新年“拼”出屬于自己的精彩

宗合

時盛歲新，新元肇啟。

撲面而來的生活氣息、日新月異的喜人變化，映現出一個活力滿滿的中國。這其中，廣大黨員干部和群眾埋頭耕耘的忙碌勁頭，擼起袖子加油干的奮斗豪情，正匯聚成新時代的鏗鏘之音。

馬背上的溫暖

臨近春節，內蒙古錫林郭勒盟烏拉蓋管理區邊境管理大隊馬背警隊的民警們比往常更加忙碌，他們把馬喂足了草料，等待著出發。

這是2024年春節前馬背警隊的最后一次巡邊。他們所在轄區面積有1150多平方公里，近半區域是濕地、森林等各種保護區，車輛到達不了的地方，就要靠騎馬來完成邊境踏查、巡邏走訪、應急救援等任務。

成立于2019年的馬背警隊，10名隊員的平均年齡30歲。這次出行，兩名女警的加入為馬背警隊增添了不一樣的風景。女警之一的吉雅兒時就懷揣騎馬仗劍走天涯的夢想。她加入警隊后，每日苦練騎馬，希望不要“掉鏈子”。

每一次巡邊，路程有80公里，馬背警隊最少走兩天。一路上，馬背警隊隊長阿其圖和戰友們騎馬行走在被白雪覆蓋的草原上，踏查、走訪牧戶、聯絡護邊員。

“冬天我們這里雪比較大，尤其是‘白毛風刮起來以后，旁邊的X502公路很容易堵路，因為是風口，風也大，雪也大，過往的群眾經常會被困。”阿其圖說。

此時的風就像搬運工一樣把遠方的雪吹來，越積越多，最終把風口的路面堵死。當地人叫它“白毛風”，如果再加上降雪，路面基本無法通行，這個時候也是馬背警隊最揪心的時候。

阿其圖永遠忘不了那次緊急救援，有5輛車18人被困，能見度不足10米，瞬時風力超過8級。阿其圖和隊友們跪在雪地里拿鐵鍬徒手清理積雪，救援工作一直持續到當晚9點半，被困群眾被成功轉移并得到妥善安置。

對于當地牧民來說，馬背警隊更是生活中離不開的貼心人。由于邊境線上牧民居住分散，碰上大雪封路，購買米面等生活物資都是難事，這就需要隊員們為牧民運送物資。“白毛風”阻斷交通的這幾天，馬背警隊又一次為牧民們解了燃眉之急。

在人煙稀少的草原上，這份風雪中的情誼分量不輕。這一群年輕人與牧民守望相助的故事還在繼續。

安置點的笑臉

時令已過大寒，寒氣不出意外地包裹著高原的每一寸肌膚。陽光明媚而不灼人，暖暖地撫摸著大地萬物。

在青海省海東市民和回族土族自治縣中川鄉金田村安置點，村黨支部書記楊德錄正為村子安置區的事情忙碌，安排落實物資發放、組織打掃庭院衛生……院子里的孩子們三五成群，嬉戲玩樂，歡聲笑語穿過安置點的巷道飛向遠處。

時鐘撥回至2023年12月18日23時59分，甘肅臨夏州積石山縣發生6.2級地震，相鄰的民和縣中川鄉金田村又在震后遭遇砂涌。翻涌的泥漿，瞬間將村里的部分民房淹沒。

那時，楊德錄剛剛睡著，就被一陣劇烈的晃動驚醒。“地震了！”他拿起衣服跑出房門，邊跑邊喊，讓村民避難。

大地還在晃動，大部分村民都跑出了家門，剛喘口氣，砂涌形成的泥流又隨之而來。“我聽到樹木被泥流沖斷的聲音，啪啪響，像放炮一樣。”楊德錄說，那時沒有害怕，沒有猶豫，只是本能地呼喊救人，等他再次跑回村里打算查看其他村民受災情況時，發現村里一片民居已被淤泥覆蓋……

“泥太深太軟，根本沒辦法進去。”楊德錄回憶道，救援隊伍來得很快，除了救援倒塌房屋內的村民，最大的難點就在那片被淤泥覆蓋的民居。

從凌晨到上午，救援隊伍從四面八方趕來，物資也源源不斷集中。來不及休息的楊德錄和其他村干部做了一個簡單的分工：接收物資、分發物資、數據上報、帳篷分配……救援、災民安置和物資保障工作緊張有序展開。

