2021款上汽通用雪佛蘭暢巡EV無暖風

◆文/北京 牛英偉

故障現(xiàn)象

一輛2021 款上汽通用雪佛蘭暢巡純電動汽車，此車搭載TZ204XS105K04 型前置單電機，VIN 碼為LSGKL8R24MW＊＊＊＊＊＊，行駛里程為26 666km。據(jù)車主反映：該車之前有時有暖風，有時沒有暖風，但最近一個月一直沒有暖風。

故障診斷與排除

接車后首先確認故障現(xiàn)象。通過實車測試發(fā)現(xiàn)，該車確實沒有暖風，出風口吹出的是自然風，但空調(diào)制冷功能正常。開啟暖風，吹出自然風，調(diào)低溫度后出風口的溫度明顯降低，說明該車溫度調(diào)節(jié)功能正常。

對該車外觀進行檢查，未發(fā)現(xiàn)任何改裝、加裝等異常情況。

連接專用診斷儀GDS并讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元存有故障碼“B064B 00-渦輪增壓旁通電磁閥電路故障”(圖1)。由于該車沒有渦輪增壓器，維修人員認為故障碼B064B 00-渦輪增壓旁通電磁閥電路故障，屬于系統(tǒng)誤報的錯誤故障碼，因此沒有重視，認為該車沒有故障碼。

圖1 故障車空調(diào)系統(tǒng)存儲的故障碼

檢查冷卻液，發(fā)現(xiàn)液位正常；檢查暖風PTC加熱器，發(fā)現(xiàn)加熱器沒有加熱，溫度接近于室溫，初步判斷該車故障是由于PTC加熱器沒有工作所導致的。

PTC加熱器電路包含低壓和高壓兩部分，低壓電路主要涉及PTC加熱器的控制部分，包括電源、接地，以及控制線(數(shù)據(jù)線)等；高電壓電路主要涉及加熱電路，檢測時需要先斷開高壓檢修開關(guān)，再測量PTC加熱器熔絲是否斷路，以及至PTC的高壓電纜的導通情況。

根據(jù)圖2所示故障車型PTC加熱器電路，檢測低壓部分的B+電源和搭鐵線路，均正常；測量LIN控制數(shù)據(jù)線電壓，接近11V，線路正常。斷開高壓檢修開關(guān)后，檢測高壓接線盒中的熔絲，正常；測量PTC加熱器電纜電阻，導通良好，未見任何異常；測量PTC加熱器兩個高壓端子之間的電阻并與同款正常車輛進行比對，也未發(fā)現(xiàn)任何異常。另外，系統(tǒng)中也沒有存儲與加熱器相關(guān)的故障碼，因此可基本判定加熱器高壓電路正常。

圖2 故障車型PTC加熱器電路

根據(jù)系統(tǒng)工作原理，重新分析并梳理診斷思路(圖3)，導致該車無暖風的可能原因有：空調(diào)控制單元故障；PTC加熱器本體故障；冷卻液循環(huán)系統(tǒng)故障。根據(jù)之前的檢測，基本可以排除空調(diào)控制單元和PTC加熱器本體存在故障的可能，因此，接下來應(yīng)重點檢查冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。

圖3 故障車型無暖風診斷思路

查閱故障車型空調(diào)系統(tǒng)電路，根據(jù)圖2所示PTC加熱器電路和圖4所示加熱器冷卻液泵電路可知，加熱器和冷卻液循環(huán)泵都是由空調(diào)控制模塊進行控制的。此時，筆者想起故障車空調(diào)控制模塊中存儲的故障碼B064B 00。雖然從字面上看，故障碼B064B 00的含義是“渦輪增壓旁通電磁閥電路故障”，但屬于B類故障碼，且出現(xiàn)在空調(diào)控制模塊中，因此，懷疑診斷儀上顯示的故障碼含義有誤。而且一般情況下，汽車上的控制單元中很少會無緣無故存儲故障碼。查詢故障車型維修手冊發(fā)現(xiàn)，故障碼B046B的含義是“輔助加熱器冷卻液泵反饋電路故障”。由此可見，診斷儀上顯示的故障碼B046B的含義確實有誤，而且故障碼B046B可能與該車故障直接相關(guān)。根據(jù)故障車型空調(diào)系統(tǒng)工作原理可知，如果加熱器冷卻液泵不工作，則加熱器就會停止工作，因此，根據(jù)故障碼B046B的提示，應(yīng)重點檢查輔助加熱器冷卻液泵電路。

圖4 故障車型加熱器冷卻液泵電路

根據(jù)圖4所示加熱器冷卻液泵電路圖，檢測冷卻液泵插頭端子電壓，并將測量結(jié)果與同款正常車進行比對(表1)，發(fā)現(xiàn)故障車加熱器冷卻液泵反饋線(1號端子)的電壓為0，而正常車在該處的電壓為10.48V，顯然不正常。

表1 故障車與正常車冷卻液泵插頭端子電壓測量結(jié)果

通過上述測量結(jié)果可以看出，故障車加熱器冷卻液泵的反饋線路存在斷路故障，這與維修手冊上關(guān)于故障碼B046B的含義“輔助加熱器冷卻液泵反饋電路故障”一致。

根據(jù)反饋線路走向并結(jié)合車主反映的情況(該車曾因追尾事故更換過前保險杠)，對加熱器冷卻液泵的反饋線路進行檢查，在前保險杠內(nèi)右前方位置發(fā)現(xiàn)了破損的線束(圖5)。修復(fù)該處破損的線束后試車，該車故障被徹底排除。

圖5 故障車前保險杠內(nèi)破損的線束

維修小結(jié)

診斷結(jié)束后，再來復(fù)盤本案例發(fā)現(xiàn)，該車故障其實比較簡單。由于追尾事故而更換前保險杠時可能存在不規(guī)范操作，導致保險杠內(nèi)的線束出現(xiàn)了擠壓，隨著時間的推移，被擠壓的加熱器冷卻液泵的反饋線束出現(xiàn)了破損，最終出現(xiàn)了斷路，從而引起加熱器不工作，故障車無暖風。

但是，在本次維修過程中，由于診斷儀對空調(diào)控制單元中存儲的故障碼B046B給出了錯誤的解釋，且維修人員沒有認真對待該故障碼，而是根據(jù)故障碼解釋就武斷地判斷該故障碼為系統(tǒng)誤報，進而完全忽略了該故障碼，使得診斷工作一度陷入困境。

在此有必要強調(diào)的是，現(xiàn)代汽車上的控制單元都具有自檢功能，一般不會無緣無故地設(shè)置故障碼。在故障診斷過程中，一定不要輕易放棄任何一個故障碼。目前，正處在傳統(tǒng)燃油車向新能源車過度的階段，診斷設(shè)備的升級還不夠徹底，難免會出現(xiàn)對故障碼解釋有誤的情況。因此，在遇到“風馬牛不相及”的奇葩故障碼時，一定要給與足夠的重視，想辦法多方求證，尤其是要多查閱故障車型的維修手冊。