城市特色體育設(shè)施規(guī)劃探究
——以太原市濱河自行車道為例

張宏偉

中北大學(xué) 山西太原 030051

自“雙碳”目標(biāo)（2030 年“碳達(dá)峰”與2060 年“碳中和”目標(biāo)）提出后，自行車已經(jīng)從往日的單純作為出行工具逐漸變?yōu)檫\動、休閑優(yōu)選出行工具。而自行車道作為慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分，不僅為使用者提供了安全、健康、綠色的出行環(huán)境，而且為使用者提供了除機(jī)動車、公共交通系統(tǒng)以外全新的交通出行方式的選擇［1］。在帶來高效通行的同時，也在一定程度上緩解了城市交通的出行壓力?；诖?，本文以太原市濱河自行車道為例，從人性化需求出發(fā)，對自動車道進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計，以實現(xiàn)濱河自行車道的生態(tài)保護(hù)功能、景觀美學(xué)功能以及休憩健身與文化科普等功能，并最大限度緩解交通壓力，為城市體育事業(yè)建設(shè)提供參考和借鑒。

1 太原市濱河自行車道概況

太原濱河自行車專用道，位于太原母親河——汾河兩側(cè)，分河?xùn)|、河西兩部分，兩岸全長75 km，凈寬5 m，道路面層采用環(huán)保、耐磨、鮮艷、防水的彩色陶瓷顆粒，兩側(cè)各設(shè)2 m綠化帶，專用道沿線的高架橋路段為8 km。車道北連中北大學(xué)，南達(dá)迎賓橋以南2 km處，集通勤、運動與休閑等功能于一體。2020年4月24日，太原市規(guī)劃和自然資源局公示了濱河自行車專用道規(guī)劃設(shè)計方案，同年9月10日，濱河自行車專用道開始正式施工。經(jīng)過7 個月的緊張施工，濱河自行車專用道在2021 年5 月1 日正式投入使用。加上此前建成的東西山自行車賽道，太原市自行車路網(wǎng)體系由此更加完善。一方面，從城市規(guī)劃角度來看，太原濱河自行車專用道作為縱貫?zāi)媳钡闹休S線，借助太原市三山環(huán)抱、一水中分、九水環(huán)繞的自然格局，與東西山自行車賽道東—西—北環(huán)線一起將太原市的山、水、城聯(lián)通，形成一軸一環(huán)多脈絡(luò)的城市自行車交通系統(tǒng)；另一方面，從低碳發(fā)展的角度來看，此項工程是太原市積極踐行新發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色低碳生活，推動能源革命，建設(shè)綠色生態(tài)城市的一項重要舉措。

2 太原市濱河自行車道規(guī)劃設(shè)計原則

2.1 環(huán)境友好型設(shè)計原則

在后期太原市濱河自行車道規(guī)劃設(shè)計中，要遵循環(huán)境友好型原則，確保實現(xiàn)人為活動與汾河自然環(huán)境的和諧共存。第一，在路徑選線上，力求減少對現(xiàn)有自然景觀的破壞。選線避開生態(tài)敏感區(qū)域，例如重要的水源保護(hù)區(qū)、珍稀植物分布區(qū)等，最大限度減少對生態(tài)的負(fù)面影響［2］。第二，在材料的選擇上，道路面層仍選用彩色陶瓷顆粒，除了考慮其環(huán)保和耐磨特性外，還考慮到其在雨水滲透和地表徑流方面的優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)瀝青路面，此種材料能夠減少雨水徑流，增加地表水的自然滲透，有助于地下水補給和降低城市熱島效應(yīng)。第三，在綠化設(shè)計上，采用本土植物種植策略，本土植物不僅能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，從而減少維護(hù)成本，還能為本地野生動物提供棲息地，保持生物多樣性。同時，在綠化帶的配置上，遵循自然生態(tài)規(guī)律，如采用多層次植被結(jié)構(gòu)，提高綠化帶的生態(tài)價值。第四，在光照和能源使用方面，計劃在后期自行車道使用太陽能路燈，這樣不僅能夠減少能耗，同時也能減少光污染，保護(hù)夜間河岸生態(tài)環(huán)境。第五，在道路的排水設(shè)計中，也應(yīng)采用滲水型路面和生態(tài)溝渠，以便有助于雨水管理，減少徑流對河流的沖擊。

