)合理性和技術(shù)先進(jìn)性的關(guān)系。同時(shí)，兼顧建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，從整體考慮項(xiàng)目需求。在該階段，首先，依據(jù)項(xiàng)目概況、已掌握的資料及類(lèi)似項(xiàng)目的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)制訂切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃；其次，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)歸納；最后，對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)清單進(jìn)行補(bǔ)充和優(yōu)化，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，更新風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行持續(xù)性追蹤和監(jiān)控。

2.1.3 采購(gòu)建設(shè)階段

采購(gòu)建設(shè)階段是工程項(xiàng)目的執(zhí)行階段，主要對(duì)人機(jī)料法環(huán)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，同時(shí)識(shí)別施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)及各方（項(xiàng)目業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、分包商、材料供應(yīng)商及承包商［11］）自身的風(fēng)險(xiǎn)。因此，該階段依據(jù)初始風(fēng)險(xiǎn)清單進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)充和優(yōu)化后，可利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（如紅外感應(yīng)器、RFID等智能傳感器）監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的人機(jī)料法環(huán)，采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)［12］，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)將類(lèi)似的或與以往工程項(xiàng)目相關(guān)的法律法規(guī)數(shù)據(jù)分類(lèi)采集至風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而進(jìn)行持續(xù)性追蹤和監(jiān)控。

2.1.4 運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段

運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段是工程項(xiàng)目的收尾階段，業(yè)主已接受交付的工程，面臨技術(shù)更新、市場(chǎng)、管理、經(jīng)濟(jì)等因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)該階段的活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，在前幾個(gè)階段初始風(fēng)險(xiǎn)清單的基礎(chǔ)上進(jìn)行匯總、補(bǔ)充和優(yōu)化。同時(shí)，通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，更新風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。另外，還可根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)部外環(huán)境的變化及進(jìn)展更新數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行持續(xù)性追蹤和監(jiān)控。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及數(shù)據(jù)分析

工程項(xiàng)目在不同階段的數(shù)據(jù)庫(kù)中有不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)分析時(shí)，首先，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，去除不相關(guān)數(shù)據(jù)和弱數(shù)據(jù)；其次，采用Fuzz-Art法對(duì)不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)集進(jìn)行聚類(lèi)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的樣本數(shù)進(jìn)行壓縮；再次，采用決策樹(shù)C4.5的規(guī)則生成能力進(jìn)行規(guī)則抽取［13］，用抽取的相應(yīng)規(guī)則對(duì)各階段已經(jīng)分類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)及隨時(shí)更新的新風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類(lèi)（即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性等級(jí)或嚴(yán)重程度等級(jí)），通過(guò)可視化技術(shù)將評(píng)級(jí)結(jié)果反饋至系統(tǒng)；最后，將每個(gè)階段經(jīng)過(guò)處理的若干單個(gè)分類(lèi)數(shù)據(jù)集進(jìn)行匯合，通過(guò)設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)因子閾值篩選和確定風(fēng)險(xiǎn)因子，再將風(fēng)險(xiǎn)因子輸入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并將結(jié)果反饋至系統(tǒng)，供項(xiàng)目管理者決策。工程項(xiàng)目每個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不僅要依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及以往對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因子的研究，還需結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理模型中的知識(shí)維（如層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、灰色關(guān)聯(lián)度法等）來(lái)構(gòu)建。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)及措施

經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以后，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及程度將被識(shí)別，還能通過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系看出風(fēng)險(xiǎn)因子之間的關(guān)聯(lián)。因此，在對(duì)工程項(xiàng)目每個(gè)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)時(shí)，首先，應(yīng)在系統(tǒng)中判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；其次，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的處置（回避、降低、轉(zhuǎn)移、消除）進(jìn)行決策；最后，在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施庫(kù)中挑選最經(jīng)濟(jì)安全可行的措施。

工程項(xiàng)目的每個(gè)階段會(huì)依據(jù)類(lèi)似的或以往工程的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，建立與風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)相應(yīng)的初始風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施庫(kù)，再在工程項(xiàng)目的每個(gè)階段根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃及識(shí)別情況自定義風(fēng)險(xiǎn)處置措施，并錄入初始風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施庫(kù)；經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，可依據(jù)其結(jié)果在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施庫(kù)中選取或新建應(yīng)對(duì)措施，供項(xiàng)目管理者進(jìn)行決策比選，從而選出最經(jīng)濟(jì)安全可行的應(yīng)對(duì)措施。另外，每個(gè)階段已實(shí)施的應(yīng)對(duì)措施要錄入風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施庫(kù)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控及預(yù)警

工程項(xiàng)目每個(gè)階段的活動(dòng)都受內(nèi)外部環(huán)境的影響，因此需要對(duì)上一階段和當(dāng)前階段的活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并以風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)警、報(bào)警歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，并設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)因子閾值，發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息。同時(shí)，顯示相應(yīng)的預(yù)防措施，從而為工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供數(shù)據(jù)支持。另外，應(yīng)將即時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)入庫(kù)，不斷更新優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)，做到科學(xué)、高效、精準(zhǔn)管理［12］。

綜上所述，基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，不僅能提供有效可靠的數(shù)據(jù)，減少或避免風(fēng)險(xiǎn)，還能將風(fēng)險(xiǎn)管理模式從“事中干預(yù)”或“事后分析”轉(zhuǎn)變?yōu)?“事前甄別”，即通過(guò)對(duì)項(xiàng)目前期和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，減少不必要的損失。

3 結(jié)語(yǔ)

建立基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)集成化風(fēng)險(xiǎn)管理模型不僅能解決工程項(xiàng)目在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的“數(shù)據(jù)孤島”問(wèn)題，還能提高工程項(xiàng)目全生命周期數(shù)據(jù)庫(kù)的合理性、共享性、準(zhǔn)確性，有利于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分析和可視化管理，供項(xiàng)目管理者分析決策。另外，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目全生命周期的活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和預(yù)警，有利于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理更加科學(xué)、有效。

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收稿日期：2022-09-13

作者簡(jiǎn)介：

譚思權(quán)（1993—），女，研究方向：工程管理與風(fēng)險(xiǎn)管理。

姚爽（1982—），女，博士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師，研究方向：系統(tǒng)評(píng)價(jià)與決策支持。