基于全齡友好目標的鐵路客站無障礙設計研究

趙世磊

(中國鐵路設計集團有限公司,天津 300308)

引言

無障礙設施建設的基本目標是為各類有障礙人群提供無障礙化的活動環境,“建”只是路徑,真正的落腳點在“用”。當前無障礙設施面臨的“建而無用”問題突出,無障礙設施建設從“建成度”向“可使用性”的目標轉換十分迫切[1]。人民群眾對鐵路無障礙環境的需求逐漸從 “走得了”向“走得好”轉變[2],鐵路客站無障礙環境建設迫切需要高質量發展。

目前,無障礙設計已逐步發展為我國鐵路客站設計的強制要求,但標準更多的是作為保障相關群體基本使用的最低原則[3],前瞻性不足,距與時俱進的實踐尚有差距,許多鐵路客站的無障礙設計只是追求“落實法律規定”[4],卻忽視了友好使用的目標。從建成后的效果來看,易用性較低,不能滿足新時代背景下旅客的需求。

鐵路客站作為服務廣大人民群眾的重要基礎設施[5],其社會公平性決定了需要為不同需求和能力的人群提供均等化的出行可達服務,有必要分析不同群體的實際需求和行為能力,結合科技產品的應用,提出相應的無障礙設計策略,運用現代技術建設和改造環境[6],實現對旅客人群的廣泛覆蓋,營造全齡友好型鐵路客站,滿足旅客的多元差異化出行需求,這是“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”鐵路客站建設新理念[7]的必然要求。

1 全齡覆蓋的無障礙體系建構

鐵路客站旅客類別呈現多樣化的特點。各類人群基于其自身的不同特點而存在差異化的需求。鐵路客站有無障礙需求的旅客主要有老、幼、病、殘、孕、攜帶大件行李者等。其中殘障者又可以劃分為肢體障礙、視覺障礙、聽覺障礙等。

以往的鐵路客站主要側重于考慮肢體障礙的需求,而對其他情況考慮較少。通用設計是更加包容的無障礙設計[8],目前國內無障礙設計已經開始向通用設計的方向發展。鐵路客站的無障礙設施在服務對象上需要從一開始的面向殘疾人士轉向惠及老幼等特殊需求人士,并最終覆蓋所有旅客。

對攜帶大件行李的旅客、老年人、傷病者的活動特征進行分析,可以發現其活動特征與肢體障礙者、視覺障礙、聽覺障礙較為近似,只是程度有所不同。可以將肢體障礙者、攜帶大件行李的旅客歸納為行動障礙群體,將老年人、傷病者等群體按障礙特征劃分入行動障礙、視覺障礙、聽覺障礙。另外,也有極個別采用擔架長途轉運的傷病者。通過調查發現,在鐵路客站內,嬰兒推車的使用者遠高于輪椅使用者。隨著我國生育政策的調整,在鐵路客站內也開始有雙人嬰兒車出現。雙人嬰兒車的寬度一般為1 m左右,需要考慮其垂直交通需求和安檢、驗票通道處的通行寬度要求。鐵路檢票閘機通道最寬為900 mm,不能滿足擔架及雙人嬰兒車的通過寬度要求,可以在安檢、驗票、檢票通道旁設置平開門,作為專用通道。

將鐵路客站的無障礙系統劃分為六類子系統,通過對鐵路旅客的類別分析,結合現行規范,可以得出鐵路旅客無障礙功能需求矩陣,如表1所示。根據人員類別情況與鐵路旅客車站無障礙功能需求矩陣開展通用設計,是實現鐵路客站無障礙全齡覆蓋的關鍵方法。

表1 鐵路旅客無障礙功能需求矩陣Tab.1 Accessibility function requirements framework for railway passengers

2 友好目標導控的無障礙細節設計

以友好使用為目標,以無障礙人體尺度[9]為標準進行細節設計,是保證旅客舒適可達的重要措施。即以旅客為中心,不斷優化提升用戶體驗[10]。

2.1 無障礙衛生間及無障礙廁位

2.1.1 流線與布局

通過對旅客行為流程細化分析,可以形成無障礙衛生間內部流線示意,如圖1所示。根據流線配備無障礙設施,可為旅客全程自主便捷使用提供保障。

圖1 無障礙衛生間內部流線Fig.1 Internal flow line of accessible restroom

設施的布置需要考慮各設施之間的內在關聯。無障礙坐便器需要設置靠墻安全抓桿,一般設置在墻角處。無障礙洗手盆與無障礙坐便器和無障礙小便器緊密相關,無障礙洗手盆宜設置在無障礙坐便器和無障礙小便器之間。為便于對嬰兒的照顧,嬰兒安全座椅宜靠近大便器、手盆布置。

