最美天路

李雨霖 閔杉 李曉佳 顧穎 何新文

伸向云端的天路

舉世矚目的滇藏鐵路麗（江）香（格里拉）段通車在即。這是中國又一條通向雪域高原的康莊大道，是用鋼鐵意志與科技實力聯合鑄就的偉大工程奇跡。它的建成通車，徹底結束了云南省迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史，讓迪慶人民翹首期盼多年的“鐵路夢”照進現實。

滇藏鐵路麗香段穿越的地區，是滇西北景觀雄奇之地，也是藏族、納西旗、彝族、傈僳族、普米族、白族等多民族傳統聚居地，鐵路開通對開發滇西北豐富的旅游、水電、礦產及生物等資源，加快經濟社會發展，促進社會穩定、民族團結，推動沿線地區加快致富步伐，完善鐵路網布局等方面都具有十分重要的戰略意義。尤其值得一提的是，麗香段第一次用鋼軌將云南旅游勝地大理、麗江、香格里拉緊緊連在一起，無疑將極大促進這一地區旅游經濟的發展。

超級景觀“過山車”

滇藏鐵路麗香段起點在云南麗江站，終點在迪慶州香格里拉站，是云南目前海拔最高的鐵路。這條鐵路是我國中長期鐵路網規劃中“西部鐵路網”滇藏鐵路的重要組成部分，設計為1級單線電氣化鐵路，總長139，666千米，開行旅客列車速度目標值為140千米／小時，全線設13個車站，橋梁34座，隧道20座，橋隧比高達73.4%。

在不到140千米之內，這條鐵路從海拔2400米的麗江先下降到海拔1800米的虎跳峽，再爬升到海拔3200米的香格里拉，區間最大落差達1400米，堪稱一座“超級景觀過山車”。盡管這條路總里程并不長，但它連續穿越的是玉龍、哈巴兩座高達5000米的冰峰雪嶺，跨越的是聞名世界的深邃大峽谷虎跳峽，其工程難度之大，超乎想象。

滇西北地處橫斷山腹地，這里有世界級的絕美景觀，但也是地球板塊運動的“前線”和全球地質條件最復雜的地區之一。曾幾何時，很多人認為在這樣的地區修建鐵路簡直比登天還難，僅跨越金沙江虎跳峽一項，就已經讓人望而生畏，遑論工程隨時可能需要面對的斷層破碎帶、高地應力、突泥涌水、高溫環境等困難。從2014年麗香段正式開工建設起，中國鐵路建設者櫛風沐雨砥礪奮進、逢山開路遇水架橋，在現代科技加持下，逐一解決難題。9年來，那些路過香格里拉的人們，有誰能想到在綿延的山體內部，到處是火熱的施工現場？今天我們可以輕松說出“天塹變通途”的感嘆，卻不要忘了工程順利通車背后，是國家實力的強大輸出，以及無數建設者滴落的汗水。

麗香第一長隧

——玉龍雪山隧道

玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內，全長14，745千米，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構造運動最為強烈的地區之一。隧道穿越玉龍雪山斷層富水帶，自開工以來，先后發生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7萬立方米。2022年5月5日，經過1000多名建設者歷時8年奮戰，麗香鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。

世界首前座大跨度鐵路懸索橋

——金沙江（虎跳峽）特大橋

金沙江虎跳峽，其深邃舉世罕見，在這樣的峽谷上架橋，不僅需要想象力，更需要實力。麗香段金沙江特大橋位于虎跳峽景點上游，是連接迪慶藏族自治州香格里拉市與麗江市玉龍納西族自治縣的過江通道，也是滇藏鐵路麗香段建設的重點控制性工程。大橋全長882.5米，主跨跨徑660米，橋面離江面垂直距離約250米，1號主塔高194.5米，2號主塔高155.5米。2020年10月13日，大橋順利臺龍，2022年4月13日，金沙江（虎跳峽）特大橋主體工程全部完工。這座世界首座大跨度鐵路懸索橋主體工程的完工，在創下鐵路建設最大跨度鋼桁梁懸索橋等多項世界紀錄的同時，還取得了5項專利、8項省級工法等一系列技術創新成果，為山區鐵路懸素橋建設積累了寶責經驗。

