工廠鐵路設計注意事項研究

摘?要：在工程建設過程中，工程設計是非常關鍵的部分，設計的合理性、可行性與工程建設能否正常開展息息相關。針對鐵路建設而言，應滿足長時間使用要求，科學地設計顯得尤為關鍵。基于鐵路建設快速發展導致工程建設越來越復雜，也造成一些傳統設計理念難以跟上發展的腳步。因此，在開展工廠鐵路設計過程中，應兼顧多方面的因素，考慮到比較復雜的問題。

關鍵詞：工廠；鐵路工程；設計；工程建設

文章圍繞工廠鐵路設計開展了分析，通過對常規鐵路建設的分析，為工廠鐵路設計提供一定的借鑒，對于常規鐵路而言，存在大量的實例，在長時間發展以來，有關的技術日益成熟，不過其區域性問題，在不同的區域會呈現出各種各樣的情況，存在的問題也是有一定區別的。在對設計問題開展討論分析時，也會產生一樣的問題，即整體討論思想層次概念，介紹鐵路建設主要特征，同時闡述設計問題與可行的處理方案。

一、何謂設計理念

對于設計來講，設計理念屬于其指導思想，是設計的切入點及歸宿，是項目施工的核心所在，與標準選取、方案比選、項目規模與投資規模息息相關，決定著施工與運營效果。設計理念的提出與產生，關系國家發展總方針，與思想觀念與科技水平等相關，有著明顯的時代特點，國情與科技水平等直接決定鐵路設計理念。“因地制宜”“限額設置”等均決定著設計理念。伴隨跨越式發展戰略的推行，出臺了鐵路建設新理念，即“以人為本、著眼發展”，這也屬于設計理念的關鍵所在，彰顯了新時代對鐵路設計的要求［1］。新理念為鐵路發展過程的升華，是打造和諧社會在鐵路建設中的展現。

二、鐵路建設的主要特點介紹

工廠鐵路與其他鐵路類似，規模相對龐大，建設標準要求也很高，存在的問題也與常規鐵路相同，基于這些特征，導致工廠鐵路存在大量不確定因素，面臨不少問題，以下為詳細分析。

（一）鐵路設計不確定

與常規工程進行對比，鐵路建設是存在差異的，此工程還應該考慮到諸多特點，包括社會性與程序性。與此同時，鐵路工程建設還極易被政治等因素所影響，在前期的設計環節均需思考這些因素。另外，還需設計人員多考慮到設計應該與所屬工廠實況相符合，工程情況的改變必然會提高設計不確定性。工廠當下的運營狀況與效益等方面出現的情況均可能影響后期經營成果。若前期設計過程中沒有重視這些因素，將會導致設計發生和運營缺乏協調的現象。企業生產與鐵路運載與科技含量息息相關，其經濟情況也容易約束建設預算。這些情況也并非不變，比如，企業發展趨勢可能是擴大規模，則容易發生原來的運載能力難以滿足運輸需要，則便會添加改造工作。還有原有資金約束了鐵路科技含量與項目質量，此現象也可能在后續運營與發展中得到證明是滯后不滿足設計要求的原因，這些也都增加了設計的不確定性。還有鐵路建設較為復雜，使得項目存在很多不確定因素，因此就會導致設計存在可變性［2］。

（二）風險延續性影響突出

根據工程項目而言，其中工程建設是至關重要的部分，若是工程建設不合理，將導致風險蔓延至后續施工中，即在整個周期中，投資與質量等均會被影響。對于鐵路工程來看，由于其周期性非常長，設計期間隱藏的風險常常在項目建設中才被注意，后期才逐漸體現，這將無法有效預測風險延續性對下一道施工工序的影響，可能會引起巨大的影響。

（三）風險可變性大

因周期長，設計期間借鑒的很多資料與數據可能滯后與不精準。并且又由于工程建設之初存在大量的不確定因素，導致風險可變性逐漸提高，若多風險一起出現，將會形成連帶效應，如此就提高了風險程度。由于鐵路建設特殊性，便引起了很多潛在風險，正因為這些特征應該把設計問題融入建設系統開展全面分析并考慮周全。

三、工廠鐵路設計問題與可行的處理方案

對于工廠鐵路設計中應該注意的事項問題與可行的處理方案，本文主要從以下方面進行分析，可供參考。

（一）工廠鐵路設計應注意工程造價

管控造價的意義在于要確保造價處于事先設置好的預算范圍，同時預測可能發生的偏差，且結合誤差實況進行調整。就是要盡可能使用每一項資源，期望設計可以實現預期運營目標。因此，合理制定且管控造價在設計開始便要被當作核心的一環，對于主管、施工部門，均要加大關注這一環節。在開始設計時，便應該融入提前控制思想，為防止建設期間不必要調整，減少由于計劃變更進而加大資金。在設計中要進一步研究，在項目建設前要制訂最科學的計劃，若發生造價波動情況，將會引起建設中對經費的安排失控。當進行設計時也應該精細預算編制，通常來講，會將設計與經費分不同部門來做，這也產生了弊端，若部門之間缺少交流，設計師重視思考哪一種方案更加安全，而預算人員只根據圖紙與方案進行計算，這將會不易控制預算。部門之間要強化橫向交流，設計期間注重互動，比較方案的經濟，給出最科學的方法。嚴控工廠鐵路設計變更，任何工程在建設中都難以避免計劃調整，類似這種問題不易預防［3］。對于這些容易影響預算管控的現象，處理方案便是在勘察時就思考建設中容易發生的問題，全方位精準采集地質資料，之后進行系統性整理與分析。由于不少變更便是由于資料采集不精準、不全面，還有設計人員沒有進行全面考慮，這些人為原因可盡最大努力把誤差做到最小，盡量降低損失。

