基于數(shù)據(jù)分析的公交車駕駛員分類管理方法優(yōu)化研究

陳光悅 楊小鴻 呂飛

（深圳巴士集團股份有限公司，深圳 518036）

1 公交車駕駛員分類管理的意義

公交系統(tǒng)是城市生活中不可或缺的組成部分，為居民提供了便捷、經(jīng)濟、環(huán)保的出行方式。公交車是公交系統(tǒng)中最常用的交通工具之一，公交車駕駛員是公交車安全運行的重要環(huán)節(jié)，承擔著運載乘客、維護車輛、保障乘客安全的重要職責。

公交車駕駛員的工作任務(wù)不僅僅是簡單的駕駛公交車，還包括乘客服務(wù)、車輛維護和緊急情況處理等內(nèi)容。他們必須具備豐富的駕駛技能、良好的職業(yè)道德和高度的責任感，以確保乘客安全和舒適。除此之外，公交車駕駛員還需要與乘客、同事和管理人員保持良好的溝通和合作關(guān)系，以確保公交車運營的順暢和高效。

公交車駕駛員的工作質(zhì)量和服務(wù)水平直接關(guān)系到公交運營質(zhì)量和乘客出行體驗[1]。公交車駕駛員分類管理是提高公交運營效率和服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化資源配置和人員利用、提高工作積極性和滿意度、加強管理監(jiān)督和安全保障的重要手段和途徑[2]。

（1）提高公交運營效率和服務(wù)質(zhì)量。通過公交車駕駛員分類管理，公交公司可以針對不同類型的駕駛員進行培訓和管理，提高其駕駛技能、業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，從而提高公交車的運營效率和服務(wù)水平。

（2）優(yōu)化人員配置和資源利用。公交車駕駛員分類管理可以根據(jù)不同的崗位需求，合理安排駕駛員的崗位和工作任務(wù)，從而優(yōu)化公交車駕駛員的人員配置和資源利用，提高工作效率。

（3）提高工作積極性和滿意度。通過公交車駕駛員分類管理，公交公司可以針對不同類型的駕駛員制定相應(yīng)的激勵政策，激發(fā)駕駛員的工作積極性和工作熱情，提高其工作滿意度。

2 駕駛員分類管理方法研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)外對公交車駕駛員分類管理的研究方法主要有以下幾種：

（1）基于多準則決策的公交車駕駛員分類研究。針對公交車駕駛員分類管理中存在的主觀性和不確定性問題，提出基于多準則決策的公交車駕駛員分類方法。該方法結(jié)合了主觀評價和客觀評價，以駕駛員技能、安全記錄、工作表現(xiàn)、服務(wù)態(tài)度等作為評價指標，構(gòu)建了公交車駕駛員分類決策模型，并進行了實證研究[3]。

（2）基于聚類分析的公交車駕駛員分類研究。采用聚類分析方法對公交車駕駛員進行分類研究。該方法以駕駛員的駕駛技能、工作經(jīng)驗、服務(wù)態(tài)度等作為評價指標，將公交車駕駛員分為優(yōu)秀型、中等型和較差型三類，并對不同類別的駕駛員提出了相應(yīng)的管理建議[4]。

健美操普修課程作為健美操課程體系不可或缺的一部分，反映著健美操整體課程的開展程度，是健美操課程體系是否需要優(yōu)化改進的決定標準之一。河南省高校應(yīng)提高對健美操普修課程的重視，保證師資隊伍建設(shè)，保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，豐富教學內(nèi)容，構(gòu)建新型的健美操教學模式，從而優(yōu)化河南省健美操課程建設(shè)，提高教學水平和教學質(zhì)量。

（3）基于模糊綜合評價的公交車駕駛員分類研究。采用模糊綜合評價方法對公交車駕駛員進行分類研究。該方法以駕駛員的駕駛技能、工作態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量等作為評價指標，構(gòu)建了公交車駕駛員分類決策模型，并對不同類別的駕駛員提出了相應(yīng)的管理措施[5]。

3 現(xiàn)有駕駛員分類管理方法問題分析

現(xiàn)有公交車駕駛員分類管理方法還在一些缺點，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）僅從駕駛員工作表現(xiàn)進行評價。現(xiàn)有駕駛員分類管理方法通常只考慮駕駛員的工作表現(xiàn)，如駕駛技術(shù)、客戶服務(wù)等，而忽略了駕駛員的其他方面表現(xiàn)，如健康狀況、家庭和社會關(guān)系等。

