打開發展新空間 共筑開放新高地

關鍵詞：西部陸海新通道建設

龍年正月初一上午，裝載了94標箱電子設備、摩托車零配件、汽油機等貨物的班列，從重慶團結村中心站緩緩駛出，帶著新春的希望駛向廣西欽州，再換船出海去往泰國、馬來西亞等地。

據了解，正月初一到初八期間，西部陸海新通道鐵海聯運班列（重慶-欽州）、中老班列（重慶-萬象）和中越班列（重慶-河內）共到發50余列，共計2600多個標箱。

西部陸海新通道春節“不打烊”，跑出了新年“加速度”。這正是重慶有力推進通道建設增勢強勁的縮影。

2023年，重慶制定實施西部陸海新通道五年行動方案，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺推動以通道拉動經貿，以經貿凝聚產業，加快構建更高水平開放型經濟體系。過去一年，重慶經通道運輸貨物、貨值分別同比增長21%和11%，共計運輸貨物60萬標箱，貨值超1000億元；與中歐班列、長江黃金水道累計聯運18.8萬標箱。西部陸海新通道通達全球120個國家和地區的490個港口，中歐班列（成渝）覆蓋歐亞110個城市。重慶作為“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的作用更加凸顯，越來越多的國內外企業沿著西部陸海新通道來到重慶布局，成為重慶開放的注腳，增添發展的動能。

2024年市政府工作報告指出，高水平建設西部陸海新通道，打造內陸開放高地。堅持改革先行、需求牽引、政策支撐，持續擴大高水平對外開放，釋放“通道+經貿+產業”聯動效應。

作為這條國際物流大通道的運營組織中心，重慶如何譜寫新時代內陸開放高地建設新篇章？今年市人代會期間，代表們紛紛建言獻策，渝北代表團提出全團建議，呼吁加大重慶空港型國家物流樞紐建設支持力度，建好建優西部陸海新通道“空中走廊”，打造西部陸海新通道重要節點。

該全團建議提到，高質量建好空港型國家物流樞紐，不僅能夠推動重慶構建區域優勢突出、運行特色鮮明、網絡均衡發展的高質量現代口岸物流體系，也有助于重慶全面融入構建國內國際雙循環新發展格局。

“古路站在鐵路東環線的規劃中，是輻射空港片區多式聯運的物流集散點，規劃運力約1000萬噸，站場面積約2000畝，與團結村樞紐站（21.5萬平方米）規模基本相同，且古路站距離江北國際機場不到4公里，距離果園港約40公里，基礎條件良好、區位優勢明顯。”渝北代表團建議，賦予鐵路東環線古路站編組及保稅功能。

該全團建議還提出，要加大關聯產業發展扶持力度，建議相關部門出臺專項扶持政策，對在空港型國家物流樞紐規劃區內落戶的物流、航空運輸、航空制造及服務類優質企業，給予相應的財稅、土地、人才引進等方面的重點支持。同時，要加快樞紐基礎設施建設，圍繞江北機場、鐵路東環線古路火車站、洛磧港三個關鍵樞紐節點，加快完善公路、鐵路等交通基礎設施建設，優化提升片區物流資源配載能力、國際通道運營組織能力和信息化水平，打造“升級版”國際物流樞紐。