2.2 安全與便捷性設(shè)計原則

安全是濱河自行車道規(guī)劃的核心，設(shè)計中應(yīng)嚴(yán)格考慮騎行者的安全需求，合理規(guī)劃道路寬度、轉(zhuǎn)彎半徑和坡度等，確保騎行流暢且安全。首先，在安全性方面，整個自行車道系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置專業(yè)的交通信號燈、指示標(biāo)志，以及地面的視覺引導(dǎo)線，特別是在車道交叉口、轉(zhuǎn)彎處和坡道區(qū)域，以便減少交通事故的發(fā)生［3］。其次，考慮到太原市濱河自行車道穿過多個居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，規(guī)劃中應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)與人行道的分隔，以及在必要的交叉路口設(shè)置減速帶，確保騎行者與行人之間的安全距離。此外，沿途需設(shè)立急救站點和維修站點，提供緊急服務(wù)和常規(guī)維護(hù)，進(jìn)一步提升道路的安全性能。最后，在便捷性方面，自行車道的規(guī)劃應(yīng)充分考慮與城市交通的無縫連接。在重要的公交站點、地鐵出入口附近設(shè)置自行車停放和租賃點，方便市民在使用公共交通工具前后能夠快速換乘自行車。同時，在自行車道沿線設(shè)置充足的指示牌和城市地圖，幫助市民和游客更好地導(dǎo)航。此外，為更好地提高自行車道的便捷性，規(guī)劃中還應(yīng)考慮智能化元素。例如：通過手機(jī)應(yīng)用程序提供道路使用情況、天氣預(yù)報、路線規(guī)劃等實時信息，不僅能夠保護(hù)使用者免受交通事故傷害，還能提升市民和游客的騎行體驗，使騎行成為日常生活中便捷的出行選擇。

2.3 文化特色與創(chuàng)新設(shè)計原則

太原市濱河自行車道的規(guī)劃設(shè)計可緊密結(jié)合太原市豐富的歷史文化資源和現(xiàn)代城市發(fā)展需求，致力于打造具有地方特色和時代感的騎行空間。一方面，在文化特色方面，充分挖掘太原市的歷史文脈和文化符號，例如，沿線可設(shè)置以太原市歷史人物、地方故事、傳統(tǒng)工藝為主題的文化展示點，通過藝術(shù)雕塑、信息牌等形式，讓市民和游客在享受騎行的同時，也能體驗到太原的歷史文化。同時，在車道的關(guān)鍵節(jié)點，如靠近歷史建筑或文化遺址的地段，融入地方建筑風(fēng)格的元素，使用傳統(tǒng)材料和工藝進(jìn)行道路和設(shè)施的建造，如仿古路燈、石雕欄桿等，旨在創(chuàng)造出一種歷史與現(xiàn)代交融的視覺效果［4-5］。另一方面，在創(chuàng)新設(shè)計方面，太原市濱河自行車道也應(yīng)積極采用現(xiàn)代科技和智能系統(tǒng)。例如，引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對自行車道使用情況的實時監(jiān)測和管理；利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為使用者提供基于位置的服務(wù)，如實時路況、導(dǎo)航、附近的文化景點介紹等。同時，在服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃上，自行車道服務(wù)站除提供基本的修車和休息服務(wù)外，還可結(jié)合咖啡廳、書店等文化休閑元素，為居民和游客提供一個可以停下來享受河岸風(fēng)光，交流騎行體驗的社交空間。