兒童設施宜與無障礙衛生間合并設置,作為第三衛生間[11]。

2.1.2 細部設施

(1)清洗噴槍:無障礙坐便器旁設置可調節水流的彈簧管小型清洗噴槍,能夠為殘障者提供便利,同時也便于部分國際人士使用。

(2)取紙器:采用可置物式雙卷紙取紙器,便于放置物品,也能夠避免單卷紙用完未及時補充的問題。

(3)置物器:通過對我國鐵路客站的實地調研發現,大多數客站對老年人等拄杖者的無障礙需求考慮不足。為便于使用手盆、小便器時能夠放置手中的物品或拐杖,可以在手盆、小便器附近設置防滑落式置物臺(板)、拐杖架。

(4)安全抓桿:以往鐵路客站中洗手盆的安全抓桿多按照規范最低標準要求采用低位抓桿,未考慮可以站立的老年人、傷病者等人群的身高尺度。在面鏡兩側沿墻設置一定高度的靠墻抓桿,既能夠滿足輪椅使用者的需求,也便于老年人、傷病者的使用,如圖2所示。

(5)低位穿衣鏡:基于乘輪椅者的尺度,距地1 m高的半身鏡底面與乘輪椅者的肩部基本在同一水平面,即半身鏡一般只能照出乘輪椅者的頭部及頸部,無法照出乘輪椅者的著裝情況,設置低位穿衣鏡可以解決這一問題,為乘輪椅者帶來便利。為防止輪椅前部擋板碰撞,低位穿衣鏡的底面距地高度可按350 mm控制。

(6)更衣凳:隨著我國高速鐵路的發展,出發站與到達站可能處于不同的氣候區,溫度環境變化較大,旅客更衣的需求也逐步顯現。行動障礙者也具有相應的更衣需求。在無障礙衛生間內設置折疊式更衣凳,可供更衣、更換紙尿褲等使用,折疊后不占空間,不影響通行。

(7)色彩圖案及裝修:兒童潔具宜采用帶圖案的兒童洗手盆、卡通龍頭、卡通面鏡等,貼合兒童心理。墻地面色彩與潔具的色彩宜有明顯的區分,有助于視覺較弱者分辨。門口宜采用圓口或八字口,順應輪椅轉彎,防止碰撞。

(8)客運服務設施:為了便于視障、聽障者獲取客運信息,宜在無障礙衛生間內設置廣播和信息屏。

2.2 電梯

攜帶行李、懷抱嬰兒的旅客,其手部操作不便,電梯配置腳踢式呼叫按鈕可以為這些特殊旅客帶來便利。

為便于懷抱嬰兒的旅客、使用拐杖的旅客等特殊人群在電梯內臨時坐下休息,可以在電梯轎廂內設置可折翻座板,在不使用時,可以自動收起,也不影響轎廂空間。

2.3 無障礙停車位

以往的無障礙機動車停車位[12],多為在車位側面設置輪椅通道,但在現實生活中,也有從尾部上下輪椅的無障礙汽車。嬰兒車一般也是放置在汽車后備廂。因此,有必要在無障礙車位尾部也設置輪椅通道,最大程度滿足旅客乘降的便捷性[13]。

3 智能引領的無障礙衛生間設計

隨著信息化與智能化的發展,智能化無障礙輔助設施得到關注與研究[14]。無障礙衛生間服務對象主要為身體機能障礙群體,結合建筑智能化的發展趨勢,運用新技術,配置智能簡便的設施,將有助于提升其可用性和易用性。

3.1 門

以往鐵路客站無障礙衛生間的門多采用平開門,使用較為不便。無障礙衛生間專用電動推拉門為按鈕式操作,可以帶來極大的便利。其門體可采用竹木等材料,應防潮、易破拆,應帶蓄電池,使其在臨時斷電情況下也能夠使用。門的按鈕宜具有使用狀態電子顯示功能,門在室內關門后,應具有鎖閉功能,從室內鎖閉后,在室外僅能用緊急鑰匙打開。門體下部設置350 mm高的防撞鋁護板,底部設置外高內低的百頁,在室內人員摔倒時,便于室外人員觀察救助。

3.2 坐便器

隨著科技的發展,智能坐便器更加普及。無障礙坐便器可以采用智能坐便器,具備自動、手動、臀洗、離座自動沖水等功能,操控盤設置在側面墻上,便于操作。坐便器不設馬桶蓋,附帶軟背墊,便于行動障礙者倚靠。馬桶墊圈可以采用能夠自動更換的一次性塑料衛生膜墊圈,清潔衛生,保護使用者的健康。

3.3 洗手盆配套設施

行動障礙者、傷病者在使用衛生間時,由于身體機能的限制,很容易弄臟雙手,配置洗手液會更加人性化。鐵路客站作為交通類公共建筑,其洗手液需要根據公共建筑的特點進行配置,墻壁暗裝感應式洗手液具有便于使用、不易丟失、安裝空間需求小的特點,更適用于鐵路客站。

洗手后,乘輪椅者需操作輪椅,配置干手設施,會更加人性化。以往的車站多在面鏡一側設置烘手器或紙巾盒,但由于乘輪椅者臂長的限制,極不易觸及。在易觸及的空間設置落地式烘手器或感應式紙巾機,會更加便于使用。

