基于城區道路綠化景觀探索優化對策

唐偉鈞，徐海濤

（1.廣西交科集團有限公司，廣西 南寧 530000；2.南寧市古今園林規劃設計院有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

隨著社會經濟快速增長，城市化進程不斷加快，城市道路建設作為城市規劃中不可或缺的部分，道路綠化景觀逐漸出現在人們視野中。目前，城區道路綠化帶更新不足、綠植引入不科學、生態效益較低、城市特點不鮮明等問題阻礙了城市綠化景觀建設。為滿足人們精神需求，展現城市人文情懷、地方特色，促進城市綠色發展，相關工作者應積極優化城區道路綠化景觀建設。

1 目前城區道路綠化景觀建設現狀

1.1 安全性設計不足

現階段我國部分城區道路綠化景觀建設對上級下發綠地指標在思想觀念的落上出現偏差，過于重視綠化面積，對道路上車輛行駛安全、交通便利性等綜合考量不足，具體表現在綠化植物不合理設計對人們視野造成一定程度影響，交通綠化帶不科學設計，導致無論是行車視線還是行人過馬路視野盲區的擴大都受到較高灌木綠植的影響，最終使得交通安全得不到保障。

1.2 生態性設計不足

目前在城區道路綠化景觀建設中，由于道路施工作業對已有綠化景觀造成一定程度的破壞，修復的綠化景觀生態性設計不足，與原本生態環境存在較大差距，且處于經濟性考慮，相關工作者引入一些缺乏生態保護功能的綠植，對保護環境、修復生態的作用不大，使得城市生態平衡遭受巨大考驗，對城市綠色協調發展不利。

1.3 文化性設計不足

我國地域劃分眾多，幅員遼闊，物資豐富，不同城市道路綠化建設理應存在一定差異，可以體現各地方文化特點，但現階段我國城市綠化景觀設計思路如出一轍，對道路綠化帶設計思路以及相關道路兩旁樹木種類等設計雷同元素較多，對本土植物引入，地方人文情懷宣傳不足，初臨城市之時無法以綠化景觀大致辨析城市特點。究其原因是當地城市道路綠化景觀文化性設計不足，因此缺乏相應的城市文化元素。

1.4 觀賞性設計不足

城市道路綠化景觀應有一定的觀賞性，并非完全是對植物個體外觀審美要求，而是要在整體布局、空間層次分布以及城市面貌體現等多方面上滿足人們正常審美要求[1]。但目前城區道路綠化普遍顏色單調，在植物色彩搭配上、季節變化明顯程度上以及植株整齊性等方面存在設計不足，導致道路綠化景觀的觀賞性大打折扣，基本上缺乏給人耳目一新、豁然開朗的感覺。

2 城區道路綠化景觀設計原則

2.1 堅持以人為本原則

城區道路綠化景觀設計應出于對人們出行方便、心情愉悅考慮，進而相關工作者在設計思路上應遵循以人為本、為人服務的原則。這要求設計人員針對道路地形、地勢對植株品種進行調整、選擇，并充分照顧人們出行視線開闊、觀看綠化景觀心情舒適以及提供交通便利等[2]。對此，設計人員尤為關注城區交叉路口或三岔路口、交通島等特殊地形綠化景觀設計，務必落實道路交通安全性，預留出滿足正常視野的通透性隔離綠化帶。

2.2 提高生態效益原則

城區道路綠化景觀應用綠植應具有較高的生態效益，能夠起到保護環境、凈化空氣、維護生態平衡的作用。這要求設計人員在綠化植物引入時對整體道路景觀做出統一設計安排，應體現城區道路綠化對生態文明、生態協調發展的重視程度。不僅是對城市發展與生態平衡協調發展政策的落實，還能最大程度保障城市生態環境，產生較高的生態效益，不斷優化、改善城市生活環境，提高人們的出行體驗、居住體驗[3]。對此，設計人員應對綠化景觀植物種類選擇高度重視，最大限度體現城市綠化生態效益。

2.3 突出地方文化原則

不同城市位處不同地域，氣候、經緯、自然環境均有差別，且城市歷史文化底蘊不同。相關工作者在道路綠化景觀設計中應展現地方風土人情，突出城市文化特色，融入當地人文情懷，切實考慮本地人的生活習慣、出行方式，對外來游客文化輸出、歷史文化底蘊展現等多方面的落實。基于此，城區道路綠化景觀建設在設計思路上應結合風土人情、地域特點進行布局優化，針對不同城市不同自然風光、周圍經濟性建筑、周期性氣候等充分考慮。一方面城區道路綠化融入文化內涵滿足了人們出行的精神需求，另一方面重視地域文化與道路綠化景觀的結合是對一方水土歸屬感、認同感以及自豪感的體現。對此，相關設計人員應重點考慮本土苗木的引入，體現濃厚的地域特點以及特殊人文情懷，盡可能宣揚城市文化特性。

