混合動力汽車功率分流傳動系統扭轉振動及其影響因素研究

王歡 , ，葛帥帥，姜艷軍，張志剛，郭棟，李明

（1.重慶理工大學 汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室，重慶 400054；2.重慶青山工業有限責任公司技術中心，重慶 402776）

隨著國家提出碳達峰和碳中和目標，汽車作為碳排放和空氣污染的重要來源，對其排放要求越來越嚴格[1]。混合動力汽車相對于傳統燃油汽車排放量小，更容易滿足排放法規要求。同時其相對于純電動汽車，更易于補充燃料，不存在里程焦慮問題。

汽車動力傳動系統中動力源振動、傳動系統彎曲振動和驅動橋振動等其振動之間相互影響共同構成了動力傳動系統振動與噪聲問題[2-3]。當傳動系統受到外界激勵，如動力源、路面以及車輪跳動產生的周期性扭轉激勵與傳動系統固有頻率相近時，會發生共振，并產生較大的共振載荷，進而影響零部件可靠性[4]。同時還會引起車身垂向振動和縱向振動以及聲音干擾，進而影響汽車舒適性[5-6]。混合動力汽車傳動系統相對于傳統燃油汽車結構更為復雜，動力源增加了一個或者多個電機，運行工況更加多變，導致其扭轉振動問題突出，嚴重影響傳動效率、零部件使用壽命和乘客舒適性[7]。

目前關于混合動力汽車傳動系統扭轉振動方面的研究較少，主要是通過建立傳動系統扭轉振動模型，對扭轉振動特點進行分析。孟德建等[8]建立了包含發動機、電機和行星齒輪的混聯式混合動力汽車傳動系統扭轉動力學模型，分析了多種工作模式下傳動系統的固有特性和瞬態響應。……