2022年前10月我國(guó)混凝土攪拌車及新能源車型市場(chǎng)走勢(shì)分析

摘要：近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，未來10年我國(guó)經(jīng)濟(jì)潛在增速將在4%-6%區(qū)間逐步放緩，與商用車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的工業(yè)、建筑業(yè)等的GDP占比逐步下滑。2022年我國(guó)固定資產(chǎn)投資環(huán)境表現(xiàn)不好，基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)投資持續(xù)低迷，宏觀環(huán)境在疫情沖擊下面臨重大壓力。在此背景下，從市場(chǎng)總需求及各細(xì)分角度分析承擔(dān)建筑用料運(yùn)輸功能的混凝土攪拌車市場(chǎng)及其新能源市場(chǎng)，并基于2022年1-10月的宏觀環(huán)境、政策引導(dǎo)方向及行業(yè)動(dòng)態(tài)，定性地分析2022年市場(chǎng)運(yùn)行情況。

關(guān)鍵詞：混凝土攪拌車；政策跟蹤；市場(chǎng)分析；市場(chǎng)預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)：U461" 收稿日期：2022-12-19

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.01.002

1 宏觀環(huán)境概況

2022年10月，疫情散發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提升，消費(fèi)、投資、出口需求“三駕馬車”均有所放緩，需求回落拖累供給放緩，供需兩端呈現(xiàn)雙弱格局。經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)分化表現(xiàn)，其中政策主導(dǎo)下的基建、制造業(yè)投資景氣度維持相對(duì)較高水平。但市場(chǎng)主導(dǎo)的消費(fèi)、地產(chǎn)等方面出現(xiàn)了疫情帶來的數(shù)據(jù)波動(dòng)。盡管9月以來集中出臺(tái)了多項(xiàng)房地產(chǎn)利好政策，以促進(jìn)消費(fèi)，但是在就業(yè)與收入情況整體不佳的情形下市場(chǎng)難以出現(xiàn)明顯緩和，汽車市場(chǎng)熱度也在逐漸消退，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)再次遭遇波動(dòng)壓力。

從固定資產(chǎn)投資來看，10月，固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比維持較為穩(wěn)定的水平，但受疫情影響環(huán)比增速有所放緩。基建累計(jì)同比增速持續(xù)提升，但受2021年基數(shù)較高，且疊加財(cái)政資金持續(xù)消耗的影響，單月增速比上月小幅收窄。近期地產(chǎn)扶持政策出臺(tái)頻率提升，但由于房企暴雷事件頻發(fā)，市場(chǎng)情緒難以扭轉(zhuǎn)，商品房銷售回款困難疊加融資難度較大，房地產(chǎn)投資持續(xù)處于較低水平。此前國(guó)常會(huì)推出支持部分領(lǐng)域設(shè)備更新改造的政策支撐制造業(yè)投資，制造業(yè)投資處于相對(duì)景氣的區(qū)間，但去年同期基數(shù)較高疊加出口回落，制造業(yè)投資增速小幅下行。

疫情反彈規(guī)模較大時(shí)期，經(jīng)濟(jì)環(huán)境呈現(xiàn)出政策支撐的部門表現(xiàn)較好、市場(chǎng)主導(dǎo)部門表現(xiàn)疲弱的狀態(tài)［1］。本輪疫情下經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)再次呈現(xiàn)了這一特點(diǎn)，政策支撐下基建投資表現(xiàn)良好，同時(shí)寬松貨幣政策帶動(dòng)金融數(shù)據(jù)呈現(xiàn)階段性利好，但市場(chǎng)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)能修復(fù)緩慢。近期疫情防控政策再次優(yōu)化，預(yù)期單位確診帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響再次縮小，有利于消費(fèi)、投資的需求和意愿堵點(diǎn)的疏通，或?qū)κ袌?chǎng)內(nèi)生動(dòng)力修復(fù)進(jìn)程產(chǎn)生支撐。

2 混凝土攪拌車市場(chǎng)概況

如圖1所示，2022年1-10月，混凝土攪拌運(yùn)輸車銷量1.9萬輛，同比下滑79.5%。其中，10月為截至當(dāng)前降幅最窄月份，當(dāng)月銷量1 158輛，同比下滑39.1%，主要由于去年下半年重卡需求透支帶來了低基數(shù)。2021年下半年以來，重卡市場(chǎng)持續(xù)大幅下滑，2022年市場(chǎng)情緒持續(xù)，國(guó)Ⅵ切換和治超等政策效果消退后，市場(chǎng)逐步回歸理性，前期集中透支的需求使市場(chǎng)銷售難以向正增長(zhǎng)方向發(fā)展。2022年多個(gè)省市政府上調(diào)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)目標(biāo)，但受到疫情因素影響，固定資產(chǎn)投資落地情況不及預(yù)期，對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)下滑的抑制作用沒有有效收緊［2］。