（二）環保問題

即便工廠鐵路不及常規鐵路跨度大，為降低成本與鑒于安全常常會對環境進行改造，不過難以防止工廠鐵路也將影響廠區所處環境，尤其是廠區處于山區或鄰近人口密度大的區域的工廠，當進行鐵路設計時，便要綜合考慮把鐵路影響減小至最低，達到和諧發展。

（三）技術創新問題

鐵路工程是革新技術的前沿與實際應用對象，針對工廠鐵路設計，怎樣提升創新效率與效果也需要設計部門重視。在國內一般鐵路中技術創新典范便是青藏鐵路，除此之外，還存在不少的國外實例，這些工程均是成功典范，在開展鐵路設計過程中，可有效引入先進的實踐經驗，為其提供一定的靈感。從鐵路建設來看，工廠鐵路是重要部分，應同常規鐵路開展結合分析，雖然二者概念存在差異，但卻屬于一脈相承，通過實例分析可以促進鐵路順利建設，為其奠定夯實基礎，同時根據工廠具體條件進行適當調整。

（四）著眼發展，兼顧實際

鐵路施工的工程量相對較大，工期還非常長，因為其特殊性，若是鐵路建設完成將無法進行修改，對此，設計者應立足于長期發展的角度，不但要注重將來的發展，還應考慮具體情況，這是設計者在設計過程中應具備的思維。結合實際的發展狀況，科學引入先進的經驗，要意識到鐵路服務對象是運輸，設計人員應該以運輸服務為中心，事先掌握企業發展情況需怎樣的運輸要求。所設計的鐵路務必滿足工廠運行狀況與發展趨勢，還應該分析當下的效益，設計一條滿足以下要求的鐵路，即企業經濟能力可以承受在長時間發展中不滯后。換句話來講，鐵路設計和施工應綜合企業發展與效益狀況，找出最佳的平衡發展。不得發生低于運輸需求的鐵路，也不得發生遠大于過載能力的現象，導致資源與資金被浪費。同時企業在建造時應該具備前瞻意識，留出足夠拓展空間，要事先思考今后容易發生改造的情況，留夠處理問題的空間。

（五）工廠鐵路設計風險應對問題

鐵路設計期間難以防止風險問題，對其預測以及準備不到位便會給建設與項目造成較大損失。因此，設計人員進行設計時要具備危機意識，判定容易發生的問題，給出方案應對。基于以上因素，要加大關注風險管理問題。風險管控的主要程序為：風險的管理布局、辨別、評定與應對。風險辨別是事故出現之前采取系統方式第一時間分析致使事故的因素。接著評估風險，繼而給出風險應對方案。應對方法根據產生因素與特征可以分成多種。

（1）風險規避應對方法。該方法主要應對風險概率高、會造成嚴重后果的風險，這一方案有著較好的適用性。對于這一類風險通常實施終止投標手段，來防止風險引起的損失被擴大。

（2）風險轉移應對方法。其對象也是難以防止，同時無法承受的風險，針對此類風險采取合同手段來進行轉移，經常使用的便是合同轉移。

（3）風險緩解與自留應對方法。二者主要應對損失較小的風險，針對客觀產生的損失借助針對性舉措把風險概率減小至最小。針對出現概率不高的風險，可自行處理。

（六）設計部門

在開展工廠鐵路設計時，應同實際的建設水平開展關聯，要求有關設計人員具備足夠的專業知識，還應該具備全局掌握能力。對此，設計部門要結合實況制定可行的協調互動制度，設計出最科學的方案，增強創新意識，同時應當具備全局意識，設計和經費的確定屬于分工工作，不過部門之間應該強化交流，第一時間處理沖突與矛盾，繼而制訂出最佳的方案，在滿足運輸需求的同時，企業經濟也能夠承受。如果方案投標成功，則務必切實配合建設方面。當進行每一期驗收時務必到場，在建設時碰到建設問題與計劃更改時，務必到場參加建設問題討論，幫助建設部門處理問題，并協助設計科學的計劃更改方案。總之，設計部門應該圍繞服務工程，協助客戶處理問題。

四、工廠鐵路設計新理念

伴隨高速鐵路興起，鐵路行業有了新活力，社會大眾進一步認知鐵路交通作用。跨越式發展戰略推行，新的建設高潮正在興起。相關部門審時度勢，出臺了新的設計理念，這是構建和諧社會在鐵路建設中的展現。

