2023 汽車行業(yè)十大年度金句

文 / 編輯部

車圈卷年，無所不卷。素來低調(diào)的汽車人將勁爆言論“卷”出新高度。有的流量至上賺足眼球，也有的將真理越辯越明，更有人為我們重新認識和理解世界進行了正確示范和引導(dǎo)。金句的力量與價值正在于此。

01“遙遙領(lǐng)先”

2023 年3 月23 日，在華為春季旗艦新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東再出驚人之語：“華為的質(zhì)量遙遙領(lǐng)先，智能駕駛、智能座艙都遙遙領(lǐng)先。”同年9 月12 日，余承東在問界新M7 發(fā)布會上發(fā)表主題演講，有媒體統(tǒng)計他在1 個半小時的時間里說了5 次“遙遙領(lǐng)先”。該詞已經(jīng)成為2023 年度十大網(wǎng)絡(luò)流行語之一。2023 年，華為陸續(xù)牽手長安、江淮等主流車企達成戰(zhàn)略合作，打造開放合作平臺，并繼續(xù)向其他車企發(fā)出邀請，華為與各大車企結(jié)合生出的“界”系列，已初見雛形。

縱橫快評：曾經(jīng)的圈外華為，如今已是車圈話題王。盡管業(yè)內(nèi)對這些言論態(tài)度不一，但從另一個角度看，“遙遙領(lǐng)先”能夠破圈成為年度十大流行語之一，更多投射出國人對國貨自強的期待已久和信心十足。作為智能化新賽道的先行者之一，無論是華為還是問界還是其他品牌，將“領(lǐng)先”從目標(biāo)變?yōu)槭聦嵰延袑嵸|(zhì)進展，而以更先進的技術(shù)贏得更廣大的市場，路尚遙遙。

02“在一起，才是中國汽車”

2023 年8 月9 日，全球首家累計生產(chǎn)500 萬輛新能源汽車的企業(yè)在中國誕生。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在第500 萬輛新能源汽車下線儀式上，非常動情地說出“在一起，才是中國汽車……這是屬于比亞迪的高光時刻，也是屬于中國品牌的高光時刻。”在當(dāng)天的活動現(xiàn)場，比亞迪不僅擺放了主流品牌的代表車型，還以一支紀錄片向同行、向中國汽車致敬。從2021 年的100 萬輛到2022 年年底的300萬輛，再到500 萬輛，比亞迪三年連跳，實現(xiàn)了一個又一個里程碑式的跨越。2023 年11 月，比亞迪的第600 萬輛新能源汽車在鄭州低調(diào)下線。

縱橫快評：比亞迪的500 萬輛，是中國作為全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國的重要組成部分。正是所有中國汽車品牌共同在新賽道努力造的“勢”，成全了包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌一個又一個乘勢而起，實現(xiàn)新的里程碑。擦亮“中國汽車”這張名片，是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國汽車品牌的責(zé)任與壓力。在這個過程中，問題、風(fēng)險與挑戰(zhàn)，未來一個都不會少，也更需要中國汽車在一起，共同面對。

03“明年，我們在新能源(汽車)行業(yè)的排名就不會像今年這么客氣了”

2023 年10 月16 日， 在奇瑞科技DAY 活動上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“明年，我們非常有信心，我們在新能源（汽車）行業(yè)的排名就不會像今年這么客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”2 個月后的12 月17日， 奇瑞的“新勢力”iCAR 03 開啟全球預(yù)售，奇瑞新能源在產(chǎn)品上開始了第一個“不客氣”。奇瑞控股方面數(shù)據(jù)顯示，1-11月份累計銷量達到166.57 萬輛，同比增長47.8%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前11 個月，奇瑞累計出口銷量達到83.7 萬輛。

縱橫快評：作為近兩年漲勢最猛的車企之一，奇瑞不斷釋放出猛攻新能源市場的信號。奇瑞的可貴不僅在于坦然公開承認“起了個大早，趕了個晚集”，更在于其一系列強有力的追趕行動，后續(xù)的市場表現(xiàn)令人期待。中國在電動化、智能化新賽道上已經(jīng)領(lǐng)先國際品牌一個身位，需要更多“不客氣”的“奇瑞們”鞏固先發(fā)優(yōu)勢并創(chuàng)造新的優(yōu)勢。奇瑞，真的別客氣！

04“讓大家先卷一卷，我們最后來掀桌子”

