機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)可行性研究問(wèn)題解決方法分析

摘要：當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，給人們帶來(lái)了便利，同時(shí)這也對(duì)車(chē)輛的安全性能提出了新的挑戰(zhàn)。據(jù)此，闡述了機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的意義，并對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了探討，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的方法進(jìn)行探究，最后針對(duì)存在的問(wèn)題提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車(chē)；檢測(cè)；可行性研究；解決方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U467 收稿日期：2022-08-05

1前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求越來(lái)越大，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)。但如果機(jī)動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性和操作性不好將存在很大的安全隱患，容易引發(fā)交通事故，對(duì)人們?cè)斐山?jīng)濟(jì)和人身的損失。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能測(cè)試至關(guān)重要。目前，我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能已經(jīng)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，但是每年機(jī)動(dòng)車(chē)都會(huì)因安全制動(dòng)問(wèn)題出現(xiàn)許多事故，輕則車(chē)輛出現(xiàn)一些損壞，重則駕駛?cè)撕统丝腿松戆踩艿酵{。

2機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的意義

目前我國(guó)一般都是在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題之后才進(jìn)行檢測(cè)，或者是每年強(qiáng)制進(jìn)行一次定期維修。這種形式一般都會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，如果一直采取不壞不修的方式，可能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)存在的問(wèn)題，威脅司機(jī)和乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。而每年強(qiáng)制維修的話，車(chē)主可能盲目選擇不合格的檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，或者不按照制度進(jìn)行檢測(cè)，也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全隱患。為了能夠更好地延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命，需按照零件的具體情況進(jìn)行檢修，盡量延長(zhǎng)每個(gè)零件的使用潛力，防止多次拆卸。在此基礎(chǔ)上，使用更加先進(jìn)的檢修技術(shù)能有效降低車(chē)輛發(fā)生事故的可能性。

我國(guó)每年因出現(xiàn)交通事故而死亡的人數(shù)都在15萬(wàn)人以上，另外還有大量的傷重人員。尤其是近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，交通事故的發(fā)生也是呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為了能夠有效改善這種情況，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的人員共同配合，做好檢修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)存在隱患，確保交通出行的安全。

3主要的檢測(cè)技術(shù)

3.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)

目前國(guó)外的許多公司都研制出了新型發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，如美國(guó)的大熊牌全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)等，這些技術(shù)代表了目前發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的最高水平。它們的設(shè)備功能非常強(qiáng)大，不僅可以檢測(cè)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，還可以將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相互交換，并做好資料的儲(chǔ)備工作。這些設(shè)備依靠工業(yè)機(jī)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析工作，速度非常快，可以聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)多種車(chē)輛，甚至十二缸的汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都可以做好檢驗(yàn)工作。

3.2汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)

在汽車(chē)維修和檢測(cè)的項(xiàng)目中，四輪定位技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，主要原因在于汽車(chē)的行駛速度一般非常快，為了保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中是安全且穩(wěn)定的，需要調(diào)整四輪的定位和距離。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，可以很容易地調(diào)整輪胎位置，準(zhǔn)確度非常高，使用方法也比較便捷。例如，德國(guó)申克公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)，可以自動(dòng)識(shí)別需要檢測(cè)的車(chē)輛的輪胎，自動(dòng)調(diào)整軸距，并且能使用激光手段進(jìn)行無(wú)接觸的測(cè)量，同時(shí)可以調(diào)整前后的車(chē)輪情況。當(dāng)然，仍需要不斷提高這項(xiàng)技術(shù)，使其在動(dòng)態(tài)情況下也能及時(shí)檢測(cè)和調(diào)整車(chē)輪的定位。這項(xiàng)技術(shù)在測(cè)量時(shí)消耗的時(shí)間比較少，且能保護(hù)好設(shè)備檢修人員的安全，稱(chēng)得上是目前使用效果最好、最先進(jìn)的車(chē)輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備之一。

3.3車(chē)輛輪胎檢測(cè)技術(shù)

在我國(guó)發(fā)生的眾多交通事故中，有很大一部分是因?yàn)楸ザ{駛?cè)藛T反應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致的。引發(fā)爆胎的原因非常多，可能是車(chē)輛長(zhǎng)期使用后，表面出現(xiàn)很大的磨損，也可能是在行駛過(guò)程中，道路上的異物扎進(jìn)輪胎中引發(fā)的，尤其是當(dāng)胎冠發(fā)生嚴(yán)重的磨損和出現(xiàn)大的裂紋凹坑后都很容易出現(xiàn)爆胎情況。

