新金融環境下京東智慧物流研究

文/鐘志梅 閆琳

1.引言

信息化已經滲透進人們生活中的方方面面，物流業與信息化相結合——智慧物流就應運而生。在新金融環境下，金融服務對象多元化，企業融資更加便捷有效，利用資金效益提高，這有助于物流企業發展智慧物流[1]。我國智慧物流發展已經取得了一些成效，仍然處于初期階段。隨著我國智慧物流的發展，京東、菜鳥等物流公司脫穎而出，但更多物流公司仍停留在傳統物流業務運作上。在新金融背景下，本文以京東智慧物流為例，從其發展智慧物流的策略為出發點，為我國物流企業發展智慧物流提供借鑒。

2.研究方法

論文研究方法以案例分析法為主，以京東智慧物流為例,總結出其發展特色，為物流公司發展智慧物流提供普適性的借鑒。將智慧物流研究具體化，分析在智慧物流發展中取得領先地位的京東智慧物流發展歷程，總結出其在發展智慧物流的措施，為物流企業在新金融環境下發展智慧物流提供參考借鑒。

3.京東智慧物流發展現狀

3.1京東智慧物流現狀

3.1.1京東智慧物流發展背景。京東成立于1998年，在2004年正式進軍電子商務行業，經過十幾年的發展成為中國最大的自營模式電商。2007年是京東轉向電商業務的第三年，劉強東發現了70%以上的投訴意見都與物流問題有關聯。經過兩年的探索，京東在2009年投資兩千多萬元正式成立了物流公司，開啟了物流向全國布局的先例。2017年京東集團公布，正式構建物流子集團[2]。

3.1.2京東智慧物流發展策略。最初京東商城的業務量較少，采用第三方物流基本能滿足商城的物流需求。但京東商城業務量越來越大，物流需求超過了第三方物流企業能提供的物流業務。自2007年京東開始構建自營物流體系，經過十年左右的發展，于2017年進入獨立運營的狀態，轉型為一體化供應鏈物流企業。下面簡述京東智慧物流的發展策略。（1）與電商平臺結合發展。眾所周知，京東物流產生于京東商城在電商銷售中存在的物流問題，為了提高客戶滿意度，京東開始建設自營物流。正是有了商流支撐，京東物流在發展智慧物流上才有了雄厚的發展資金、強勁的發展動力。（2）用技術引領發展京東無人倉涵蓋收貨、存儲等業務操作，除了智能運輸機器人，天狼穿梭機、智慧叉車、視覺+機械臂等多種產品已得到全面運用。京東物流在2018年便攜手中國三大運營商布局5G技術，將亞洲一號打造為全國首個5G物流園區，全面覆蓋智慧園區、智慧倉儲、智慧樞紐、智慧運輸和智慧配送五大領域。京東集團還在天津投資建設智慧物流研發制造基地，大力進行智慧物流裝備研發。（3）建設智慧倉儲—京東亞洲一號。首個“亞洲一號”位于上海嘉定，至今已有十幾個“亞洲一號”遍及全國各地，現有的“亞洲一號”每天平均能處理十萬訂單，能滿足每天十萬件貨物中轉，430萬貨物的儲存。“亞洲一號”內有利用自動存取系統的立體庫區，實現準確揀貨和輸送能力的多層閣樓揀貨區等智慧設備。在共同的物流中心的倉庫內即可快速完成商品的拆零揀選，合并屬于同一訂單的商品，且保證分揀效率和準確性，將其物流業務從粗放式的人力勞作模式轉向優質高效的自動化的運作模式。（4）物流板塊獨立發展。京東商城自2007年探索自建物流，并于2009年建成自營物流。2017年京東正式成立物流子公司，物流業務定義從板塊最終進化到了產品，意味著內部的成本可清晰明了、內部的融合以及運營邏輯清晰。（5）戰略性的物流基礎網絡建設。基于電商行業的特性，京東仿照亞馬遜構建了倉—配的網絡結構，改變了傳統零售商品的流轉過程，出廠即進入離消費者最近的倉庫，減少了搬運次數，降低了履約成本。逐漸完善物流網絡，七大區域運營中心覆蓋全國，網點的覆蓋率決定了整張網絡能力[3]。

3.1.3京東智慧物流發展成效

物流效益即指整個物流過程中的經濟效益，可以從經濟和社會兩個方面衡量：（1）經濟效益：京東物流發展至2021年，京東物流到達中國國內一體化供應鏈利潤第一，快遞業務量第八，冷鏈收入第二的綜合物流企業。2021年京東物流總收入破千億元，達1047億元，同比增長42.7%。京東物流有著“京東”和“物流”兩大特殊屬性，不僅服務于京東集團本身，還對外開放服務于其他公司。2021年，京東物流已經服務于安踏、小米有品等多家企業客戶[3]。（2）社會效益：用智慧供應鏈造福千縣萬鎮。隨著物流發展水平不斷提高，京東物流致力于實施城鄉物流普惠，提升消費者尤其是偏遠地區消費者的服務體驗感。并且京東物流將加快供應鏈、快遞、冷鏈等業務下沉，為當地的經濟發展提供優質低耗的物流服務服務，促進區域經濟發展。

3.2優勢綜述及分析

3.2.1電商平臺出身，自營物流有利于推廣。京東物流屬于自建物流配送模式即電商企業自建物流體系并完成末端配送的一種模式。前期物流投入巨大，但建成后經濟效益高，這要求是具有一定資本的電商企業。京東物流依靠京東商城商品銷售，獲得穩定的貨物來源，保障了貨運量。

