提升隧道中埋式止水帶一次安裝合格率的方法研究

摘 要：隧道止水帶安裝質量是隧道防排水施工的關鍵工序，為提高隧道二襯中埋式止水帶一次安裝的合格率，以十巫高速公路黃土梁隧道為工程背景，分別運用了排列圖法和魚刺圖法，對影響隧道中埋式止水帶安裝合格率的因素進行了系統研究。通過前后研究對比，確定影響安裝成功率的因素后針對性地提出相應解決對策并運用于工程實踐。最終隧道中埋式止水帶一次安裝合格率從83.7%提升到93.7%，對隧道的止水帶施工具有重要的指導意義。

關鍵詞：中埋式止水帶；技術交底；隧道；一次安裝合格率

中圖分類號：U453.6" " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2023）09-0114-03

1 工程概況

黃土梁隧道位于鄖西縣黃土梁村，為一座分離式隧道。左幅起訖樁號為ZK3+045～ZK3+860，長815 m，最大埋深121 m；右幅起訖樁號為YK3+070～YK3+830，長760 m，最大埋深113 m。施工縫處設置背貼式止水帶＋中埋式橡膠止水帶。中埋式止水帶規格為300×8×R25 mm。

黃土梁隧道內共有126道中埋式止水帶，安裝固定方法為環向50 cm設置定位鋼筋與鋼筋卡，以防止受到混凝土沖擊時造成止水帶的扭曲或者偏移[1]。

2 中埋式止水帶現有安裝情況調查

結合中埋式止水帶安裝質量標準，對已安裝的止水帶進行跟蹤調查，在已施工隧道部分，每月取調查點數為100個，并對止水帶合格率進行統計分析。從二襯施工開始3個月，中埋式止水帶一次安裝合格率為83.7%，詳情見表1。

為了進一步研究中埋式止水帶安裝合格率，通過排列圖法對不同類型的質量問題進行了調查研究。對安裝不合格的49個點位進行對比，分別計算頻數、頻率、累計頻數和累計頻率如表2，分析得出止水帶偏移的累計頻率為79.59%。

通過調查表，可以直觀地可以看出“止水帶偏移” 為主要的影響因素。為了更加準確地找到影響安裝合格率的癥結，提高施工質量，小組針對“止水帶偏移”又進行了分層分析，并再次繪制了影響因素頻數調查表和排列圖。詳見表3。

從調查表可以看出，止水帶縱向偏移是止水帶安裝合格率低的主要問題。

3 合格率影響要因分析

為分析影響中埋式止水帶縱向偏移的主要因素，從人、料、法、環、測5個方面進行逐層原因分析[2]，并繪制了魚刺圖。見圖1。根據因果分析魚刺圖對末端因素進行了匯總，詳見表4。

根據末端因素確認表，對施工現場資料和人員進行檢查和記錄，重要因素確認計劃見表5，并對比是否為重要因素，從而進一步確定解決對策和方案[3]。影響要素具體有以下3點。

一是培訓和技術交底不到位。根據檢查記錄得知共計劃培訓40人次，實際培訓31人次，參培比例77.5%，沒有100%。對現場施工人員進行考核，合格率為80%，未達到100%合格，嚴重影響止水帶安裝質量。

二是止水帶固定點設置較少。對已經安裝完畢的止水帶進行檢查，發現中埋式止水帶固定鋼筋安裝后部分彎折，且鋼筋間距部分超過50 mm，導致部分止水帶出現嚴重的縱向偏移。

三是二襯混凝土澆筑擾動止水帶。對現場正在澆筑的二襯混凝土振搗過程中進行檢查，共檢查三模，每模檢查20個點，三模最小距離平均合格率為85%，不符合要求，對止水帶安裝質量影響大。

通過上述分析，確定了“培訓和技術交底不到位”“止水帶固定點設置較少”和“二襯混凝土澆筑擾動止水帶”3個末端因素為影響止水帶縱向偏移的主要原因。

4 對策研究分析

根據上述得到的3種末端原因進行對策分析，對比每項對策可實施性、經濟性、有效性、時間性，最終選取3個相應對策，詳情見表6。

根據對策評價選擇表，最終選擇“對施工人員采取相應的技術交底和技術培訓”“嚴格按照要求間距安裝固定鋼筋”和“二襯混凝土澆筑前進行間距測量確認”3個對策。

針對第一條要因，對施工人員進行相應的技術交底和培訓，并做好班前教育，不定期進行考核，成績合格才能上崗，通過此措施對班組的考核合格率均達到了 100%，對策效果較為明顯。

針對第二條要因，嚴格按照圖紙要求對固定鋼筋間距進行測量，嚴格固定鋼筋間距之后，縱向偏離的問題得到有效的解決。

針對第三條要因，進行二襯混凝土澆筑之前，對二襯臺車振搗間距進行確認。采取措施后，振動棒與止水帶安全距離檢驗合格率為100%。

5 效果評價

對策執行后的3個月內，對已經完成的隧洞止水帶安裝情況進行跟蹤檢查并做好記錄，目前隧洞止水帶安裝合格率93.7%，見表7。通過止水帶－安裝進行檢查記錄統計，列出止水帶施工質量問題頻數對比表，見表8。

通過對比表可以看出，止水帶偏移的頻數大幅下降，影響止水帶安裝合格率的主要“癥結”的問題已得到解決。

隧道中埋式止水帶一次安裝合格率從83.7%增長到了93.7%。本次研究共節約相關施工費用81 000元。研究投入活動培訓費、人員費、工程管理費約5 000元。直接和間接經濟效益達到76 000元。

6 結束語

該隧道自2022年7月1日開始施工以來，通過不斷的研究并改進止水帶的安裝工藝及管理措施，最終取得了較好的效果，為以后類似工程施工提供較好的參照和借鑒。

參考文獻

[1] 張曉東，孫攀.隧道襯砌環向中埋式止水帶安裝工藝與質量控制[J].中國建筑防水，2020（S1）：41-44+48.

[2] 曾祥記，姚日高，王宏亮.中埋式止水帶定位卡在襯砌施工中的應用[J].中國高新科技，2020，62（2）：75-76.

[3] 李學華，郝少峰，鄧俊雷，等.提高公路隧道中埋式止水帶安裝合格率方法研究[J].低溫建筑技術，2019，41（8）：135-138.