落到實(shí)用的先鋒派 阿維塔12

范佳旻

在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車拼供應(yīng)鏈的時(shí)代，坐擁長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大“親爹”，阿維塔似乎已經(jīng)領(lǐng)先在了起跑線上。從慕尼黑車展高調(diào)發(fā)布，到如今終于有機(jī)會(huì)駕駛阿維塔12，始于顏值的你，會(huì)最終淪陷于功能，但阿維塔12又不是一輛能夠無腦推薦的車，正所謂“彼之砒霜，吾之蜜糖”，它有著明顯的取向差異，并不是一輛適合所有人的車。

辨識(shí)度，是我喜歡阿維塔12的重要因素，在如今電動(dòng)車造型越來越雷同化的時(shí)代，阿維塔12在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)上都做到了獨(dú)樹一幟。阿維塔12可選外流媒體后視鏡，并且所有版本都取消了傳統(tǒng)的汽車后窗，整體的線條非常流暢。敦實(shí)的造型會(huì)有一點(diǎn)像保時(shí)捷的Panamera，但是綜合到車尾的整體流線，又是一個(gè)非常阿維塔式的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)師大展拳腳的同時(shí)，還保證了阿維塔12整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.21Cd。

坐進(jìn)車內(nèi)，很難不被阿維塔12的異形方向盤、三塊后視鏡屏幕以及儀表遠(yuǎn)端屏和中控屏共五塊屏幕吸引。異形方向盤是為遠(yuǎn)端屏的可視范圍服務(wù)的，在95%的駕駛場(chǎng)景下，異形方向盤使用與常規(guī)圓形方向盤無異，只有急轉(zhuǎn)彎和原地掉頭的場(chǎng)景下，異形方向盤交換手的體驗(yàn)并不如圓形方向盤。雙50W的無線充電面板，在常規(guī)狀態(tài)下會(huì)與中控扶手區(qū)域齊平，一旦放上手機(jī)，面板會(huì)緩緩下降露出空調(diào)散熱口。遠(yuǎn)端屏邊緣又與門板連為一體，在整個(gè)門板上，你可以看到阿維塔12非常巧妙地將下部的儲(chǔ)物空間做了一個(gè)貫穿的包裹，但是上面有一塊小蓋板，在保留阿維塔11設(shè)計(jì)的同時(shí)，新增了儲(chǔ)物的空間，能夠把車門的應(yīng)急實(shí)體開關(guān)這些東西掩蓋起來。而后排開門和窗戶升降的按鈕與設(shè)計(jì)的融合，甚至比前排更好。

這是一個(gè)從內(nèi)而外，設(shè)計(jì)始終如一的車，設(shè)計(jì)始終貫穿并引領(lǐng)著阿維塔12的造車?yán)砟睢ｓw驗(yàn)過細(xì)節(jié)之美，阿維塔12的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更是這次試駕的重中之重。

底盤調(diào)校上，阿維塔12從立項(xiàng)起就堅(jiān)定了舒適性取向優(yōu)先的方向，懸架整體的支撐較軟，在城市低速路段，配合非常不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，對(duì)于坑洼的化解比較綿柔，有著相當(dāng)優(yōu)異的高級(jí)感。但是來到高速路段，懸架過軟的問題會(huì)隨著車速的加快而放大，在較緩的起伏路段，懸架的二次壓縮比較容易被感知，避震筒沒法很好拉住懸架，會(huì)有小拋跳的產(chǎn)生。未來帶有CDC的空氣懸架車型，一定會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)。過軟的懸架表現(xiàn)，是我對(duì)阿維塔12產(chǎn)生“并不適用于所有人”這一觀點(diǎn)的原因。

續(xù)航方面，阿維塔12搭載了94.53千瓦時(shí)的電池，在0.21Cd的風(fēng)阻下，單電機(jī)版本做到了700公里的純電續(xù)航（CLTC），雙電機(jī)版本做到了650公里的純電續(xù)航（CLTC）。750V的架構(gòu)，包括雙電機(jī)版本3.9秒的百公里加速成績(jī)，這些對(duì)于電動(dòng)車考試的硬指標(biāo)，阿維塔12交出的答卷，都是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代該出的力出了，最后該“遙遙領(lǐng)先”一下了。阿維塔12從車機(jī)到智駕都用上了華為最新的解決方案。阿維塔12全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)，可以不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)無圖NCA。我們體驗(yàn)了城市道路中有無紅綠燈的路口以及高速上下匝道等路段，阿維塔12的綜合表現(xiàn)做到了禮貌、穩(wěn)定、快速。阿維塔12能夠禮讓過馬路的行人，甚至?xí)崆邦A(yù)判行人過馬路的動(dòng)作；對(duì)于非常規(guī)形狀的路口也能根據(jù)車道線進(jìn)行細(xì)膩的循跡表現(xiàn)；在高速匝道出口，流暢的加速并線，已經(jīng)超過了部分人類駕駛員的駕駛水準(zhǔn)。唯獨(dú)有一次，右后方車輛快速接近想要超越我們的同時(shí)，阿維塔12做出了超越前車的判定，向右變道的過程影響到了社會(huì)車輛對(duì)我們的正常超越。所以即便是目前華為提供的最前沿的軟硬件支持，我們也得記得自動(dòng)駕駛后面始終是帶有“輔助”二字，切不可把助力變成一種依賴。

其實(shí)我們看到阿維塔12并喊出“遙遙領(lǐng)先”四個(gè)字的時(shí)候，或許會(huì)因?yàn)樗澈筮^于強(qiáng)大的背景而忽略它本身的優(yōu)秀。阿維塔12是一個(gè)從設(shè)計(jì)、功能到所有細(xì)節(jié)全都迎合年輕人喜好，但又將先鋒設(shè)計(jì)與實(shí)用性完美融合的車。阿維塔12擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，它是一個(gè)落到實(shí)用的先鋒派，它是一款我自己不會(huì)選但是會(huì)推薦給朋友的車，只因它聚焦部分受眾，將自己定位得無比清晰，它沒有既要又要還要，它只是做好了阿維塔自己。