2.4 適度提高觀賞性原則

城區道路綠化景觀總歸是道路景觀的一種，其觀賞性的重要意義不言而喻。相關工作者對綠化景觀觀賞性設計應遵循適度原則，不過分重視植物本身的外貌，而從綠化景觀空間設計合理性、植株成活率、引入成本、兼顧城市道路綠化景觀審美觀感等全方位角度進行考慮，其觀賞性較高的植物是否滿足生態平衡效益要求、是否遮擋行人視線造成安全性失調以及對文化輸出有無推動作用[4]。對此，設計人員應著重背調本土植物種類的外觀、外貌、功能性特點，結合當地道路情況，對綠植空間布局做出整體規劃，適當增強道路綠化景觀的觀賞體驗。

3 優化設計城區道路綠化景觀的有效策略

3.1 關注道路節點，優化改造道路綠化帶

針對城區道路復雜的路況，設計人員對綠化景觀建設所在的各個道路節點高度重視。在對不同道路節點的綠化帶建設融入較高的安全性考慮以及功能性考量。在城區行車頻率較高的道路節點，采用低調、綠色、矮灌木搭配的綠化景觀設計方案。

行車區車輛視線務必開闊，因此綠化帶以低矮綠草、灌木一類鋪設，行人要道靠墻一側則重視綠化景觀植物的觀賞性，空間上的層次分化使得行人面對綠化景觀的心情更舒適。另外，在設計行車綠化帶人行道部分時，為節省引入綠化植物成本，設計人員首先考慮本地樹種、灌木綠草等，且針對道路兩側的樹與中間行駛道路之間的路面，灌木通透性一定要強。此外，面對行人一側的植物不應具有潛在安全風險，因為行人流量較多，其對綠色景觀不經意的觸碰、拍照、采摘等行為都屬正常現象。因此，應用的綠化植物不能帶有毒性或易揮發對人體不良的氣味等。

在交通島綠化帶設計上重視邊緣低矮，內部高聳的布局，使得車輛行駛過程中得以明確道路變化，且在較遠距離就能看到較高障礙物，起到警示作用。另外，交通島部分綠化景觀應有一定的美觀性，且設計人員要注意交通島整體植物的韻律變化，既不顯得突兀對行車、會車造成負面影響，也應重視對大面積地被植物、整體高大喬木、灌木的應用，使得交通島一帶綠化植物有鮮明的空間層次感。

在渠化分車綠化帶的優化設計中，其主要作用在于對車輛分流、不同行駛方向的車輛拉開一定的距離。在此過程中，如果中間分車綠化帶寬度在1.5m 左右，甚至更寬則可以適當插種一些高喬木，中層種植灌木，點綴綠草鮮花形成多層次空間感的分車綠化帶；如果其兩側行車間距小于1.5m[5]，則只適用與種植低矮綠草、花朵，避免顏色單調，可采用中間點染、隔群種植不同顏色、種類鮮花，從而增加綠化帶的辨析性，強化視覺沖擊力。

在分車綠化帶中開展“增花添彩”工程，其采用了彩葉植物點綴鮮艷花朵進行合理色彩搭配，明確分割兩個道路方向的車輛、車流，中間流出適當距離的分車綠化帶，一方面提高道路節點的綠化景觀觀賞性，另一方面滿足人們對城市綠化景觀建設的美好期望。

3.2 科學合理引進綠化植物，強調生態平衡建設

在道路綠化景觀植物選擇方面，科學合理挑選綠化植物具有非常關鍵的意義，設計人員首先要將外貌主義拋之腦后，綠化景觀不應重“景觀”而應注重“綠化”“生態”。因此，在道路綠化植物引入時設計人員先對待種植植物進行區域試種，結合當地城市的地質、氣候、旱澇情況進行模擬，選用的植物應具備一定藥用價值、無毒害、有較高空氣清新能力，可以有效處理來往車輛的尾氣，并具有一定防沙固土的能力，可以有效改善生態環境。相關工作者可以先在本土苗木中選擇相關植物，將符合條件的植物按照其功能性、生態保護能力應用到不同道路節點中，如道路車輛行駛流量較大，汽車排放尾氣較為嚴重的路段種植較強空氣清新能力，且存活性較高，環境適應力較強的植物。

