2023年第1季度卡車(chē)市場(chǎng)：同環(huán)比雙增，“金三”如約而至，重卡銷(xiāo)量搶眼

Characteristics of the Truck Market in Q1 2023： Both Increase on the Year-on-year and Month-on-monthBases， the \"Golden March\" Shows as Expected， with Eye-catching Sales of Heavy-duty Trucks

This article briefly analyzes the characteristics of the truck market in the first quarter of 2023. In the first quarterof 2023， truck sales reached 838，000 units， a year-on-year decrease of 5.7%， which is 11.4 percentage pointslower than the year-on-year decrease of 17.1% in the first two months of 2023. Heavy trucks showed thehighest year-on-year growth at 4.05%， while both medium-sized and micro trucks showed a year-on-yeardecline.

2023 年2 月，卡車(chē)市場(chǎng)終結(jié)了之前的“連降”，同環(huán)比均呈現(xiàn)了增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。那么2023 年3 月還能延續(xù)2 月的增長(zhǎng)勢(shì)頭嗎？卡車(chē)傳統(tǒng)旺季的“金三”在2023 年3 月能如約而至嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023 年3 月各類(lèi)卡車(chē)（ 含重卡、中卡、輕卡、微卡4 個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，下同） 共計(jì)銷(xiāo)售38.9 萬(wàn)輛（ 開(kāi)票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同），環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)17%，可見(jiàn)2023 年3 月的卡車(chē)市場(chǎng)仍延續(xù)了2 月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的良好局面，回暖現(xiàn)象明顯。

2023 年第1 季度卡車(chē)銷(xiāo)售83.8 萬(wàn)輛，同比下降5.7%，比2023 年前2 月17.1% 的同比降幅收窄了11.4 百分點(diǎn)。那么，2023 年第1 季度卡車(chē)市場(chǎng)有何特點(diǎn)？4 大細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)如何？頭部企業(yè)呈現(xiàn)了怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？本文作簡(jiǎn)要分析，供業(yè)界參考。

特點(diǎn)一：第1 季度銷(xiāo)量居近5 年第四，仍處于中下水平

表1 為近5 年第1 季度卡車(chē)銷(xiāo)量及同比情況。2023 年第1季度卡車(chē)銷(xiāo)售83.8 萬(wàn)輛，居近5 年同期第四，屬于中等偏下水平，說(shuō)明卡車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有完全恢復(fù)到較好的狀態(tài)。據(jù)調(diào)研分析有如下幾個(gè)原因：

一是目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)基本面雖然處于恢復(fù)階段，但增長(zhǎng)仍然乏力；二是部分企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益仍然較差，輸出的貨源仍然較少，對(duì)作為生產(chǎn)資料的卡車(chē)需求仍然不多；三是貨運(yùn)市場(chǎng)“車(chē)多貨少”矛盾依然凸顯；四是不少地方基建項(xiàng)目由于資金不能及時(shí)到位而延緩，對(duì)貨車(chē)的需求減少。

特點(diǎn)二：4 大細(xì)分市場(chǎng)同比漲跌各半，重卡表現(xiàn)最好，微卡表現(xiàn)最差

表2 為第1 季度卡車(chē)4 大細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比及環(huán)比情況。其中，重卡和輕卡同比均為正增長(zhǎng)，其中重卡同比增長(zhǎng)最多，為4.05%，而中卡和微卡同比均下滑，其中微卡同比增長(zhǎng)-32.97%，降幅最大。據(jù)分析，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)椋褐虚L(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)前期被壓制的需求目前釋放最多，所以重卡市場(chǎng)增速最快；而小微企業(yè)抗壓能力較弱，輸出的貨源銳減，對(duì)主要服務(wù)于小微企業(yè)的微卡市場(chǎng)影響最大。

特點(diǎn)三：重卡市場(chǎng)，重汽、解放、東風(fēng)居前三；TOP10 銷(xiāo)量同比5 增5 降，陜汽領(lǐng)漲

詳見(jiàn)本期《2023 年第1 季度重卡市場(chǎng)：回暖漸現(xiàn)重汽奪冠，新能源跑輸大盤(pán)》特點(diǎn)三。

特點(diǎn)四：中卡市場(chǎng)福田、解放、江淮居前三，TOP10 同比4增6 降，南駿領(lǐng)漲

2023 年第1 季度中卡銷(xiāo)售2.65 萬(wàn)輛，同比下降18.34%，福田、解放、江淮居前三，表3 為2023 年第1 季度中卡銷(xiāo)量TOP10 企業(yè)排行情況。

在中卡市場(chǎng)，可以看到，2023 年第1 季度福田以9 302 輛的銷(xiāo)量成績(jī)奪得中卡銷(xiāo)量排行榜冠軍寶座，同比下降13.08%，市場(chǎng)占比35.10% ；解放銷(xiāo)售4 832 輛，排在第2 名，同比下降29.84%，占份額18.23% ；江淮銷(xiāo)售4 018 輛，排第3 名，同比下降5. 61%，占份額15.10%；東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售3 217 輛，居第四，同比增長(zhǎng)29.56%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.14% ；其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3 000 輛以下。

銷(xiāo)量TOP10 中，有4 家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別是東風(fēng)、慶鈴汽車(chē)、重汽和南駿，其中南駿汽車(chē)同比增長(zhǎng)73.95%，領(lǐng)漲行業(yè)。

特點(diǎn)五：輕卡市場(chǎng)：福田一騎絕塵；長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分列第二、第三，TOP10 同比5 增5 降，五菱領(lǐng)漲

2023 年第1 季度，輕卡行業(yè)銷(xiāo)售47.56 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1. 46%，表4為2023 年第1季度輕卡銷(xiāo)量TOP10 企業(yè)排行情況。

可以看到，北汽福田以105 912 輛的銷(xiāo)量成績(jī)奪得輕卡銷(xiāo)量排行榜冠軍，一騎絕塵；同比增長(zhǎng)11.09%，占份額22.27% ；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售48 817 輛，同比增長(zhǎng)13.65%，占份額10.26%，排在第2 名；重慶長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售47 483 輛，同比下降18.26%，跑輸大盤(pán)，占份額9.98%，居第三。

總體來(lái)看，第1 季度輕卡銷(xiāo)售475 600 輛，同比增1.46%，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10 企業(yè)同比5 增5 降，其中上汽通用五菱汽車(chē)領(lǐng)漲，同比增長(zhǎng)2270.87%。

特點(diǎn)六：微卡市場(chǎng)五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)居前三，奇瑞領(lǐng)漲

2023 年第1 季度微卡銷(xiāo)售9.47 萬(wàn)輛，同比下滑32.97%。表7 為8 家企業(yè)銷(xiāo)量排行。

上汽通用五菱汽車(chē)銷(xiāo)售38 412 輛，同比下降45.45%，占據(jù)份額40.56%，強(qiáng)勢(shì)霸榜；重慶長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售16 820 輛，同比下降47.78%，占據(jù)份額17.76%，居第二；東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售15 156 輛，同比下降19.57%，跑贏大盤(pán)，占據(jù)份額16.01%，居第三。

從同比情況來(lái)看，2023 年第1 季度微卡市場(chǎng)有銷(xiāo)量的8家企業(yè)中只有3 家企業(yè)同比增長(zhǎng)，分別是山東凱馬、奇瑞汽車(chē)汽車(chē)和北汽福田，其中奇瑞汽車(chē)領(lǐng)漲行業(yè)。

（責(zé)任編輯：劉海帆）