九年磨一劍

——哈巴雪山隧道

哈巴雪山海拔5396米，是一座終年積雪的雪山。雪山之下，一座超級隧道在地底蜿蜒北去，這就是哈巴雪山隧道。隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內，地處青藏高原東南緣，橫斷山脈中段、深山峽谷地貌特征明顯，受高地應力、板塊構造擠壓、斷裂帶活動影響，建設過程中軟巖大變形等地質問題極為突出，是鐵路開通運營最大的“攔路虎”。這座被國內院士專家稱為“國內最難，世界罕見”軟巖大變形隧道，全長9，523千米，最大埋深1155米，為1級高風險隧道，是全線重難點控制性工程。整整歷經了9年艱苦奮戰，這座隧道才最終在2023年7月8日勝利貫通，它的貫通也標志著滇藏鐵路麗香段的通車已指日可待。

從驛站到車站

——盤點麗香段主要車站

自古以來，麗江、香格里拉，就是歷史悠久的茶馬重鎮。南北向的滇藏鐵路麗香段，大致路線與古代茶馬古道重合。千百年來，這條古道就是云南通往西藏的重要通道。過去，從云南北上的馬隊從麗江走到中甸（香格里拉原名），需要在崎嶇的山路上行走6天以上，中間需經過拉市海、龍蟠、虎跳峽（沖江河口）、小中甸等處，行走過程中到處需要跋山涉水，各種險象頻出，甚至九死一生。如今乘坐動車，走完這段踣所需時間被高度濃縮在1.5小時以內，而且安全舒適，那些一個接一個的隧道洞口，完全成了游客觀賞名山大川的取景框，而沿途設置的站點，則成為放松身心的新驛站。

滇藏鐵路麗香段全線新建拉市海、達落、新尚、虎跳峽、螺絲灣、花椒坡、萬拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都谷、香格里拉等12個車站，加上既有的麗江站，一共13個車站。其中，麗江、小中甸、香格里拉等車站辦理客運業務。

作為大麗鐵路的中轉站，具有濃郁納西民族元素的麗江站在2010年就已經建成通車，通車后立刻成為麗江旅游的主要交通載體，每天有成千上萬的游客從全國各地乘坐動車快速抵達麗江，然后潮水般散開前往古城、玉龍雪山、拉市海、虎跳峽、黎明丹霞等地，麗香段通車后，這個站又將成為乘客前往香格里拉的起點車站及滇西北最重要的旅游中轉站。

拉市海站，一座位于高原湖泊拉市海邊緣的新車站。這座車站背靠青山，其左側數百米外就是車流不息的大麗高速公路，與鐵路構成一個巨大的“×”形交叉。車站前方約2公里外就是拉市海，在車站與拉市海之間，分布著星羅棋布的傳統納西村莊。過去，拉市海地區是馬幫出麗江的第一驛站，如今，這里依然是鐵路北上第一站。

列車在巨川高山中高速行駛約100千米后鉆出隧道，眼前赫然出現的景致已是雪山草原，小中旬站就位于肥美草原小中甸的東側。從地理方位看，小中甸站是滇藏鐵路進入雪域高原的第一站，由此北上，沿途將是牛羊成群的中甸草原和連綿不絕的滇西北雪山，這些雪山一直沿著橫斷山的脈絡，逐步隆起，在云南最西北凝結為氣勢磅礴的云南最高峰——卡瓦格博峰。

終點香格里拉站，位于香格里拉市區西側，與迪慶機場互為犄角，共同支撐起迪慶州交通樞紐地位。香格里拉是世界聞名的旅游勝地，也是雪域凈土的重要城市，在這里，車站主體建筑整體設計風格完美融入了藏式建筑的特點，又兼具“層巒疊嶂的雪山”自然元素，候車大廳面積3883.7平方米，寬敞，明亮，功能設施齊全。寬敞的站前廣場兩側，一排排轉經筒厚重莊嚴，在高原澄澈的陽光下閃閃發光。從站前廣場回看車站主體建筑，又會發現它似群山環抱主體，又似張開的雙臂在迎接四海賓朋，呈現出香格里拉博大、包容、奮進的氣勢和胸懷。

是天路，更是團結路、幸福路

滇藏鐵路麗香段連接了麗江古城、拉市海、王龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區，沿線的冰川、湖泊、草甸、雪原及原始森林等自然景觀與民族風情交相輝映，鐵路既是游覽景觀的載體，本身也是一道雪域高原上的最美天路，更是一條民族團結之路。