尤其是城區主干道路來往車輛較多的路段，可以在道路兩側種植高大喬木、橡皮樹以及桂花樹等，一方面種植不同樹種對綠化景觀整體觀賞性提高有較大幫助，另一方面結合多種凈化空氣較強的樹木對環境的改善效果最佳，能有效促進生態平衡與城市協調發展。

另外，城區道路綠化景觀對生態環境保護的貢獻不止于此，作為城市綠色面積最大的道路綠化景觀，其對環境的保護還體現在攀爬植物、低矮灌木等對道路兩側土壤鞏固、部分水分儲存等起到重要作用，其對城市土壤環境改善有重要意義。

3.3 凸顯地方風土人情，加大城市文化內涵宣揚力度

城區道路幾乎遍布城市各個角落，是城市重要交通運輸載體，其綠化景觀自然肩負著發揚、輸出本土文化內涵的責任。在對城市道路綠化景觀建設時，優先選用本土苗木的原因之一是對本文植物、苗木的知名度、文化價值等進行宣揚，外來游客來到本土城市游玩、商業活動以及出行散步放松等第一時間觀看到的就是道路綠化景觀。可以說道路綠化是一個城市的門面，融入本土文化內涵是對其門面的內核裝飾，顯現出本土人文情懷，有助于城市綜合發展。

在城市道路綠化景觀中融入文化內涵，宣傳本土植物特點還需設計人員對應用路段的環境進行勘察，考慮充分，使得移栽過去的植株能夠處于良好的生長態勢中，可以適當插種一些有良好粉塵吸附能力、可以釋放抵御害蟲氣味的生長習性相似的植物。最后，對道路綠化景觀文化輸入與輸出的設計工作也需遵循城市道路綠化景觀建設協調原則，不應為了傳揚本土文化而將有代表性的植物羅列到道路顯眼的位置，而對道路交通視線阻礙或吸引人的目光，但于環境保護無益，這種程序上的文化融入不是道路綠化景觀凸顯風土人情的初衷，對城市發展不利。

3.4 適當提高道路綠化植物美觀度，激發市民愛護綠色植物的意識

城市道路不同節點建設的綠化景觀植物不盡相同，其在對道路綠化植物移栽種植上也要適當考慮綠化植物的觀賞性，一方面激發市民對觀賞性良好的綠化植物的愛護心理，另一方面美好的事物總有著特殊的魅力，可以舒緩人民心情，在一定程度上滿足人們的精神需求。所以，在城區道路綠化植物美觀方面的設計可以通過對季節性規劃，以不同的色調以及植物展現出的季相變化為主要參考意見。在春夏季節有著較高綠色色彩的植物移栽，或每個季節都有不同花語的花卉進行點綴。

例如，在廣西南寧各道路邊緣常見波斯菊的身影，其花期主要介于6—8 月，與低矮草木相得益彰，置于綠化帶中其具有鮮明的色彩特點，且具備較高的觀賞價值，對城區道路綠化景觀整體觀賞性做出了突出貢獻。廣西波斯菊如圖1 所示。

圖1 廣西波斯菊

又如，廣西南寧市市花朱槿花，能夠有效激發當地居民對綠化景觀的保護意識，作為市花，朱槿花也以其較高的觀賞價值脫穎而出，優美的造型使得道路綠化景觀更具經濟價值。

將其應用到道路綠化景觀建設中，大大提高了綠化帶的審美觀感，且展現了南寧市風貌，在城區道路交叉路口處可見朱槿花搖曳在綠化帶中，其對城市道路綠化觀賞性提高在于與灌木、景石相輔，不僅出沒與城市各大景區，還在道路兩側、車行道中央，營造了色彩斑斕、具有較高層次感的新時代綠化帶，書寫了城市特色，展現了城市美麗風貌，大幅度提高城區道路綠化景觀的觀賞性需求。

4 結語

總而言之，針對當前廣西南寧市城區道路綠化景觀建設文化性、生態性、安全性設計不足的問題，相關工作者應遵循“以人為本”“生態效益”“凸顯文化內涵”“適度觀賞性”原則，可以通過關注道路節點，優化改造道路綠化帶，強化道路交通安全、科學合理引入綠化植物，促進城市建設與生態平衡發展、加大城市文化宣傳力度，融入地方人文情懷、增加綠化景觀移栽植物觀賞性，樹立城市居民對綠化景觀的愛護意識等措施，提高城區道路綠化水平，促進城市綠色發展。