3 2022年1-10月混凝土攪拌運(yùn)輸車銷量分析

3.1 分區(qū)域的混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)概況

如圖2所示，從區(qū)域銷量來看，各區(qū)域2022年1-10月混凝土攪拌車銷量均下滑，其中西南地區(qū)下滑程度相對(duì)較小。從各區(qū)域比重來看，華中、西南、西北地區(qū)銷量占比提升，華東及華南地區(qū)下滑，東北地區(qū)較上一年基本持平。中西部建設(shè)是我國(guó)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)必不可少的前提，近年來國(guó)家各項(xiàng)政策均加大力度推進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，支撐補(bǔ)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展短板。中共中央、國(guó)務(wù)院、發(fā)展改革委《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》中提到“到2035年，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，基本公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)程度、人民生活水平與東部地區(qū)大體相當(dāng)”。交通運(yùn)輸部《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中提及“國(guó)家公路網(wǎng)到2035年的布局方案，對(duì)于地廣人稀、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)滯后、交通還存在較大留白的西部地區(qū)，更加注重國(guó)家公路覆蓋范圍的拓展和聯(lián)網(wǎng)貫通”。“十四五”時(shí)期國(guó)家推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的路徑目標(biāo)為：加大西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投入，支持發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，中西部地區(qū)投資增速持續(xù)維持在較高水平，保障工程建設(shè)實(shí)際落地，支撐工程車類需求的基本面。

3.2 各企業(yè)混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)概況

2022年1-10月，市場(chǎng)共有53家企業(yè)銷售冷藏車，較上年同期減少了23家企業(yè)，其中銷量不足10輛企業(yè)達(dá)到19家。主要市場(chǎng)仍集中在頭部企業(yè)，TOP10企業(yè)占比90.7%，份額較上年同期提高5.0個(gè)百分比，集中度進(jìn)一步提高。TOP10企業(yè)中，所有企業(yè)均下滑，如表1所示。

3.3 新能源混凝土攪拌車市場(chǎng)概況

2022年1-10月，新能源混凝土攪拌運(yùn)輸車銷量1 328輛，同比增長(zhǎng)75.4%。在整體混凝土攪拌車市場(chǎng)大幅縮減的情況下，新能源市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)，滲透率高速提升，1-10月新能源滲透率已達(dá)到7.0%，2021年

全年僅為1.3%。從新能源技術(shù)路線來看，純電動(dòng)仍為主要技術(shù)路線，1-10月銷售1 311輛；本年度燃料電池車型開始出現(xiàn)，1-10月銷售17輛，實(shí)現(xiàn)從無到有的突破。

從企業(yè)分布來看，銷售新能源車型的企業(yè)數(shù)量增多，由去年同期的7家增加至10家。三一汽車、漢馬、宇通新能源混凝土攪拌車起步較早，銷量領(lǐng)先于其他企業(yè)，徐工、中聯(lián)重科及中國(guó)重汽銷量也實(shí)現(xiàn)了突破，如圖3所示。其中，2022年度銷售的17輛燃料電池車，分別來自于三一汽車及鄭州宇通。隨著近幾年商用車市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車的生產(chǎn)廠家越來越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，不少企業(yè)瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力，商用車市場(chǎng)出現(xiàn)的“新勢(shì)力”，如宇通，拓展業(yè)務(wù)邊界，以期二次增長(zhǎng)。

如圖4所示，從區(qū)域分布來看，1-10月新能源車型覆蓋省份增多，當(dāng)前新能源市場(chǎng)主要仍圍繞頭部企業(yè)生產(chǎn)總部并向外輻射。除河南省新能源銷量由去年同期的466輛下滑至132輛，其他省份均高速增長(zhǎng)，主銷省份湖南銷量占據(jù)近半數(shù)。

4 結(jié)語

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施投資仍然是穩(wěn)增長(zhǎng)和防通脹的重要支撐，其中中西部工程建設(shè)類需要、城市服務(wù)及人口流動(dòng)與消費(fèi)需求或?qū)⑹俏磥硇枨笤鲩L(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。混凝土攪拌車在城市建筑、交通、水利、礦山等各個(gè)場(chǎng)景均提供專業(yè)服務(wù)，服務(wù)對(duì)象較廣，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本支撐下，市場(chǎng)需求仍具有發(fā)展的潛力，在重型貨車透支的需求逐步恢復(fù)后，將出現(xiàn)部分換購(gòu)需求。同時(shí)，從動(dòng)力類型來看，在新基建逐步落地和充換電技術(shù)協(xié)同發(fā)展，以及生產(chǎn)端和使用端對(duì)于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的一致要求驅(qū)動(dòng)下，混凝土攪拌車電動(dòng)化趨勢(shì)也將更加明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋雨童，賈術(shù)艷2021年我國(guó)混凝土攪拌車市場(chǎng)回顧及2022年預(yù)測(cè)[J]專用汽車，2022（3）：1-3

[2]李銘，楊瑞凝純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車分析[J]汽車實(shí)用技術(shù)，2022，47（12）：17-20

作者簡(jiǎn)介：

李捷，男，1988年生，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槠囀袌?chǎng)及政策。

陳亞西，女，1994年生，研究方向?yàn)槠囀袌?chǎng)及政策。