（2）分類維度較為單薄。現(xiàn)有駕駛員分類管理方法的分類通常只有兩三個維度，如安全型駕駛員、經(jīng)濟型駕駛員等。這樣做無法全面了解駕駛員的能力和潛在風險，也限制了駕駛員的職業(yè)發(fā)展。

（3）沒有分析駕駛員的健康情況。駕駛員健康情況對駕駛員的工作表現(xiàn)和安全性有著很大影響，但現(xiàn)有分類管理方法很少考慮駕駛員健康狀況，這可能對公交車駕駛員的工作和安全造成影響。

（4）不能找出駕駛員危險駕駛的潛在風險。現(xiàn)有駕駛員分類管理方法通常是基于歷史表現(xiàn)進行評價和分類，而缺乏對駕駛員危險駕駛潛在風險的分析和評估。這可能導(dǎo)致危險駕駛行為的漏洞，加劇公交車安全隱患。

綜上，現(xiàn)有駕駛員分類管理方法存在分析維度缺失、分類方法簡單、分析結(jié)果不適合實際等問題，需要通過更加全面、科學的方法來評估和分類駕駛員，從而提高公交車駕駛員的績效和安全性。

4 基于數(shù)據(jù)分析的駕駛員分類管理方法

深圳巴士集團股份有限公司與漢納森（廈門）數(shù)據(jù)股份有限公司基于公交行業(yè)的管理實踐，提出了一種基于數(shù)據(jù)分析的公交車駕駛員分類管理方法，將駕駛員分為綠區(qū)、黃區(qū)（觀察級）、橙區(qū)（關(guān)注級）、紅區(qū)（關(guān)懷級）等級別，并生成駕駛員分類分布情況（圖1），為提高公交車隊安全管理水平、增加綠區(qū)駕駛員數(shù)量提供依據(jù)。

圖1 駕駛員分類分布情況

4.1 數(shù)據(jù)采集

圖2 駕駛員個人情況總覽

4.2 數(shù)據(jù)分析

采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對駕駛員數(shù)據(jù)進行分析，通過聚類、分類、關(guān)聯(lián)等算法對駕駛員進行分類和評價，分析這些數(shù)據(jù)，可以識別出駕駛員行車中的各種關(guān)聯(lián)因素。運用大數(shù)據(jù)算法分析這些因素對行車安全的影響系數(shù)，得出評分依據(jù)。再根據(jù)評分依據(jù)設(shè)計管理系統(tǒng)，將駕駛員分為綠區(qū)、黃區(qū)（觀察級）、橙區(qū)（關(guān)注級）、紅區(qū)（關(guān)懷級）等級別（圖3）。

圖3 駕駛員分類情況

4.3 分級管理策略

針對不同區(qū)域的公交車駕駛員，制定不同的管理措施，以提升行車安全管理水平。

（1）綠區(qū)駕駛員管理策略。綠區(qū)駕駛員表現(xiàn)出良好的駕駛行為，應(yīng)給予鼓勵和獎勵，如頒發(fā)榮譽證書、提供獎金或晉升機會，以激勵他們持續(xù)保持良好的駕駛行為。此外，綠區(qū)駕駛員還將獲得進一步的培訓和發(fā)展機會，包括接受專業(yè)培訓和進修，以幫助他們不斷提升自身的駕駛技能和專業(yè)知識水平。

（2）黃區(qū)駕駛員管理策略。黃區(qū)駕駛員管理策略旨在加強監(jiān)督和培訓措施，改善他們的駕駛行為。通過加強對黃區(qū)駕駛員的監(jiān)督和跟蹤，包括定期評估和檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并進行糾正。還要對黃區(qū)駕駛員的駕駛行為進行詳細評估，包括安全記錄、事故頻率等指標，以制定有針對性的培訓計劃，幫助他們改進駕駛技能和提高安全意識。通過這些管理策略，能夠有效提升黃區(qū)駕駛員的駕駛素質(zhì)，減少事故風險，提高行車安全。

（3）橙區(qū)和紅區(qū)駕駛員管理策略。針對橙區(qū)和紅區(qū)駕駛員，管理力度將進一步加強，以確保他們的駕駛行為符合交通規(guī)則和公司政策。包括更頻繁的監(jiān)督、檢查和評估措施，旨在監(jiān)督他們的駕駛行為，并及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。