“火紅石榴籽、民族一家親”，未來，滇藏鐵路麗香段將打造成為民族團結進步示范線，麗江站、香格里拉站將與昆明站、西雙版納站一起，成為昆鐵16個民族團結進步示范站，推動云南鐵路民族團結進步示范創建工作向高質量發展闊步前行。

當滇西北各族人民迎來“動車時代”，通向幸福之路的密碼也將由此開啟。滇藏鐵路麗香段開通后，從昆明到香格里拉實現最快4小時30分鐘左右到達，相較而言，鐵路運輸將充分發揮運力充足、運價穩定、安全環保等優勢，助力當地銅礦、農副產品等物資外運，降低企業物流成本及當地人民生活成本。未來鐵路部門計劃在香格里拉車站與云南省高原特色農產品生產經營頭部企業共同打造“云品出滇”品牌示范店，進一步提升車站商業經營品質和旅客出行體驗，助力“云品上行·鄉村振興”，為沿線經濟社會發展插上騰飛的翅膀，打造沿線各族群眾的致富路、幸福路。

滇藏鐵路麗香段大事記

2008年7月24日 國家發展和改革委員會批復建設滇藏鐵路麗香段。

2009年6月11日 麗香段鐵路建設動員大會召開，

2014年12月 麗香段鐵路正式開工建設。

2020年10月13日 麗香段鐵路全線控制性工程金沙江特大橋實現合龍，標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程完工。

2020年11月4日 麗香段鐵路完成既有線接軌工程，正式接入麗江站。

2021年1月16日 麗香段鐵路正式啟動長鋼軌鋪設工程，標志著麗香段建設進入新一階段，

2022年4月13日 麗香段鐵路金沙江特大橋主體工程全部完工。

2022年5月5日 麗香段鐵路王龍雪山隧道安全貫通。

2023年7月8日 麗香段鐵路哈巴雪山隧道全面貫通。至此，滇藏鐵路麗香段20座隧道全部貫通。

2023年9月19日 麗香段鐵路全線鋪軌完成。

千百年來，馬幫沿茶馬古道在橫斷山脈之間馱運物資，聯通了大山內外的世界。麗江和獨克宗均是茶馬古道上的“咽喉”重鎮，城因馬幫貿易而興，亦因荼馬古道的繁盛而帶來汩汩的人流和商潮，也因茶馬古道的衰落而被掩藏。

一千多年后，兩座飽含歷史滄桑和商旅文化的古城又將被“巨龍”連接。

這條蜿蜒穿梭在橫斷山脈間和奔騰的金沙江邊的“天路”，遇山穿洞、遇江架橋，將麗江古城、玉龍雪山、長江第一灣、虎跳峽、啥巴雪山、獨克宗古城、梅里雪山等景區串聯起來，香格里拉的雪山、峽谷、花海、草甸等一幅幅美麗畫卷也沿途展開，連接了詩與遠方。自香麗高速公路2021年9月開通以來，迪慶成為越來越多游客的出游目的地。這讓滇藏鐵路麗香段的通車成為更令人期待的時刻，隨著“動車時代”的到來，迪慶旅游將再添一個新“引擎”。

未來，麗江古域與獨克宗古城將產生怎樣美妙的互動，令人遐想無限。

重啟茶馬古道上的雙城聯動

棲居舍不得的麗江

作為一種有雪山庭院美景、陽光音樂咖啡的慢生活目的地，家家流水、戶戶垂楊、花樹掩映、一街一景的麗江古城，讓人們對它心向往之。那些歷經歲月洗禮所留下的印記，在川流不息的河水中，在古韻悠然的建筑中、在納西老人走著的青石板路中被慢慢品味到。

作為“南方絲綢之路”和“茶馬古道”的重鎮，麗江古城因商而建，因商而興，曾經盛極一時。而成為世界文化遺產后，歷史上以經營茶葉、皮毛、藥材等土特產為主的麗江古城華麗轉身，從一個默默無聞的西南邊陲小鎮，成為享譽世界的文化旅游名城。