3 太原市濱河自行車道具體規(guī)劃建議

3.1 路線選擇與設(shè)計方案

太原市濱河自行車道的路線選擇和設(shè)計方案應(yīng)充分考慮現(xiàn)有城市布局、自然地形、交通流量以及居民生活模式等因素。在保持現(xiàn)有75 km 濱河自行車道的基礎(chǔ)上，以下建議可為后期規(guī)劃提供指導(dǎo)。

第一，路線選擇。路線選擇應(yīng)優(yōu)先考慮河流自然走向，利用河岸線的自然輪廓來規(guī)劃自行車道路線，以最大程度減少對自然環(huán)境的影響。并在必要的區(qū)域，如河流彎曲部分，可適當(dāng)調(diào)整路線，以避免過度的地形改造，同時保證騎行的安全性和連續(xù)性。第二，路線寬度與擴(kuò)展。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，針對人流密集區(qū)段，建議自行車道寬度從現(xiàn)有的5 m增至8 m，以便同時容納更多騎行者和避讓區(qū)。對于河?xùn)|、河西部分的寬度，根據(jù)實際使用情況調(diào)整，例如周末或節(jié)假日高峰期，提供可臨時擴(kuò)展的應(yīng)急車道，寬度可增加1～2 m，用以分散騎行高峰時段的人流壓力。第三，舒適性與休閑特性。為保證自行車道的舒適性和休閑特性，建議每隔2～3 km設(shè)置配備有座椅、遮陽篷和自動售賣機(jī)的休息點。并考慮在景觀最佳的節(jié)點建設(shè)觀景平臺，寬度可達(dá)10 m，提供足夠空間供騎行者停留欣賞風(fēng)景。第四，路面材質(zhì)與防滑性。為適應(yīng)太原市的冬季結(jié)冰天氣，建議使用具有高防滑性能的聚合物復(fù)合材料來修建自行車道路面，同時加入地?zé)嵫┤谙到y(tǒng)，確保冬季道路的安全通行。第五，橋梁與立交。對于自行車道經(jīng)過的橋梁和立交部分，建議斜坡不超過5%的坡度，以減輕騎行者爬坡時的勞累。在必要的長坡段設(shè)置休息臺階，提供休息和觀景的空間。同時，在橋梁的設(shè)計中應(yīng)考慮加入防風(fēng)網(wǎng)，保障騎行者在多風(fēng)天氣條件下的舒適與安全。第六，照明與安全。全線自行車道應(yīng)配備以太陽能為能源的LED路燈，間隔不超過20 m，保證夜間騎行的安全。同時，在重要的路段和交叉口，設(shè)置高亮度的警示燈和標(biāo)識，確保騎行者和行人的可見性，使濱河自行車道可更好地融入市民的日常生活和城市的整體發(fā)展中［6］。

3.2 節(jié)點活動區(qū)與服務(wù)設(shè)施布局

在濱河自行車道的具體規(guī)劃建議中，節(jié)點活動區(qū)與服務(wù)設(shè)施布局是提升用戶體驗的關(guān)鍵。以下是基于太原市濱河自行車道實際情況的詳細(xì)規(guī)劃建議。

一方面，節(jié)點活動區(qū)的設(shè)置應(yīng)遵循用戶需求和地理位置的原則，充分考慮到騎行者在騎行過程中的休息、交流和緊急服務(wù)需求以及城市的文化建設(shè)需求。建議每隔5 km 設(shè)置一個主要活動節(jié)點區(qū)，該節(jié)點區(qū)應(yīng)包括以下設(shè)施。（1）休息區(qū)域：配備遮陽設(shè)施和座椅，提供舒適的休息環(huán)境。設(shè)計時需考慮不同季節(jié)的太陽角度，以及防風(fēng)防雨的需求。（2）維修點：提供自行車維修工具和充氣泵，以及便捷的電子支付方式，確保騎行者能夠及時修復(fù)自行車故障。（3）飲水站：配備凈水設(shè)備和水壺填充站，保證騎行者能夠補充水分。（4）信息服務(wù)臺：提供地圖、騎行路線建議、周邊旅游信息，以及通過電子屏幕發(fā)布的實時天氣和路況信息。（5）文化展示點：在每個主要節(jié)點活動區(qū)設(shè)置以太原市歷史文脈、地方故事、傳統(tǒng)工藝為主題的文化展示點。例如，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)立以太原市古城、晉商文化為主題的互動式展覽，結(jié)合現(xiàn)代多媒體技術(shù)，如增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）或虛擬現(xiàn)實（VR），讓用戶在休息的同時，可以深入了解太原的歷史與文化。（6）文化休閑設(shè)施：在選定節(jié)點，融合咖啡廳、書店等文化休閑元素，創(chuàng)建一個可以交流騎行體驗的社交空間?？紤]到太原市的文化背景，可在此類空間展示當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家的作品，或舉辦關(guān)于太原歷史與文化的小型講座和展覽。