3.4 垃圾桶

在大便器處、紙巾機處就近配置垃圾桶,能夠隨時收集產生的垃圾,保護環境。隨著科技的發展,感應式開蓋垃圾桶的技術已較為成熟。在大便器處、紙巾機處配置有蓋感應式垃圾桶較為適宜。

3.5 通風及照明

在無障礙衛生間內設置感應式自動換氣扇、紅外感應式自動照明,在便于使用的同時,也能夠起到節能的作用。

4 藝術集成的無障礙空間設計

藝術集成可提升旅客候車的舒適度,對滿足旅客對藝術化生活的精神需求有重要的作用,是打造新時代友好型鐵路客站的重要措施。

4.1 重點旅客候車區(無障礙候車區)

對于客流量較大的中型及以上鐵路客站來說,集中設置重點旅客候車區有助于車站工作人員提供專門的服務。

4.1.1 空間規劃

重點旅客候車區宜結合座席采用圍合式可視化空間[15]布置方式,避免普通旅客穿行造成碰撞。重點旅客候車區應規劃有輪椅停放區域,靠近輪椅停放區設置扶手,便于乘輪椅的旅客能夠獲取持力點。為了滿足輪椅的通行需求和安全性,過道應寬闊、地面防滑處理。同時,宜結合座椅一體考慮垃圾桶等服務設施的設置,整體平滑,無尖銳突出以及較大起伏,減少碰撞傷害,也能夠使重點旅客候車區呈現藝術化的特征。

4.1.2 色彩處理

重點旅客候車區的色彩宜采用柔和的色調,如白色與木紋搭配組合,溫馨親和,有利于心情的放松和平靜;也能夠使重點旅客候車區與普通候車區有明顯區分,便于旅客識別,如圖3所示。

圖3 雄安站重點旅客候車區Fig.3 Special care passengers waiting area of Xiong’an railway station

4.2 兒童活動區

玩耍是兒童的天性[16],而普通旅客則喜愛安靜。如果兒童混雜在普通候車區中,一方面會對普通旅客候車造成一定的干擾;另一方面,兒童來回跑動也易碰撞到普通旅客。因此,在客流量較大的大型鐵路客站中,將兒童候車區獨立設置是十分必要的。

色彩是兒童活動空間中最具感染力與表現力的建筑因素[17],兒童對顏色的感覺會先于其他審美感覺。兒童候車區宜采用鮮明亮麗的色彩,但也應注意不能濫用鮮艷的顏色,色彩的過分鮮艷會引起視覺疲勞。對于鐵路客站來說,兒童候車區的色彩設計應注意整體平和與局部活躍相結合,并控制色彩的明度,使其符合兒童審美觀。在雄安站的設計中,利用抽象平滑的形態、整體平和與局部活躍相結合的色彩,構建了一個屬于小朋友的瞬時游戲世界[18],如圖4所示。

圖4 雄安站兒童候車區Fig.4 Children’s waiting area of Xiong’an railway station

4.3 母嬰室

近年來母嬰室也成為大型公共場所的標準配置。這是保障婦女兒童權益、創建兒童友好型空間環境的需要[19]。將地域文化融入卡通漫畫形象或主題故事,形成母嬰室的主題文化墻,能夠提升兒童空間的趣味,同時也體現了對地域文化的尊重[20]。在雄安站的設計中,母嬰室的整體設計風格與藝術設計相結合,通過壁畫、色彩的運用,以當地白洋淀的自然風光為主題進行抽象提煉,營造了一個具有夢幻感和故事性的空間,能安撫嬰幼兒焦躁的情緒。如圖5所示。

圖5 雄安站母嬰室Fig.5 Baby care lounge of Xiong’an railway station

4.4 綜合服務臺

作為問訊服務窗口,綜合服務臺需接待不同尺度的人群,其臺面應設置高低位,匹配不同的人體尺度,便于使用。頂部設置便于低位觀看的四面傾斜顯示屏。顯示屏立柱可以根據地域文化設置彩繪藝術圖案,使其作為文化柱,形成視覺中心。文化柱與顯示屏、綜合服務臺有機融合。如圖6所示。

圖6 雄安站綜合服務臺Fig.6 Integrated service desk of Xiong’an railway station

5 結論

作為鐵路運輸與城市銜接的重要節點,鐵路客站的無障礙環境品質直接關系到旅客的出行體驗。通過對鐵路旅客群體的分類研究,建立了以六大系統為核心的鐵路旅客無障礙功能需求矩陣,提出了全齡覆蓋的鐵路客站通用普適化無障礙設計理念。運用現代設計理念和技術,提出了細節友好、智能引領、藝術集成的鐵路客站多維度無障礙設計新方法,構建了以旅客使用需求為中心的鐵路客站無障礙體系,能夠有效提升鐵路客站的無障礙環境品質,滿足新時代背景下旅客的多元化高品質訴求。研究成果為我國后續鐵路客站無障礙環境建設提供參考和借鑒。