2023 年12 月14 日，在蔚來2023 媒體面對面活動上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在回應(yīng)有關(guān)蔚來第二品牌時表示，20 萬-30 萬元價格區(qū)間的競爭非常慘烈，蔚來會稍晚一點時間進入，但也不會太晚。他還表示：“保持價格穩(wěn)定、持續(xù)提升毛利率，不會用降低毛利率的方式去換取銷量。”2023 年，身陷各種風(fēng)波的蔚來承受了巨大壓力，三季度財報數(shù)據(jù)帶來了一些好消息：蔚來營業(yè)收入達190.67 億元，同比增長46.6%，環(huán)比增長117.4%；單季度交付量為5.54 萬輛，營收和新車交付量均創(chuàng)新高。在成交均價30 萬元以上的電動汽車市場上，蔚來市場份額超過45%。

縱橫快評：后發(fā)如何制人，而不制于人？當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車市場正在從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，15 萬至25 萬元這一價格區(qū)間正迅速成為競爭最激烈的市場。蔚來2024 年的重點工作目標(biāo)已經(jīng)非常明確：賣車與下沉，帶著高端技術(shù)向低線市場沉下去。無論是蔚來，還是其他品牌的加入，這一市場的未來，沒有最卷，只有更卷。

05“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了；我們會的，新勢力十年都學(xué)不會”

2023 年4 月16 日，上海車展前夕，在沃爾沃汽車“VOLVO TECH DAY 暨EX90 中國首秀”發(fā)布會上，時任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁的欽培吉爆出如上金句，瞬間刷爆當(dāng)日朋友圈。此后，欽培吉曾在其他場合解釋說，新勢力短時間內(nèi)學(xué)不會的是一個強大的體系，并指出不少新勢力品牌相繼倒下，不僅是產(chǎn)品等問題，更重要的是體系力的問題。

縱橫快評：這條很“新勢力”范兒的金句恰恰出自老牌車企。雖然未必全面，但確實戳到了某些痛處。與其看作傳統(tǒng)品牌的反擊與宣戰(zhàn)，不如看作一位老友的警世良言來觀照自身。百年品牌的體系力具有非常穩(wěn)定的抗風(fēng)險能力，無論是活下去還是走上去、走出去，中國車企還有很多體系力方面的功課要做，更完善、更高效的體系力是企業(yè)向上發(fā)展的重要目標(biāo)之一。

06“不打嘴仗，打硬仗”

2023 年11 月15 日晚，廣汽埃安副總經(jīng)理、昊鉑品牌推薦官肖勇在Hyper 昊鉑品牌旗下首款中大型豪華純電SUV——昊鉑HT 正式上市現(xiàn)場如是表示。這是五個月內(nèi)，昊鉑已經(jīng)急速上市的第三款新車。2023 年，越來越多的中國車企通過進入新能源細分領(lǐng)域，沖擊高端市場，如純電超跑領(lǐng)域的MG Cyberster、仰望U9、昊鉑SSR 等，高端純電MPV 市場有理想MEGA、小鵬X9、上汽大通大家9 正激烈角逐……上海車展時無數(shù)人仰望“仰望”成為當(dāng)時的現(xiàn)象級事件，到年底蔚來又推出了預(yù)售價80 萬元的ET9 豪華行政轎車。

縱橫快評：中國也有了自己的豪車，自主品牌汽車進軍高端市場真的不再是一句空話，而是借助電動化智能化新賽道，拓展一個個細分市場，拿出一款款實實在在的產(chǎn)品，既有利于延長原有產(chǎn)品線，也迎合了多元化的汽車消費需求。中國汽車品牌要進入歐美巨頭把控的高端市場并真正站穩(wěn)腳跟，實力、定力、耐力一個也不可少。要打的硬仗，還有很多。

07“銀河，每個人仰望的星空”

2023 年2 月16 日，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列命名為“吉利銀河”。海報配文“銀河，每個人仰望的星空”，暗含比亞迪發(fā)布的高端品牌“仰望”。中國汽車品牌的一波海報大狂歡就此開啟，先是比亞迪仰望不卑不亢地回復(fù)：與你攜手，敢越星河。長安深藍、上汽通用五菱、長城哈弗、北汽極狐、哪吒汽車、奇瑞星途，還有東風(fēng)的嵐圖、風(fēng)行、猛士等車企及品牌紛紛加入“玩梗”大隊，金句頻出。到2 月24 日，以中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下的中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會（CB20）推出的海報圓滿收尾：“乘時代風(fēng)云，仰望銀河；聚磅礴偉力，攜手登高”。海報同時祝賀了2023“看見中國汽車”品牌巡禮全國行首站吉利站的開啟，以及吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布暨全新產(chǎn)品全球首發(fā)活動成功舉辦。