另一方面，對于服務(wù)設(shè)施布局，建議參考以下四點進(jìn)行規(guī)劃。（1）自行車租賃站：在主要入口處和人流密集區(qū)域設(shè)置自行車租賃站，配備多種型號的自行車，包括兒童車和電動助力車，滿足不同用戶的需求。（2）安全設(shè)施：沿線配備急救包和聯(lián)系緊急服務(wù)的通信設(shè)備，同時定期培訓(xùn)沿線服務(wù)人員的急救技能。（3）導(dǎo)視系統(tǒng)：設(shè)置明顯的路標(biāo)和里程碑，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計元素和太原地方特色，如使用汾河的象征性圖案或地方特色藝術(shù)品。（4）環(huán)保驛站：在節(jié)點活動區(qū)設(shè)置垃圾分類回收站，鼓勵騎行者參與環(huán)保行動。

3.3 智能化管理與維護(hù)機(jī)制

為進(jìn)一步提高太原市濱河自行車道管理效率和維護(hù)響應(yīng)速度，在后期規(guī)劃中，也應(yīng)積極采用智能化管理模型與科學(xué)的維護(hù)機(jī)制。首先，應(yīng)部署一個集成監(jiān)控系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控和傳感器監(jiān)測，以實時監(jiān)控自行車道的使用情況和路面狀況。該系統(tǒng)可以幫助管理人員迅速響應(yīng)任何緊急情況，如事故或維修需求，并提供數(shù)據(jù)支持，用于未來的規(guī)劃改進(jìn)。其次，建立一個用戶反饋平臺，允許市民和游客通過移動應(yīng)用或網(wǎng)站報告問題或提出建議。此平臺也可以用來通知用戶即將進(jìn)行的維護(hù)工作或路段關(guān)閉情況，確保騎行者的信息得到及時更新。同時，對于用戶反饋平臺收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行定期分析，生成報告，以評估自行車道的使用模式、狀況和用戶滿意度。分析結(jié)果可以為未來的規(guī)劃決策提供科學(xué)依據(jù)，例如：在哪些區(qū)段可能需要擴(kuò)寬道路，或在哪些時間段需要增加安全巡邏。最后，引入自動化清潔和維護(hù)設(shè)備，如自動掃路機(jī)和洗路機(jī)，定期清潔自行車道，保持路面清潔，減少人工維護(hù)需求，最大限度保障自行車道的長期可持續(xù)性。

4 結(jié)語

綜上所述，本文在深入分析太原市濱河自行車道現(xiàn)狀及其在城市交通、健康生活和旅游發(fā)展中的角色基礎(chǔ)上提出了一系列切實可行的規(guī)劃設(shè)計原則和建議。旨在通過環(huán)境友好型設(shè)計原則、安全與便捷性設(shè)計原則，以及文化特色與創(chuàng)新設(shè)計原則的應(yīng)用，在提升自行車道的實用性和安全性的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)其在城市文化傳承和科技應(yīng)用方面的潛力，為太原市以及其他城市的體育設(shè)施規(guī)劃提供借鑒，推動城市綠色出行和健康生活方式的發(fā)展。