“2+1”和“1+X”證書模式下《機車總體及走行部》教學設計研究

白文濤　王雪琦　崔志軍　萬里榮　韋勇兵

摘 要：本文以現有的《機車總體及走行部》課程內容、教學方法和教材為基礎，結合柳州鐵道職業技術學院和南寧局集團有限公司“2+1”聯合培養方案要求和鐵道機車“1+X”職業技能等級證書要求，將《機車總體及走行部》課程標準和“2+1”聯合培養方案要求和“1+X”證書考核內容對標，采取任務驅動法、項目教學法和分組協作法，三法合一進行《機車總體及走行部》課程教學設計。旨在融合“2+1”聯合培養和“1+X”證書模式，三位一體進行教學，對專業核心課程進行“三教改革”，提升專業核心課程的教學質量，強化鐵職院校創新型專業技術人才的培養質量，同時也為本專業其他課程和其他專業類似課程提供課程體系改革的思路和方法。

關鍵詞：“2+1” “1+X” 課程改革 教學設計

1 引言

《機車總體及走行部》是鐵道機車運用與維護專業的一門極其重要的核心課程，本課程主要講授直流機車（電力 SS3型、內燃 DF4 型）、交流機車（電力 HXD3 型）的車體結構、設備布置、走行部、牽引與緩沖裝置、通風系統、管路系統等內容，通過本課程的學習，讓學生掌握機車的相關技術參數、結構和原理，掌握機車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸和排除故障的技能，掌握機車設備檢查方法，能分析處理簡單故障。其功能是對接鐵道機車專業人才培養目標，面向機車乘務員、機車整備員工作崗位，使學習者具備高素質勞動者和中高級專門人才所必需的機車總體與走行部的基礎知識，了解有關機械部件的檢修方法，為學生學習機車給油、故障處理等專業知識打基礎，提高學生的全面素質。同時該課程也是“2+1”聯合培養方案中的重要培養內容，占據了將近56個課時。并且在考取“電力機車鉗工”證書時也是一個考核項目（機車走行部檢查），所以為了兼顧校內常班教學、“2+1”聯合培養要求、“電力機車鉗工”證書考核要求，將三者融為一體進行課程設計。

2 “2+1”聯合培養方案介紹

“2+1”聯合培養主體為柳州鐵道職業技術學院（下文稱“柳鐵職院”）和南寧鐵路集團有限公司（下文稱“南寧局”），“2+1”培養對象為與南寧局簽有兩方協議的在校生。培養過程包含兩個時期，第一時期為在校學習階段（2年），實施主體為柳鐵職院，全部由本校老師進行授課，學校鐵路行業所需基礎理論、專業理論以及相關實訓操作。第二時期包含兩個過程，實施主體為南寧局。第一個過程在企業實習（半年），全部由企業導師和車間師傅進行培訓，主要熟悉各工種操作流程，學習鐵路行業現場操作手法。第二個過程為在校聯合培養（半年），由50%的本校教師和50%的南寧局職教科人員聯合進行培訓。

整個“2+1”聯合人才培養方案是由南寧局制定，整個培訓內容中包含科目較多，其中《內燃機車總體》、《交、直流傳動電力機車基本構造、作用及原理》兩門培訓科目與《機車總體及走行部》課程的內容相吻合，因此將這兩門培訓科目的內容與《機車總體及走行部》的教學內容進行整合。如表1所示。

3 “1+X”證書模式介紹

鐵道機車運用與維護專業的職業技能等級證書包含電力機車鉗工證、內燃機車鉗工證、電力機車副司機證等等一些專業性較強的證書，根據不同的工種和崗位，需要考取相對應的職業技能等級證書，證書標準有初級、中級、高級三個等級?？己嗽u分表如表2所示。