此外，在加強對橙區(qū)和紅區(qū)駕駛員管理力度的基礎(chǔ)上，可以增加約談和家訪措施。約談是指定期與駕駛員進行面對面的溝通和交流，了解他們的工作、困惑和需求，傾聽他們的意見和建議，并提供必要的指導(dǎo)和支持。通過家訪可以更全面地了解駕駛員的個人情況和背景，從而更好地掌握他們的心理狀態(tài)和生活狀況。家訪還可以向駕駛員家人傳達公司關(guān)心和支持的信息，加強駕駛員與公司之間的聯(lián)系和互動，進一步提高駕駛員的工作積極性和安全意識。

4.4 動態(tài)評估機制

在實際管理過程中，一成不變的評估體系是不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的，需要有定期考核和重新調(diào)整的機制，確保駕駛員的分類級別與實際表現(xiàn)相匹配，并及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。

（1）定期評估。每隔一段時間對所有駕駛員進行評估，將評估結(jié)果作為重新分級和調(diào)整的依據(jù)。根據(jù)評估結(jié)果，靈活應(yīng)用管理措施，確保公交車駕駛員的分類和管理始終與其實際狀況相符，并持續(xù)提升整體行車安全水平。

（2）審視分類標準。評估駕駛員分類的準確性取決于所采用的評估因子和算法的科學性和完整性。定期審視評估駕駛員分類的影響因素和算法，使用科學統(tǒng)計方法建模和分析，同時考慮數(shù)據(jù)的準確性和完整性，確保分類效果符合實際情況。

（3）監(jiān)督和回顧。建立監(jiān)督機制，定期對駕駛員分類結(jié)果和管理措施進行回顧。通過抽樣檢查、隨機抽查和定期檢查等方式，確保評估過程的公正性和有效性。同時根據(jù)實際情況，對駕駛員分類體系定期審議，進行必要的調(diào)整和改進。

動態(tài)評估機制是確保駕駛員分類準確性和適應(yīng)性的關(guān)鍵。通過定期評估、審視分類標準和監(jiān)督回顧等方式，使駕駛員分類體系保持準確和適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展狀態(tài)。

5 總結(jié)和展望

5.1 總結(jié)

本文采用數(shù)據(jù)分析方法對公交車駕駛員進行了分類管理研究。通過收集、處理和分析大量駕駛員數(shù)據(jù)，提出基于數(shù)據(jù)分析的公交車駕駛員分類管理方法，并對該方法進行了實證研究。研究結(jié)果表明，該方法可以更全面、客觀地評估駕駛員的能力和潛在風險，并為駕駛員的分類管理提供科學依據(jù)。

具體而言，本文提出的公交車駕駛員分類管理方法包括以下幾個方面：一是建立駕駛員檔案，收集駕駛員的個人信息、工作記錄、行車記錄等數(shù)據(jù)；二是建立駕駛員評價指標體系，選取駕駛技能、工作表現(xiàn)、安全記錄、健康狀況等作為評價指標；三是采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析駕駛員數(shù)據(jù)，通過聚類、分類、關(guān)聯(lián)等算法對駕駛員進行分類和評價；四是根據(jù)分類結(jié)果制定駕駛員分級管理策略，對不同類別的駕駛員進行差異化管理。

5.2 展望

盡管基于數(shù)據(jù)分析的公交車駕駛員分類管理方法取得了一定的研究成果，但仍存在一些問題和不足。未來的研究可從以下幾個方面進行深入探討。

（1）進一步優(yōu)化建立更加全面、科學的駕駛員評價指標體系，包括考慮駕駛員心理健康、社會責任等因素，從而更好地反映駕駛員的綜合能力。

（2）探索新的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，如把深度學習、人工智能等技術(shù)應(yīng)用到公交車駕駛員分類管理中，提高分類和評價的精度和準確度。

（3）加強駕駛員數(shù)據(jù)的安全保護和隱私保護，建立完善的數(shù)據(jù)管理制度，保障駕駛員數(shù)據(jù)的安全性和私密性。

（4）將研究成果應(yīng)用于實踐中，探索基于數(shù)據(jù)分析的公交車駕駛員分類管理方法在實際工作中的應(yīng)用效果和可行性，為公交車駕駛員的分類管理提供科學支持。