程軍
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隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快,城市地下管線也在不斷擴大。截至2021年底,我國城市地下排水管線已超過800萬公里[1]。排水管的種類很多,包括混凝土管、塑料管和復合管。混凝土管由于其高抗壓強度和低成本而被廣泛用于排水管的建設。但混凝土管道耐久性較差,長期埋與地下,會導致混凝土發(fā)生裂縫及滲水情況。因此需要研究新型材料的排水管道[2]。
磷石膏(PG)是磷酸生產(chǎn)的工業(yè)副產(chǎn)品。目前,磷石膏大部分囤積在戶外,占據(jù)大片土地,造成土壤、水和空氣的環(huán)境污染。而磷石膏材料,本身具有一定的耐久性能。因此可以將磷石膏與聚合物相結(jié)合,制備磷石膏聚合物復合材料應用于建筑排水管道。本文主要研究磷石膏與聚合物的力學性能、熱性能。有望為建筑排水管道提供一種新的復合材料。
磷石膏(PG)由河南化工集團有限公司提供。化學成分見表1。通過去除雜質(zhì),在800℃-900℃下煅燒和球磨,利用磷石膏制成無水石。聚丙烯(PP)(顆粒和粉末,Z30S)和聚乙烯(PE)(顆粒和粉末,Z2426K)均購自中國石化,增塑劑選用EVA(E282PV)。潤滑劑選擇CPE6810。內(nèi)潤滑劑選用硬脂酸(DOA),改性劑選用油酸。所有產(chǎn)品均購自東莞樟木頭華創(chuàng)塑料原料公司,未經(jīng)進一步處理。將磷石膏(PG)和油酸通過高速混合機混合[3]。磷石膏(PG)表面形成油膜。油酸的酸基與磷石膏(PG)形成強烈的相互作用。同時采用雙螺桿擠出機對改性磷石膏和聚合物進行熔融共混,進一步形成建筑排水管道。并制備7種不同磷石膏摻量的建筑管道,命名為PPPG-0-20,其中PP表示磷石膏聚合物基質(zhì),PG表示填料,0表示無結(jié)晶水的硬石膏,70表示磷石膏摻量[1]。
采用靜態(tài)應變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對磷石膏聚合物建筑排水管道進行力學測試,該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集儀器、應變儀和個人計算機組成。DH3816N靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀是由中國有限公司生產(chǎn)的全智能巡回數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),每個模塊有60個測點。無線和有線通信方法都可以由計算機軟件或移動APP控制。適用于測量點相對集中的模型,可以實現(xiàn)應力、力、位移等物理量的測量。電阻應變計的電阻值為120±0.2Ω,長度為80 mm,靈敏度系數(shù)為2.2±1%,用于測量建筑排水管道上的應變。管道在徑向壓縮時,主要發(fā)生周向變形,縱向變形較小。因此,應變計安裝在磷石膏聚合物建筑排水管道圓周的頂部、肩部、管肩、拱腋和仰拱處(如圖1所示)。同時應變計布置在管道的內(nèi)壁和外壁上。
磷石膏聚合物建筑排水管的耐熱性對管道耐久性有很大影響。如圖2所示,磷石膏聚合物建筑排水管的質(zhì)量損失發(fā)生在50℃-500℃的溫度范圍內(nèi),這一結(jié)果也與現(xiàn)有研究成果相同。從TG曲線來看,磷石膏聚合物復合材料排水管道的95%質(zhì)量損失基本都在350℃以上,說明這種復合材料具有良好的耐熱性。且質(zhì)量損失主要是由于350℃以下改性劑和潤滑劑的分解造成的。磷石膏聚合物排水管道350℃-500℃的質(zhì)量損失是由于聚合物本身的分解造成的。在450℃-500℃之間,可以看到磷石膏的質(zhì)量殘留量比不含磷石膏的聚合物材料高,平均高16.75%,主要因為無水物在此溫度下不分解,其質(zhì)量保持不變。TG曲線在450℃和500℃之間有一個峰值,這也表明在聚合物分解完成后,磷石膏變?yōu)闊o水物,質(zhì)量沒有任何變化。同時可觀察到,磷石膏摻量在70%時,質(zhì)量損失最低,較其他摻量分別下降20.4%、21.1%、19.8%、16.7%、15.9%、17.8%,主要因此磷石膏摻量越多,其膠凝物質(zhì)產(chǎn)量越多,可高溫環(huán)境下不易分解。因此,磷石膏聚合物建筑排水管道在建筑地下具有較好耐久性,最佳摻量為70%,可滿足建筑實際使用,不受溫度影響。