學生在?？既〉囊话銥橹屑?，考試形式為由柳鐵職院提供考試場地，南寧局和柳鐵職院共同提供主考試評審官?！稒C車總體及走行部》課程主要與電力/內燃機車鉗工證的考核內容相關，考核的項目包括兩部分：理論考試和實操考試。理論考試為上機考試，在機房進行；實操考試為實際操作類，在實訓室進行，且實操部分由“基礎鉗工操作項目”和“機車走行部檢查”兩方面構成。從以上不難看出，《機車總體及走行部》課程與電力/內燃機車鉗工證的考核內容有著極大的相同點。

但是電力/內燃機車鉗工證的考核內容要求更加嚴格，而現有的《機車總體及走行部》課程的考試內容相對較為簡單。因此這就要求將課程內容進行調整，適應電力/內燃機車鉗工證的考核內容要求，既要做到難度梯度層層遞進，又要達到學生能夠一次性通過電力/內燃機車鉗工證的考核的要求，并且能夠對接相應的工作崗位技能要求，使課程標準與職業標準和工作過程相融合。

4 《機車總體及走行部》教學設計

4.1 課程標準融合“2+1”人才培養方案與“1+X”證書考核標準

依據“2+1”聯合人才培養方案與機車鉗工的考核標準，基于機車鉗工的崗位工作過程，將課程標準與“2+1”聯合人才培養方案與機車鉗工的考核標準對接，按照知識、能力與素質三方面目標要求，重建《機車總體及走行部》課程實踐教學內容，使學生能夠掌握機車的相關技術參數、結構和原理，掌握機車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸等核心知識點，能對機車出現的故障進行快速查找、故障分析和維修調試等，增強學生處理問題的綜合職業能力，培養學生的安全意識、規范意識、合作意識和質量意識，通過學習和實踐培養學生愛崗敬業、精益求精的工匠精神。經過重新設計的《機車總體及走行部》課程標準能夠完全覆蓋“2+1”人才培養方案和“1+X”證書考證標準的全部內容，如表3所示。

4.2 教學設計融合“2+1”人才培養方案與“1+X”證書考核內容

《機車總體及走行部》課程計劃使用76課時，包含室內理論講授課和室外整周實訓課，其中室內理論講授課為28課時，主要講授基礎理論知識，室外整周實訓課為48課時，主要進行理論知識鞏固和機車走行部檢查內容。理論部分在理實一體化教室進行授課，配合虛擬仿真實訓室，采用線上閑下混合式教學方法，實訓部分在室外實訓基地進行授課，配合視頻教學資源進行分組協作教學。下面就圍繞《機車走行部檢查》實訓部分進行設計。

4.2.1 項目驅動設計

在查閱“2+1”人才培養方案與“1+X”證書考核內容的基礎上，根據現有的鐵道機車行業人才培養方案，制定出最經典、最普遍的任務，驅動整個教學進程，著重體現出專業性和代表性。內容由淺到深，由單一到綜合，從機車整體認知到走行部具體部件認知，從機車走行部檢查流程到具體部件檢查要點，最后到機車走行部故障查找，最終使學生獲得對機車進行檢查、故障分析和維修調試的技能。在打造項目驅動的過程里，必須跟據崗位工作任務的難易程度、課程內容的總量來決定學時的分配，并潤物細無聲的融入思政元素，讓學生在“學中悟，悟中學”，培養學生職業崗位素養和職業認同感。設計實踐教學具體內容見表4。

4.2.2 項目驅動的研究與制作

教師要求在熟悉和理解工作崗位任務的基礎上，提煉出學生需要掌握的知識點和技能點，并分解成項目進行教學，讓學生在每個項目驅動下自覺主動的完成教學要求，一般項目單要求指明項目內容、工作步驟與要求，項目開展前需要的理論儲備和工具準備，項目實施的步驟、核心要點以及實訓體會等內容，特別是項目實施中的核心要點要突出，則要求指導老師對任務技能點要有全面的掌握和了解，最后對學生的掌握情況進行測試與考核。

