國際直接投資的變化對物流業的影響分析

文/韓楊

（作者單位：上海工程技術大學管理學院）

經濟全球化背景下，國家及區域間經貿往來增加，帶動了物流業的迅速發展，隨著我國加入WTO，物流服務領域全面放開，物流業也成為國際直接投資的目標領域。信息技術的發展和2019年底暴發的新冠疫情，為國際直接投資帶來了一些新的變化。

1.國際直接投資的變化

1.1國際直接投資的區位吸引力變化。信息技術的發展通過降低運輸成本，改變供應鏈的組織方式，改變著物流業的競爭優勢，也同時影響到國際直接投資的流向。由于技術擴散作用，以中國為代表的發展中國家，正在快速縮小與發達國家間的技術差距。技術差距的縮小，競爭力的增強，也引起了發達國家與發展中國家在對國際直接投資區位吸引力方面的角色調整。從表1的數據中可以看出，國際直接投資發展的總體趨勢是發達經濟體的國際直接投資流入不斷下降，發展中經濟體的國際直接投資流入不斷增加。數據中反映出的不同國家、區域對外資的吸引力也說明發達經濟體吸引外資的絕對優勢已經不復存在，發展中國家對國際直接投資的吸引力在穩步增強，中國的表現尤為突出。國際直接投資流入在2020年新冠疫情期間急劇下降，全球外國直接投資流量下降了35%，從2019年的1.5萬億美元降至1.0萬億美元。但從表1中也能看出新冠疫情的暴發對發展中國家國際直接投資流入的影響較小，主要原因是亞洲的外國直接投資流量強勁，亞洲發展中國家是唯一出現資金外流增長的地區。

表1 2016-2021年全球代表性國家與地區國際直接投資流入量統計

1.2國際直接投資規模調整。以信息與數字技術引發的全球經濟格局重組也在間接意義上觸發了“逆全球化”與保護主義。發達國家的貿易戰略從原來的自由主義到現在的貿易保護主義，并企圖通過限制國際資本流動實現制造業回流、限制技術外溢（張宇，2022），這將直接影響國際直接投資的規模。結合2016-2021年國際直接投資的主要方式跨國兼并與收購相關數據來看，國際直接投資除了整體規模受到貿易保護主義的影響有所收縮外，同樣受到了新冠疫情的嚴重影響，由于疫情影響帶來的經濟衰退、產業轉移可能會進一步激發各國的貿易保護傾向，從而強化對國際直接投資的限制。這一變化趨勢將會對我國物流業未來的發展帶來挑戰。

表2 2016-2021年跨國兼并與收購價值及年增長率

2.物流業受到的影響分析

2.1機遇。在疫情影響下，全球出現了物流堵塞、供應鏈危機，整個物流行業的跨國兼并和收購大幅增加，中國物流市場依然保持著對國際直接投資的強大的吸引力。丹麥物流企業馬士基航運集團，以36億歐元收購中國香港的利豐物流，并即將在上海市臨港新片區投資建設自動化、數字化、多渠道、多功能的國際物流分撥及配送中心。聯邦快遞，UPS，DHL等國際物流企業近年來持續在中國投資建設完善自己的物流網絡。物流地產企業普洛斯與中國郵政集團共同發起投資基金，投資于物流倉儲基建。而亞馬遜海外購首個前置保稅倉將于2023年落戶寧波。國際直接投資的進入為我國物流業帶來良好的發展機遇，推動了物流基礎設施的建設，服務流程的完善和服務標準的提高。

2.2挑戰。隨著物流業的開放，國外直接投資的進入，國內物流企業面臨著更加激烈的市場競爭，我國國際物流業務近年一直被進入的外資物流企業壟斷，物流服務貿易中的主要部分是運輸服務貿易，根據國家外匯管理局統計數據，我國的運輸服務貿易長期處于逆差狀態且差額較大，如圖1所示，這需要物流企業作出相應的轉變。同時，經濟全球化下各國間聯系緊密，企業競爭優勢的確立離不開資源的全球配置，但在物流企業向外直接投資，積極開拓海外市場的過程中，也面臨著不穩定因素：發達國家技術優勢的衰減引發保護主義，產業回歸，導致國際供應鏈加速重構，全球資源配置效率降低，市場競爭加劇，經營風險增加。這對物流企業提升物流技術創新能力，建立高效物流網絡，增強國際市場適應能力，提高自身競爭力提出了更高要求。

3.應對措施

3.1加強海外投資與網點布局。逆全球化的形勢下，物流企業應積極抓住機遇，開拓國外市場，獲得內部化優勢。國務院辦公廳2022年1月19日發布《關于促進內外貿一體化發展的意見》(簡稱《意見》)，其中提出支持市場主體內外貿一體化經營。鼓勵有條件的大型商貿、物流企業“走出去”，完善全球服務網絡。有實力的國內物流企業應利用相應扶持政策，積極參與國際競爭，加強海外投資與網點布局，提升海外業務國際化經營比重，也可為中國制造業的海外投資、對外貿易的發展提供物流服務支撐。根據《2021年度中國對外直接投資統計公報》，我國2021年對外直接投資流量1788.2億，對外投資帶動貨物出口2142億美元，帶動貨物進口1280億美元，物流業的對外投資對企業自身發展具有明顯推動作用。

3.2科學合理的區位選擇。2021年，我國對“一帶一路”沿線國家直接投資241.5億美元，約占當年全部對外直接投資流量的七分之一。在“一帶一路”沿線國家設立企業超過1.1萬家，約占中國境外企業總量的四分之一。物流企業在進行對外直接投資區位選擇時，可考慮進入“一帶一路”國家，為“一帶一路”沿線國家的中國企業提供物流服務。同時，也可跟隨制造和商貿企業及工程承包“走出去”，與發達國家的大型跨國物流企業合作，整合當地專業人才，提升自己的物流服務水平和服務標準。

3.3加強業務協同和資源共享。跨國企業愿意選擇擁有全球網絡的物流企業為其提供國際物流服務，物流企業除了可以利用對外直接投資加快海外網點布局、加快海外配送中心等物流基礎設施網絡建設以外，還可以和其他物流企業之間加強業務合作，在物流資源配置上取長補短，通過結成物流聯盟，加強協作，提高資源配置效率，實現國內外物流網絡的聯通。

引用出處

[1]張宇.新科技革命與新冠疫情沖擊下的國際直接投資格局:原因,趨勢與影響[J].國際貿易,2022(6):44-52.

[2]張宇燕.全球投資安全審查趨緊,國際投資格局面臨重構[J].國際金融研究,2019(1):8.

[3]王拓,李俊,張瓊.服務業國際直接投資特征與中國的趨勢[J].國際經濟合作,2017(10):4-9.

[4]宋志剛,梅贊賓.國際化運作與外資入境考量:透視物流企業[J].改革,2016(11):139-149.

（作者單位：上海工程技術大學管理學院）