3.2.2智慧物流技術較領先。以飛馬機器人為代表的高精尖智慧機器人與智慧化的操作系統相結合，共同構建出京東智慧化倉儲的運行場景，京東集團持續進行智慧物流機器人的創新研發與規?；瘧?，積極打造智慧運輸新格局。以及京東“青龍物流配送系統”、大數據運營技術、上下游協同體系等的支撐[4]。

3.2.3良好的品牌效益。如今品牌已經成為企業核心競爭力的一部分，同時是市場價值的一部分，對消費者來說品牌可以代表了公司在提供的商品或者服務上的擔保。京東物流為了提高物流服務的品牌效益，大力發展智慧物流來保障高效的物流服務，消費者要求高質的物流服務也在一定程度推動著智慧物流不斷向前發展。

3.2.4一體化開放。物流行業競爭越來越激烈，京東物流不能僅僅依靠自身公司提供的貨物來盈利，其于2016年宣布提供社會物流服務，主要包括供應鏈金融、物流金融、大宗商品物流等業務，倉庫與配送一體化、庫存的區域調配、代包裝代加工等具體服務。

4.新金融環境下發展智慧物流的啟示

我們對發展智慧物流的行業領軍企業—京東智慧物流進行了深入研究與分析，找出其領先的原因，并給在新金融環境下物流企業發展智慧物流提供借鑒。綜合上述分析，現總結為以下五點。

4.1與需求方合作，保障物流業務開展。發展智慧物流的前提條件是企業現有物流服務有較大的市場需求，才有資金發展智慧物流。京東物流正是有了商城貨運量的支持，才能頂著風險建設自營物流體系并發展智慧物流。在新金融環境下，現有的物流企業要想提升競爭力，可以采取合并、戰略伙伴、互相持股等方式保障需求量，最大限度地保障盈利，降低運營風險，有更多資本去發展智慧物流。

4.2加快信息化基建，提升物流現代化水平?，F有的物流運作方式不能很好地適應如今的市場需求，物流企業的信息化建設刻不容緩。當今的消費者對物流服務全程可控性、可視化已是最低標準?，F有的物流企業其物流效率與準確性得不到保障，已不能滿足當下消費者對物流服務的要求，物流信息化勢在必行。在新金融環境下，企業融資難度降低，加快信息化建設成為可能，從而順利向現代物流企業過渡。

4.3優化人才環境，厚植科技人才優勢，加大創新力度?？萍际瞧髽I發展的關鍵，只有人才能推動科技發展，只有留住人才、服務好人才、激發人才創造活力，技術水平才能處于領先狀態。在新金融環境下企業運用資金的效率可以與人才的物質利益掛鉤，更能激發人才創造力。一般物流企業發展物流技術還是存在較大困難，但在新金融環境下，企業可以根據自身財務狀況和研發意愿與政府、其他企業聯合研發物流新技術或者得到更多融資。

4.4保證服務質量，提升客戶滿意度。發展智慧物流只是一種手段，如何為客戶提供更加優質低價的物流服務，從而增加企業的營業利潤才是企業的目的。發展智慧物流，采用智慧化的物流運作環節，能最大限度地為客戶提供滿意的物流服務，從而提升客戶滿意度，才能幫助企業獲得更多利潤以及更加長遠發展。保證服務質量才有可能發展智慧物流，智慧物流的發展又助推企業提高物流服務質量。

4.5建立規模集聚效應，共同降低成本。規模集聚效應是在一定范圍內的產業和經濟活動由于集聚而產生的經濟效益和產業向心力。京東物流前期因構建自身的物流運輸系統，其前期運營是處于虧損狀態，對企業的資金鏈是一種巨大的考驗。在新金融環境下，物流企業在發展智慧物流時，可以聯合政府、其他企業共同建造智慧化物流園區，達到共商、共建、共用的模式，這種發展模式能降低了物流企業獨自發展智慧物流的風險，提升發展智慧物流帶來的效益。

5.結論及研究展望

深入研究了智慧物流領軍企業京東物流后，在新金融環境下給出發展智慧物流方案：要采用合并、建立戰略伙伴關系等方式與需求方合作，保證物流業務的開展，為智慧物流的發展提供資金與動力；信息化能最大程度地降低物流成本、提高物流運作效率與準確性，從而向現代物流企業過渡；企業在進行物流技術創新時，可以聯合政府、其他企業聯合創新，共同推進新技術的研發；保證了服務質量才能保證物流企業的盈利，進而有資本發展智慧物流，而智慧物流反過來又推動物流服務質量的提高；物流企業在發展智慧物流時，可以聯合政府、其他企業起來建造智慧化的物流園區等，達到共商、共建、共用的模式，降低了物流企業獨自發展智慧物流的風險，提升經濟效益。本文主要是通過案例分析方法來對京東智慧物流進行研究分析，但受能力所限，僅僅籠統停留在對智慧物流發展的策略，還需要進一步的完善。

引用出處

[1]肖孝德,吳澤福.企業面臨新金融環境的對策[J].鐵道物資科學管理,1996(06):17-18.

[2]范苗苗.基于顧客評論的京東物流服務滿意度研究[D].江蘇大學,2019.

[3]郝麗,張郁茜.京東智慧物流發展現狀及對策研究[J].中國儲運,2020(12):85-88.

[4]孫婷姝.大數據時代下智慧物流發展策略探究——以“京東物流青龍系統”為例[J].經濟研究導刊,2021(11):51-53+60.