我國(guó)的檢測(cè)中心在進(jìn)行輪胎的檢測(cè)時(shí)，一般不會(huì)認(rèn)真檢測(cè)輪胎胎面和胎冠的磨損情況，而是主要檢查輪胎動(dòng)的平衡情況。但是在國(guó)外尤其是德國(guó)，會(huì)采用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)試，如輪胎測(cè)量?jī)x等，這項(xiàng)設(shè)備可以檢測(cè)輪胎是否完好。輪胎測(cè)量?jī)x的工作原理是使用攝像頭觀察輪胎的每個(gè)地方的狀態(tài)，判斷有沒(méi)有脹氣或者漏氣，并計(jì)算相應(yīng)的參數(shù)，一旦有地方超出平均值，就需要及時(shí)更換輪胎。當(dāng)然，未來(lái)可能不再使用這種設(shè)備，而是在輪胎內(nèi)部安置芯片來(lái)檢測(cè)輪胎的具體情況。

3.4制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)

目前ABS和ASR技術(shù)在機(jī)動(dòng)車(chē)上的使用越來(lái)越多，而單純采用反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確反映出機(jī)動(dòng)車(chē)的安全制動(dòng)性能的好壞。為了能夠在室內(nèi)測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能，國(guó)外許多企業(yè)研發(fā)出了ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，這種設(shè)備能夠按照車(chē)輛的種類(lèi)自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)的軸距，做好在高速狀態(tài)下的性能檢測(cè)工作。但是這種設(shè)備一般需要較高的費(fèi)用，無(wú)法在我國(guó)的檢測(cè)中心中大范圍的普及使用。

3.5車(chē)輛排放檢測(cè)技術(shù)

機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放是空氣污染的一項(xiàng)重要來(lái)源，為了改善控制車(chē)輛的尾氣排放，許多地區(qū)制定了新的法律法規(guī)。從生產(chǎn)車(chē)輛，到使用車(chē)輛，再到車(chē)輛報(bào)廢，整個(gè)過(guò)程中都要做好監(jiān)督檢驗(yàn)工作，要對(duì)車(chē)輛的排放情況采用年檢的方式定期檢查，還要按照每個(gè)階段的汽車(chē)情況制定出新的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制，才能實(shí)現(xiàn)最后的降低排放、保護(hù)環(huán)境的耳的。

3.6將檢測(cè)設(shè)備融為一體并聯(lián)網(wǎng)使用

隨著科技的進(jìn)步，許多設(shè)備其實(shí)是可以合并成一臺(tái)設(shè)備來(lái)操作的。可以將許多系統(tǒng)融為一體，使其使用一個(gè)設(shè)備完成多項(xiàng)檢驗(yàn)，例如在日本的彌榮公司，將四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)和汽車(chē)的制動(dòng)臺(tái)、車(chē)速表等設(shè)備集合在一起，這樣的設(shè)備既可以檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的四輪情況，還可以測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)情況和車(chē)速等，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多功能。而在檢測(cè)中心將設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，可以?xún)?chǔ)存車(chē)輛的往期檢測(cè)記錄和用戶(hù)的資料，實(shí)時(shí)保存車(chē)輛的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，生成整個(gè)分析報(bào)告，也可以保證在大型的檢測(cè)中心和維修車(chē)間中的檢測(cè)流程變得更加順利、靈活。檢測(cè)人員還可以在小型設(shè)備上及時(shí)查詢(xún)車(chē)輛信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效保存和傳輸?shù)墓δ埽€可以將多家汽車(chē)制造廠商、維修工廠和檢測(cè)單位聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)資源的共享，不斷加快車(chē)輛數(shù)據(jù)的更新速度，使車(chē)輛檢測(cè)工作能夠進(jìn)行得更快速、更便捷，

4機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)試安全制動(dòng)性能的方法

4.1使用檢測(cè)儀器

目前在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)安全性能測(cè)試時(shí)，主要用到滾筒反力式檢驗(yàn)臺(tái)、便攜式安全測(cè)試儀和平板式檢驗(yàn)臺(tái)等。這些設(shè)備都存在著缺點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，需要車(chē)主按照每個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的真實(shí)情況進(jìn)行選擇。