（一）以人為本

對于以人為本來講，它屬于建立和諧社會的關鍵所在。鐵路是不可或缺的交通工具，旅客運輸和社會大眾息息相關。長時間以來，因為運能緊缺，傳統觀念約束了鐵路。鐵路旅行速度慢，時間長久，舒適度不佳，同發展形勢非常不適應。“以人為本”的理念，便是打造高品質鐵路，提供優質運輸服務，工廠鐵路設計應彰顯人性化，在“以人為本”新理念下，需要對設計理念進行優化，彰顯時代要求。

（二）服務運輸

通過工廠鐵路建設，旨在運輸旅客以及貨物。設計屬于工程的靈魂，唯有高水平的設計，方可形成優質的工程，方可為運輸提供優質產品。工廠鐵路設計應該以服務運輸為中心，設計人員要充分掌握運輸，要全面考慮運輸的要求與效率，產品質量高低要基于實踐與檢驗。在服務運輸理念下，要具備全局意識，應彰顯安全、便捷與經濟，遵循實事求是原則，處于勘測設計所有環節，要積極聽取意見與要求，在設計意圖中融入有效意見，貫徹入產品設計中。

（三）強本簡末

對于強本簡末來講，它屬于工廠鐵路設計的核心指導思想。因為中國屬于發展中國家，百業待興，本與末對立統一，強與簡也屬于辯證關系，時代不一樣，實際的處理方法也不一樣，應該合理精準地掌握它，達到強、簡得當。在勘測設計方面，固本簡末思想出現較早，通過長期的實踐，不過在把握方面還常常發生偏差。將來在工廠鐵路建設中，還離不開這一指導思想，毫無疑問，其內涵也應該伴隨時代進步而調整。以路網建設來講，客運專線應加強；基礎設施為本，保證安全的舉措為本，輔助設備為末。

（四）系統優化

該理念是新時代經濟科技發展的新理念，屬于系統論在勘測設計期間的實踐。對于系統優化來講，它涉及系統內與系統間優化。眾所周知，鐵路屬于一個大系統，其中線和線應該銜接匹配方可產生能力，固定、移動設施應該協調發展，在設備與硬件間均應該配套，體現作用。系統之外，鐵路和交通方式間應產生無縫銜接，產生資源最佳分配等。因此對于工廠鐵路設計，應該融入系統論觀點，根據最佳思想指導設計，這才屬于新時代的設計理念。

（五）著眼發展

在這一理念下，設計者應該具備長遠眼光，解決好近遠期關系。工廠鐵路建設投資大、工期久，核心標準與基礎設備，一旦完成建設難以進行改造，在進行工廠鐵路設計時，應該具備長遠眼光，合理規劃留有余地［4］。并且科技也在持續更新，一些今后能夠借助移動設備的優化能處理的問題，也不應該預留過早過多，進而導致投資規模偏大，降低效益。在著眼發展理念下，應該解決好遠近結合。長時間以來，因為知識缺乏統一，認識滯后和實踐的情況常常出現。比如，宜萬線標準在施工期間幾經更改，便是設計人員對發展估計不全面。因此，對于著眼發展來講，它屬于工廠鐵路設計的重要理念，應該主動借鑒好的經驗，應意識到發展勢頭，進一步了解跨越式發展戰略，增強設計人員把握未來的認識、分析能力。

五、鐵路設計理念趨勢展望

對于設計理念來講，它屬于一個觀念問題，處在上層建筑的范圍，源自實踐，是一個持續實踐持續認識的過程。社會與經濟的持續進步，設計理念也隨之逐漸健全。新設計理念的誕生彰顯了社會進步，展現了經濟迅猛發展，是貫徹打造和諧社會的有效措施。新理念是在推行跨越式發展戰略時被提出，是步入新時代的產物，具有深遠內涵，設計者應該進一步學習與仔細領會，要全面地認識，工廠鐵路設計整體與細節上均認真落實，持續深化。新理念屬于鐵路建設的升華，內容相當豐富，新設計理念會對工廠鐵路建設形成深遠影響。

結語

設計問題源自設計理念，而后者是以思想意識為切入點，對于設計部門，應該認識到設計理念和后續建設效果息息相關。對于設計部門，應該做到觀念提升，伴隨技術的更新，要認真做到調整和改變。總結經驗與教訓，把經驗轉化成最佳的方案運用至實踐。

參考文獻：

［1］王金河，于華賢.鐵路工廠接觸網結構設計［J］.工程建設與設計，2022（09）：125127+130.

［2］朱玉宏.鐵路工廠辦公自動化系統的設計與實現［D］.電子科技大學，2011.

［3］孫彥芳.鐵路工廠豎向布置設計［J］.建筑技術開發，2021（04）：5758+73.

［4］王國生.鐵路設計理念的回顧和展望［J］.鐵道工程學報，2021（01）：15.

作者簡介：王艷霞（1988—?），女，甘肅金昌人，本科，中級工程師，設計師，研究方向：總圖運輸。