縱橫快評：曾經(jīng),這種高級玩法只出現(xiàn)在一些“高大上”的海外品牌上,比如BBA 的“相愛相殺”。這一次，中國汽車品牌罕見地一起玩梗、互相調(diào)侃，惺惺相惜又攜手前進，這才是中國汽車品牌向上應(yīng)有的樣子。這一次“仰望銀河”，看見的是中國汽車的群星閃耀。星漢燦爛，才是中國汽車品牌最美的夜空。

08“中國已經(jīng)成為我們的‘健身中心’，我們必須更努力、更快速地‘鍛煉’自己”

2023 年7 月6 日，在由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023 中國汽車論壇上，大眾汽車集團管理董事會董事、大眾汽車集團（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德站在國際汽車制造商的視角發(fā)表上述看法。大眾判斷，未來的全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長引擎是中國和北美，在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，大眾的目標(biāo)是保持在中國市場銷量前三的位置。貝瑞德甚至還用“很中國”的方式表達緊跟發(fā)展趨勢：“我們正在奮發(fā)‘中國速度’，大眾汽車集團也啟動了歷史上最深遠的轉(zhuǎn)型進程。”2023年，大眾集團先是向小鵬汽車增資約7 億美元，成為第三大股東的同時，還拿下兩款B 級電動車的合作項目。旗下奧迪幾乎同時宣布與上汽簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。

縱橫快評：世殊時異。當(dāng)大江東去，風(fēng)起東方，曾經(jīng)的跨國車企巨頭如何順勢而為？車圈史上最卷的2023 年，即使是大眾汽車集團這種老牌跨國巨頭也承受著前所未有的壓力。從各種行動上看，大眾面對百年大變局的應(yīng)對態(tài)度十分積極，反向合資獲取新技術(shù)，有取有舍轉(zhuǎn)向電動化。大象一旦轉(zhuǎn)身，奔跑的速度也相當(dāng)驚人。跨國車企在新賽道的表現(xiàn)，或許比我們想象得精彩。

09“BMW 家在中國，不是掛在嘴上的，而是刻在心里的”

2023 上海車展開幕之前，寶馬舉辦了“創(chuàng)想未來之夜”活動。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂開場全程用中文致辭。寶馬集團董事長齊普策在活動上金句頻出，不僅有上述“家在中國”的動情表達，還有“今日中國之動向，將引領(lǐng)明天世界之方向”等。2023 年廣州車展上，寶馬還罕見地油、電齊發(fā)，純電版車型寶馬i5 同步上線。從銷量上看，其“油電并行”初見成效，2023 年前三季度，寶馬i3 和寶馬iX3，銷量分別為3.5 萬輛和3 萬輛，在同價位的豪華新能源車的單車銷量排名中雙雙進入前五，領(lǐng)跑BBA。2023 年7 月，寶馬集團在上海的新研發(fā)中心正式啟用，在中國市場的研發(fā)投入再次拓展升級。

縱橫快評：聽其言，觀其行。其實不必過度在意偶發(fā)性風(fēng)波，錢在哪里，人在哪里，心就在哪里。一個車展能來集團近半董事會成員，20 款新能源車亮相，數(shù)款全球首發(fā)，再加上新研發(fā)中心的啟用……種種表現(xiàn)足以說明問題。中國吸引跨國車企的，已經(jīng)不僅僅是全球最大的消費市場，更有電動智能新時代的高素質(zhì)人才和更為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。跨國車企的電動化智能化轉(zhuǎn)型，“中國力量”將在其中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。現(xiàn)在這家，也必須在中國。

10“競爭應(yīng)該激勵我們前進，而不是嚇倒我們”

2023 年慕尼黑時間9 月5 日下午,德國總理朔爾茨(Olaf Scholz)在為第二屆德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY，國內(nèi)簡稱慕尼黑車展）開幕致辭時強調(diào)了面對競爭時的應(yīng)有態(tài)度，他表示，公平競爭一直以來都是創(chuàng)新的驅(qū)動力。面對車展上前所未有的中國聲音和中國力量，他還系統(tǒng)分析了德國及本國企業(yè)的競爭優(yōu)勢，“德國作為汽車大國的國際競爭力是完全沒有問題的”。

縱橫快評：公平競爭，而不是以公平競爭之名；不斷前進，而不是封鎖自保。當(dāng)中國車企被普遍視為搶了德國車企的風(fēng)頭，當(dāng)中國的新能源汽車被汽車發(fā)源圣地德國甚至是歐洲視為一個強有力的競爭對手，朔爾茨總理的發(fā)言向我們不僅示范了面對競爭應(yīng)有的風(fēng)度和態(tài)度，還有如何尊重對手，并做一位值得尊重、值得學(xué)習(xí)、值得研究的對手。這種“尊重”不僅意味著更加激烈的正面競爭，也蘊含著在出行變革領(lǐng)域雙方合作的無限契機。