滾筒反力式汽車(chē)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的操作方法十分簡(jiǎn)單，使用的范圍非常廣，尤其是一些大型檢測(cè)中心。但是針對(duì)一些攜帶ABS系統(tǒng)的車(chē)輛不能測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)確制動(dòng)性能，車(chē)輪無(wú)法很好地固定在檢測(cè)臺(tái)上，反而不斷下滑，而且在測(cè)試駐車(chē)制動(dòng)力時(shí)也會(huì)很容易跳出試驗(yàn)臺(tái)，這樣也沒(méi)辦法測(cè)試駐車(chē)制動(dòng)力。

平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)類(lèi)似于機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際道路上駕駛，可以在車(chē)輛行駛的過(guò)程中檢測(cè)具體的制動(dòng)能力和軸重等細(xì)節(jié)問(wèn)題，它的使用方法簡(jiǎn)單，維護(hù)也非常簡(jiǎn)單，適用于很多檢測(cè)站。但是這項(xiàng)設(shè)備的缺點(diǎn)是車(chē)輪與平板之間沒(méi)有相互作用，測(cè)試結(jié)果可能不太準(zhǔn)確，而且也沒(méi)有辦法進(jìn)行多次測(cè)試。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)安全制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)還有一項(xiàng)制動(dòng)時(shí)序檢測(cè)，這項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)耳主要是防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中牽引車(chē)車(chē)輪位于掛車(chē)車(chē)輪時(shí)產(chǎn)生很多問(wèn)題，例如折疊或者是掛車(chē)沖擊牽引車(chē)等。目前雖然國(guó)家已經(jīng)頒布了相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是在很多機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站中依然沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，需要檢測(cè)站能夠開(kāi)展這項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。

4.2優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)環(huán)境

在實(shí)際的機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能測(cè)試中除了會(huì)受到檢測(cè)儀器的影響，還會(huì)受到檢測(cè)環(huán)境的影響。在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能測(cè)試時(shí)使用的儀器都相當(dāng)復(fù)雜，如果周嗣環(huán)境質(zhì)量差，有類(lèi)似灰塵顆粒進(jìn)入到檢測(cè)儀器中的話，就會(huì)影響儀器的精密度，沒(méi)辦法提供車(chē)輛的準(zhǔn)確檢驗(yàn)結(jié)果。所以，一般檢測(cè)站都會(huì)進(jìn)行精裝修，并選擇空間開(kāi)闊的位置，保證內(nèi)部干凈衛(wèi)生，避免在檢測(cè)站中出現(xiàn)很多石子顆粒等進(jìn)入到車(chē)輛的輪胎中。為了提供準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，需要盡量保證檢測(cè)過(guò)程的干凈整潔，一定要在檢測(cè)之前做好環(huán)境清理工作。

4.3提升檢測(cè)人員水平

在汽車(chē)的整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，需要很多工作人員參與其中。近年來(lái)國(guó)家對(duì)于汽車(chē)檢驗(yàn)的工作提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)工作人員的水準(zhǔn)提出了新的要求，但是效果不甚理想。例如在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，授權(quán)人簽字人由于自身不具備很高的文化水平，這樣就沒(méi)辦法深入研究機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)結(jié)果，也沒(méi)辦法及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的嚴(yán)重問(wèn)題。而引車(chē)員在檢測(cè)中可能會(huì)出現(xiàn)操作不符合要求的問(wèn)題，他們不能?chē)?yán)格按照國(guó)家要求進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)，甚至?xí)跈z測(cè)時(shí)加入個(gè)人因素的判斷。在檢測(cè)人員在檢查底盤(pán)時(shí)，如果對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的基本構(gòu)件不夠了解的話，甚至沒(méi)有完整的知識(shí)體系的話，就很難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)存在的嚴(yán)重或者隱秘的問(wèn)題。因此，發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)技術(shù)，首先要提高檢測(cè)人員的個(gè)人意識(shí)，做好培訓(xùn)工作，幫助他們更好地開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工作。

5機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)解決方法

5.1定期進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)