古鎮中到處都是承載著納西文化元素的小物事，從納西神靈的木版畫，到色彩斑斕的花格土布扎染，從老式工具手工制作的皮具到印有東巴文祝福語的文化衫，每一樣都讓人愛不釋手。美女們馬上把淘來的披巾披到身上，或是穿上納西族服裝，跟攝影師學著擺出納西族少女的勞作神志，顯示著她們已經融入這個古鎮，或印刻下在麗江的愜意笑靨。而老店前掛滿的銅鈴似乎也在“叮咚”唱著悅耳的迎賓曲，茶馬博物館曾經是木氏土司的住所，現在古色古香、清幽僻靜，房間內珍藏著大覺宮壁畫以及各式各樣的馬幫用具，讓人的思緒回到那個馬蹄陣陣的年代。

只需稍稍拐一個彎，走進一條僻靜的小巷，就能讓想要走“近”麗江的人體驗到“天地院”里納西樂舞的豐富，王家莊巷內皮雕藝術的精美，還有東巴造紙非遺傳承人的苦功夫。

游走日月之城

獨克宗，藏語意為“白色石頭城堡”，明代的工匠們把當地出產的一種白色黏土用作房屋外墻的涂料，于是古城民居的外墻皆涂成白色。月夜，銀色的月光與白色的古城交融，仿佛一顆有著神奇光芒羞澀的夜明珠，在雪域高原閃爍，這種唯美難以臨摹，無法復制。

古城獨克宗棕董的色彩，讓所有的回昧都深沉而純粹。陽光里，古舊的藏式木屋在鐵青色的石板路上投下錯落重疊的身影，形成了一片與外部鮮亮完全不同的滄桑，歷經風雨的老房檐自然散發著一股誘人的清香，仿佛意大利絕品的咖啡。

作為香格里拉最古老的小城鎮，獨克宗是被稱為“香格里拉的足跡”，古城的格局就是按“八瓣蓮花”風格設置的，大龜山是古城的中心，城里的建筑都是從山腳的藏式中心公堂開始，呈放射狀有序而自然地展開，玉龍、哈巴、白茫和梅里雪山緊緊環繞，忠實地護佑著這個備受上天寵愛的小鎮。大龜山不高，卻也能輕易地將占地1.6平方千米的獨克宗收在眼里。

傍晚，天邊的云霞被太陽燒得通紅，廣場上篝火已點燃，深情的鍋莊早早圍轉，奔放的孩子撩動心弦，所有人的疲憊都能在夜色的獨克宗盡情釋放。

夜色里的獨克宗散發著獨特的魅力，它不同于麗江的精致秀美，而更多的是空靈悠遠，那種若即若離的迷離感，很容易讓人沉迷。偶見雄鷹在古城上空盤旋，獨克宗又用它粗獷而剛烈的美包圍著你，猶如康巴漢子的胸懷，熱烈而奔放。

穿過沸騰的廣場，轉上了傳說中的度匠坡，不過一街之隔，廣場上的音樂就若隱若現縹緲起來，不同風格藏文化的酒吧也為古城增添了新時尚元素，音樂就若隱若現縹緲起來，化在柔軟溫暖的燈光里。

或許是因為有了雪山的庇佑、陽光的加持，在雪山下連綿起伏的葡萄園也迎來了豐收。

托著迷人的果粉，散發著香甜氣息，一串串紫色的葡萄在凜冽的涼風中努力地沉淀著身體里的糖分，成為當地人在秋末冬初最驚喜的收成。待這些高原獨特產區的葡萄經過無數道工序和窖藏，將化作千里之外，品酒師口中那縷甜美醇厚的花果香。這迷離的花果香，或許會是遠方的客人某一天乘著動車來到德欽的第N個理由。

雪山聳立、江河縱橫，高山峽谷、森林草甸……目前，大理、麗江、迪慶均屬世界級文旅大IP，擁有許多高品質的景區景點、星級酒店和成熟的精品線路，每年共同吸引著超過2億人次的游客前來觀光旅游。良好的交通給游客帶來了新體驗，也帶來了新機遇。文旅融合、農旅融合，戶外運動天堂、魅力冰雪山峰計劃，這些都讓迪慶旅游蓄勢待發。滇藏鐵路麗香段開通后，大理、麗江、迪慶、怒江作為構建大滇西旅游環線的重要節點，應以此為契機，緊緊抓住“高鐵時代”“自駕車時代”的旅游趨勢，謀在長遠，需要相互惜力，大力促進“交通+旅游”融合發展，塑造文旅新“頂流”。