由于實訓設備的數量限制，同時也為了培養學生的團隊精神，在班級中進行分組教學，6～8個人為一個小組，同時在進行考核評價時，既要突出對個人能力的考核，又要兼顧對團隊總體的考核，且要以分值的形式進行量化考核。

項目實施以電力機車和內燃機車為主要用材，使用項目驅動法、合作法、練習法、講授法等多種教學方法，以職教云信息化平臺為載體，借助機車全面檢查的微課和機車結構視頻，遵循課前、課中和課后的混合式教學理念，進行全過程、多層次教學，將整個檢查流程分解為多個項目，降低學習的難度，加強學生對知識的獲得感，增加學生主動學習的內驅力。

4.2.3 項目驅動的實施

下面就以項目四-機車故障查找與報活方法來介紹整個項目實施過程與效果

①建立情景課堂，下達課堂任務。課前先播放機車全面檢查的視頻，然后布置任務，即在15分鐘時間內完成10個隨機機車故障查找與報活，讓學生以機車檢修者的身份進行機車故障查找訓練和報活訓練，仿照真實場景進行機車檢查，能夠最大限度的調動學生的積極性，讓他們獲得成就感，深刻的理解職業行為，提高職業素養與職業自信。

②明確考核標準和要求。檢查各小組進行機車檢查前的準備事項，明確檢查范圍及走行路線：Ⅱ端排障器左側（起點）→Ⅱ端端部→右側走行部→Ⅰ端端部→左側走行部→Ⅱ端排障器左側（終點），檢查具體線路見下圖1。安排好組內檢查順序，同時相鄰查找人員應間隔至少5min的時間，防止一人尋找到故障，其他人偷聽或偷看。

教師講解具體的考核要求，讓學生做到心中有數，如機車檢查范圍檢查共設置十個假設故障，故障假設包括松、缺、犯卡、斷裂、過熱等（故障假設可以用白色粉筆標記代表裂紋、剝離，紅色粉筆標記代表燒損；也可以是實際的故障狀態），檢查范圍按走行路線圖指示進行，不得返回重復檢查；考生應將查找到假設故障在指定的位置填寫記錄，字跡應清晰，字跡看不清楚者，視為無效等

③進行實操演練。根據組長安排好的人員順序依次進行演練，組員在團體氛圍中更加具有協作意識和競爭意識，同時要求對于演練成績較差的同學進行精準幫扶，并且每個小組推出一個“幫扶達人”以加分的形式對個人進行激勵，讓學生在團隊中培養團隊精神，收獲知識與快樂，激發出對于職業行為的興趣，在這個過程中教師要時刻注意學生的安全問題，同時對檢查過程中出現的一系列問題進行記錄和分析。

④總結分析。每小組選取兩名代表進行發言，一名總結檢查過程中的難點、痛點問題，另一名總結檢查過程中團隊的出現的問題及閃光點，并進行組間討論，提出預防及改進的措施。教師對交流討論后仍不清之處給以點撥，同時對記錄檢查過程中出現的一系列問題進行面對面解釋和優化，強調操作中的安全、規范要求，并進行思政教育。

5 結語

本文以現有的《機車總體及走行部》課程內容、教學方法和教材為基礎，主動將“2+1”定向培養方案與課程內容進行融合，同時也對接“1+X”證書考核標準，更加注重產教融合，三位一體對教學內容、教學方法和教學模式進行精心設計，旨在提升專業核心課程的教學質量，強化鐵職院校創新型專業技術人才的培養質量。

基金項目：2022年度柳州市職業教育一般課題：南寧局“2+1”校企聯合培養和“1+X”證書模式下鐵道機車課程體系改革研究（LZJ2022C027）。

參考文獻：

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[2]白文濤，陳文軒，王雪琦，胡士華，崔志軍.高職院校應用“工學結合”模式出現的問題及解決對策[J].時代汽車，2023（01）：94-96.

[3]王雪琦，何雷，崔志軍，白文濤.VR技術在鐵道車輛教學中的探索與應用[J].時代汽車，2022（05）：65-66.