如今，一間間板房爐火正旺，一個個忙碌的身影，一張張友善的笑臉，讓人倍感溫暖。

“安置點的工作千頭萬緒，要忙的事情還有很多。”楊德錄身后，安置點升騰起點點炊煙，是守望相助的向心力，是村民們生生不息的生活熱情。

爭分奪秒的檢修

2024年1月19日9時，大秦鐵路東出大同100多公里后的栗家灣2號隧道進出口處，鐵路護網外，已在零下20多攝氏度寒風中等候半個小時的42名鐵路職工忽然不約而同地動了起來，啟動發電機、發動切割機、拉燃內燃螺栓機……一時間，大小機械轟鳴。

大秦鐵路西起“煤都”山西大同，是我國重要的“西煤東運”大動脈。為保障高負荷運轉的鐵路設施設備性能狀態，大秦鐵路每周兩天都會擠出兩個小時，停運所有列車，利用這個“天窗”時間，對設施設備進行維修。

“大家帶好工具，上道作業。注意安全！”對大伙囑咐完，大同工務段王家灣線路車間主任王進率先扛起撬棍進入栗家灣2號隧道。此次維修作業，他們要在隧道內更換1根磨損鋼軌、清理5處隧道冰柱和整修11處線路病害。

“一，二，起……”王進邊撥動撬棍邊喊。微弱的燈光下，作業人員一字排開，甩動著臂膀合力將鋼軌撬起，舊軌迅速被撥出，新軌入槽。穿過隧道的風裹挾著塞外的寒氣，讓作業點的溫度接近零下30攝氏度，而王進和工友們卻干勁十足，整個過程緊張有序。

在隧道更深處，時不時傳來“咣當”的打冰聲，5名工作人員正掄著尖鎬狠狠地砸向拱壁上的冰柱。作業時，碎落的冰屑經常會順著袖口和衣領灌進體內，把衣裳浸得又硬又濕，工作人員一次維修下來，一身泥一身冰是常態。

兩個小時后，“天窗”結束。6分鐘后，一列兩萬噸重載列車安全駛過隧道，這條烏金長河再次奔涌起來。

辛勞背后的“幸福賬單”

夜幕降臨，燈火映亮嘉陵江畔。

雖然工作足跡遍布城市街頭巷尾，但幾乎每個夜晚，37歲的網約車司機李政都要“打卡”洪崖洞、解放碑等重慶地標建筑，假期更為頻繁。

用車輪丈量這座城市，李政的“年度賬單”見證了他一年的辛勞成果：每月的流水達18000元，除去電費、餐費等必要支出，一年能賺15萬元。

每日早起洗車、主動向乘客問好、做好裝卸行李等配套服務……作為一名網約車司機，優質服務就是李政的“王牌”，雖然從早到晚一直奔波在路上，但他和乘客打招呼時總是笑容滿面。他說：“我熱愛這份工作，希望能讓每一位乘客感受到溫暖和舒適。”

交通運輸部數據顯示，截至2023年11月，各地發放網約車駕駛員證共計643萬余張。這些數字背后，是無數司機的辛勤付出和盡責堅守。

陳光偉是一名退伍軍人，今年已是他入行的第八個年頭。去年10月的一個晚上，像往常一樣奔忙在路上的陳光偉突然接到一個緊急訂單。“打開車門，幾名年輕人慌忙上車，直說要趕緊去醫院。”

原來，一名大學生突發急癥，在同學陪同攙扶下要到醫院就診。情況緊急，陳光偉片刻不敢耽誤，立即打電話向交管部門報備了相關情況，幾分鐘就將乘客安全送到了附近的醫院。

如今回想起來，陳光偉還有些膽戰心驚，但他依然堅定自己當時的選擇。

奔跑的路上步履不停，幸福也悄然降臨。雖然這份工作并不容易，在駕駛座狹小的空間里，網約車司機往往需要工作長達10個小時，但是對于王東而言，這些辛勞背后是“甜蜜的負擔”。

幾個月前，王東迎來了自己人生中的“幸福賬單”——女兒如期出生，一家人歡天喜地。隨著幸福而來的，是沉甸甸的責任。如今，他工作更加賣力，也更有勁兒了。“每想到回家的瞬間，都感到很溫暖，也更有動力了。”王東的臉上露出質樸而燦爛的笑容，他說，新的一年希望家庭和睦幸福。

（摘編自新華社、《青海日報》、《光明日報》、央視網、《經濟日報》）