在機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)過(guò)程中，許多司機(jī)沒(méi)有定期檢查的意識(shí)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)。車(chē)輛在近年來(lái)的更新?lián)Q代是非常快的，一些落后的檢測(cè)手段需要淘汰掉，而一些新興手段已經(jīng)加入到了機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)中。為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在行駛中或者長(zhǎng)期使用過(guò)程中是否出現(xiàn)問(wèn)題，可以在車(chē)輛上安裝動(dòng)態(tài)檢測(cè)模式，這種模式可以將車(chē)輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題都一一記錄下來(lái)，并及時(shí)反饋給車(chē)主，還會(huì)在車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題之前排除相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，在車(chē)輛上安裝可以自行檢查的診斷系統(tǒng)，也可以盡快發(fā)現(xiàn)車(chē)輛是否出現(xiàn)問(wèn)題。行車(chē)記錄儀也是機(jī)動(dòng)車(chē)需要安裝的一項(xiàng)重要設(shè)備，可以幫助車(chē)主在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題之前或者之后能夠進(jìn)行詳細(xì)分析。

機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)系統(tǒng)也要進(jìn)行不斷的升級(jí)。在車(chē)輛上使用一種主動(dòng)性、動(dòng)態(tài)化狀態(tài)的檢測(cè)模式，可以幫助司機(jī)在駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些隱藏的問(wèn)題，一般這些問(wèn)題是沒(méi)辦法被司機(jī)感受到的，但是在使用了這項(xiàng)系統(tǒng)后，可以及時(shí)地發(fā)出報(bào)警，提醒司機(jī)車(chē)輛存在問(wèn)題，需要盡快停車(chē)檢查故障。同時(shí)，這項(xiàng)系統(tǒng)還會(huì)把車(chē)輛出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行收集并反饋或者電腦上，做好記錄工作，司機(jī)可以及時(shí)去檢測(cè)站排除問(wèn)題，并幫助研究人員解決車(chē)輛的這類(lèi)問(wèn)題。

5.2多部門(mén)共同協(xié)作

在生產(chǎn)出一輛機(jī)動(dòng)車(chē)后，一般需要對(duì)其進(jìn)行多次檢驗(yàn)，才能將其投放到市場(chǎng)中。在這一過(guò)程中，需要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)工作，一旦發(fā)生問(wèn)題很可能帶來(lái)嚴(yán)重的后果。為了避免監(jiān)察部門(mén)出現(xiàn)這類(lèi)失誤，需要國(guó)家頒布相應(yīng)的法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)定車(chē)輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和條例，更需要當(dāng)?shù)夭块T(mén)出臺(tái)適應(yīng)本地情況的檢測(cè)制度。同時(shí)，需要質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心將監(jiān)管力度、評(píng)定方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)融合到一起。要保證汽車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量，用制度的手段嚴(yán)格制約檢測(cè)站的檢測(cè)手段和方法，確保每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)都能得到認(rèn)真嚴(yán)格的檢查。

5.3學(xué)習(xí)現(xiàn)代檢測(cè)手段

在國(guó)外，許多檢測(cè)中心已經(jīng)采用自動(dòng)化和智能化的機(jī)器來(lái)檢測(cè)車(chē)輛，并將存在的問(wèn)題迅速生成報(bào)告單，以便檢測(cè)人員能夠盡快采取措施修理車(chē)輛。我國(guó)檢測(cè)中心也應(yīng)學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀技術(shù)，不斷更新自己的觀念，樹(shù)立新的檢測(cè)理念。這樣也能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的每個(gè)部件采用不同的檢測(cè)手段，使檢測(cè)方法能夠更深入、更細(xì)致和更專(zhuān)業(yè)化。另外，軟件也要不斷更新，彌補(bǔ)檢測(cè)軟件中已知的漏洞，做好系統(tǒng)的升級(jí)換代工作，將檢測(cè)工作順利地開(kāi)展下去。

6結(jié)語(yǔ)

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，需要重點(diǎn)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)在安全性能方面的質(zhì)量，檢測(cè)過(guò)程中需要做好一系列準(zhǔn)備工作，不僅要控制好檢測(cè)儀器的質(zhì)量，選擇合格的產(chǎn)品，還要定期對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)操作臺(tái)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)維修，確保每次對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)都是安全有效的。另外，要有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，才能使檢測(cè)方案適用于每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)。車(chē)輛的安全關(guān)系到駕駛?cè)说男熊?chē)安全，為了避免意外的發(fā)生，需要不斷補(bǔ)充對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)新方法，保證機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛環(huán)境。