圖3 周向應變曲線(單位:kP)
根據(jù)3.1節(jié)研究結(jié)果,可得出磷石膏摻量為70%時,建筑排水管耐久性能最好。因此,進一步研究磷石膏摻量為70%時的力學性能。本實驗中設置了三種不同的土壤回填,深度分別為1000 mm、1250 mm和1500 mm,以研究土壤壓力對磷石膏聚合物建筑排水管道的力學響應的影響。圖4為不同覆土條件下磷石膏聚合物建筑排水管道內(nèi)外壁的周向應變。增加土壤覆蓋層會擴大土壤壓力,從而提高管道的最大周向應變。且從圖中可以看出,將覆土層從1000 mm改為1250 mm,管道外壁的最大周向應變增加了6%,而將覆土層從1000 mm增至1500 mm,管道外壁的周向應變擴大了13%。然而,將覆土層從1000 mm變?yōu)?250 mm,管道內(nèi)壁的最大周向應變增加了4%,而將覆土層從1000 mm變?yōu)?500 mm,管道內(nèi)壁的周向應變提高了10%。這表明土壤覆蓋層對聚合物建筑排水管道內(nèi)外壁的影響比對內(nèi)壁的影響更大。為了驗證這一結(jié)論,如圖5所示,提取了高度為1000 mm的土壤回填下的管道內(nèi)壁和外壁的周向應變。在相同的土壤壓力下,喇外壁的周向應變比內(nèi)壁的周向應變大,平均大20.67%。主要因為外壁比支座高,所以外壁首先接觸載荷,承受的載荷更大。且隨著覆土層的增加,外壁和內(nèi)壁的圓周曲率上升,且外壁的增量大于內(nèi)壁[2]。

圖4 管道內(nèi)外壁在1000 mm土層處的周向應變曲線(單位:kP)
在交通負荷和土壤負荷的同時作用下,水流入建筑排水管道。通過抽水,管道內(nèi)的水保持在流動狀態(tài)。為了考察水流對磷石膏聚合物建筑排水管道變形的影響,管道內(nèi)水的高度為300 mm、500 mm和1000 mm。
從圖6可以看出,隨著水流量的增加,磷石膏聚合物建筑排水管道上的周向應變沒有明顯差異。且應變也小于在1000 mm土壤覆蓋下的荷載記錄。此外,管冠和管內(nèi)側(cè)的應變雖然有相同的規(guī)律,但差別并不明顯,內(nèi)外壁平均誤差在2.5%之內(nèi),水高度為300 mm時,應力分別為50 kPa、49 kPa,而當水位高度為1000 mm時,應力分別為46 kPa、52 kPa,表明流體載荷對磷石膏聚合物建筑排水管道的變形影響不大。管道外壁的周向應變在管冠和管內(nèi)側(cè)為負值(-50 kPa、-29 kPa),而在管肩處為正值(26 kPa),這說明在交通荷載和流體荷載的共同作用下,管冠和管內(nèi)側(cè)處于壓縮狀態(tài),而管肩處于拉伸狀態(tài);但噴漿襯砌管道則呈現(xiàn)相反的趨勢。且隨著水流量的增加,磷石膏聚合物建筑排水管道內(nèi)壁和管口的周向應變略有增加,分別增加20.6%、26.9%,但管冠、管肩的周向應變沒有明顯變化,其平均值保持在20kPa左右,說明流體荷載對管內(nèi)壁和管口有一定影響[3]。

圖6 不同交通荷載下管道內(nèi)外壁的周向應變曲線(單位:kP)
當車輛的后輪作用于磷石膏聚合物建筑排水管道的外壁和內(nèi)壁時,管筒上的周向應變。交通荷載作用于這個位置,簡化了試驗步驟,減少了試驗周期,便于觀察磷石膏聚合物建筑排水管道的外壁和內(nèi)壁變形情況。從圖中可以看出,磷石膏聚合物建筑排水管道的周向應變在管冠處為正值(26 kP),在管肩處為負值(-40 kP),說明管冠處于拉伸狀態(tài)。在土壤負荷和交通負荷的共同作用下,管肩處于壓縮狀態(tài)。完整管道上的周向應變與修復后的管道上的周向應變沒有明顯的區(qū)別,平均值均為50 kP,這說明磷石膏聚合物建筑排水管道可以在實際工程中使用。在交通荷載的作用下,管冠、管肩等主要位置的變形變化較大,交通荷載使修復后的管道周向曲率急劇增大,內(nèi)壁最大增加60 kP,而外壁最大增加80 kP,外壁較內(nèi)壁增加26%,表明交通荷載對磷石膏聚合管道的破壞有很大影響。因此,在管道運行過程中,應根據(jù)管道的實際情況,控制交通量和車輛對管道的負荷,最大限度地延長磷石膏聚合管道的使用壽命[4]。
本文主要對磷石膏聚合物建筑排水管道進行了全面的測試,并研究了觀察的TG曲線,及被埋在1000 mm的土壤覆蓋層下和置于交通負荷下的力學性能。此外,還分析了土壤載荷、交通載荷和流體載荷對磷石膏聚合物建筑排水管道周向應變的影響。從這些測試中獲得的數(shù)據(jù)得出了以下結(jié)論。
(1)在相同的土壤覆蓋層(1000 mm)下,交通荷載對磷石膏聚合物建筑排水管道的周向曲率有明顯的影響。隨著交通荷載的增加,磷石膏聚合物建筑排水管道上的周向應變也隨之增加。
(2)磷石膏聚合物建筑排水管道在所有情況下都表現(xiàn)出不同的力學響應。隨著土壤覆蓋層的增加,管道上的周向曲率增加,這表明土壤荷載增大,管道的變形相當大。然而,再增加250 mm土壤覆蓋層的效果使管道的要求與在1000 mm土壤覆蓋條件下觀察到的情況類似。