構(gòu)建公交N+可持續(xù)發(fā)展：多元發(fā)展路徑

邢 進(jìn) 王中航

傳統(tǒng)公交企業(yè)（城市地面公交）如何擺脫客流量下滑、運(yùn)營收入下降的經(jīng)營發(fā)展困境，走向可持續(xù)發(fā)展路徑，本文在分析形成公交困境原因的基礎(chǔ)上，提出了構(gòu)建公交N+可持續(xù)發(fā)展的多元發(fā)展路徑，以應(yīng)對城市公共交通在經(jīng)營中的挑戰(zhàn)。

1 提升傳統(tǒng)公交吸引力路徑

1.1 微循環(huán)巴士

隨著城市與交通規(guī)劃的持續(xù)發(fā)展，一些城市區(qū)域或社區(qū)變得難以被公共交通網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋。居民的居住點(diǎn)或活動區(qū)域往往遠(yuǎn)離公交、地鐵等公共交通站點(diǎn)。為了解決這一問題，一種新型的公共交通解決方案——“微循環(huán)巴士”應(yīng)運(yùn)而生。

“微循環(huán)巴士”的公共交通解決方案具有顯著的優(yōu)勢——消滅公交覆蓋盲區(qū)，為群眾提供零距離服務(wù)。“微循環(huán)巴士”將社區(qū)、商圈、醫(yī)院、學(xué)校等地點(diǎn)連接在一起，形成一張高效便捷的區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)。

武漢公交利用這種方案的小型公交車機(jī)動、方便和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，與主干線BRT 形成優(yōu)勢互補(bǔ)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，解決市民最后一公里出行難題。這不僅打通了城市的微循環(huán)和毛細(xì)血管，也使得乘客可以方便快捷地到達(dá)目的地，提高了整個公共交通系統(tǒng)的效率和服務(wù)質(zhì)量。

1.2 巡游網(wǎng)約公交

巡游公交是以乘客實時需求為導(dǎo)向，通過互聯(lián)網(wǎng)手段收集乘客出行需求，動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)出行路徑，啟動派單程序，實現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。巡游公交的運(yùn)營區(qū)域一般是新開的工業(yè)園區(qū)及居民區(qū)，特點(diǎn)是服務(wù)人煙稀少、站點(diǎn)覆蓋率低、沒有公共交通覆蓋的區(qū)域，巡游公交可充分解決站點(diǎn)覆蓋率不足、市民滿意度較低的問題。

巡游公交

2 票價調(diào)整、兩網(wǎng)融合路徑

2.1 票價調(diào)整

當(dāng)前，公交票款收入與成本之間存在著嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。一些城市面臨著補(bǔ)貼壓力，主要是由于免費(fèi)群體過大，尤其是免費(fèi)的老年票。許多城市執(zhí)行的票款價格多年未調(diào)整，票價水平與運(yùn)營成本之間存在著嚴(yán)重的背離，這加劇了企業(yè)的經(jīng)營困難。

為了解決這個問題，城市公交價格應(yīng)該建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制，其中要考慮到運(yùn)營成本、公眾承受能力等因素。在提高票價的同時，可以結(jié)合服務(wù)創(chuàng)新，實現(xiàn)提價也提質(zhì)。這樣不僅可以緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力，還可以提高公眾的出行體驗。

2.2 兩網(wǎng)融合

部分城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，這也分流了一部分城市公共交通客流。公交企業(yè)可以改變傳統(tǒng)的線網(wǎng)模式，實現(xiàn)地鐵送到站、公交送到家。將公交線路與地鐵線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使公交與地鐵的換乘更加便捷，減少乘客的步行距離和等待時間。

軌道交通與公交融合

3 創(chuàng)新經(jīng)營思維路徑

3.1 新型綜合場站樓開發(fā)

場站作為公交企業(yè)的基礎(chǔ)根基，具有非常重要的地位。國家為了鼓勵公交企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，出臺了一系列政策，在不改變土地性質(zhì)的前提下，支持公交企業(yè)在場站區(qū)域內(nèi)進(jìn)行“立體”開發(fā)利用。這種綜合場站樓不僅滿足了基本的交通功能需求，更引入了商業(yè)和娛樂設(shè)施，提高了場站的吸引力和服務(wù)功能。

例如，可以在綜合場站樓內(nèi)設(shè)置便利店、咖啡廳、書吧等商業(yè)設(shè)施，以及健身、兒童游樂等娛樂設(shè)施，為乘客提供更加多樣化的服務(wù)。這些設(shè)施的引入不僅方便了乘客的出行，還能夠增加場站的收益，提高公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

綜合場站樓的開發(fā)應(yīng)與城市的發(fā)展相協(xié)同，成為城市發(fā)展的重要組成部分。在城市規(guī)劃中，應(yīng)將綜合場站樓的建設(shè)納入其中，合理布局，使其與城市交通需求相匹配。同時，要考慮到未來城市的發(fā)展方向和交通需求變化，使綜合場站樓的建設(shè)具有前瞻性和可持續(xù)性。這種協(xié)同發(fā)展不僅能夠提高城市公共交通的服務(wù)水平，還能夠促進(jìn)城市的發(fā)展和繁榮。

通過綜合場站樓的改造和開發(fā)，公交企業(yè)可以在滿足基本交通功能的前提下，提高場站的吸引力和服務(wù)功能。這種協(xié)同發(fā)展不僅能提高公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更能為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.2 短視頻、直播找流量路徑

直播是一種具有及時性、低成本和互動性強(qiáng)等特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)工具，它能夠有效激活傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因，釋放其發(fā)展?jié)撃堋Ｍㄟ^直播，企業(yè)可以圍繞自身的生產(chǎn)經(jīng)營水平，深入挖掘服務(wù)升級的新路徑，不斷創(chuàng)新和發(fā)展自己的服務(wù)模式。

通過直播平臺，企業(yè)可以實時與觀眾進(jìn)行互動，了解觀眾的需求和反饋，及時調(diào)整自己的服務(wù)，提高客戶滿意度。同時，直播也可以幫助企業(yè)降低營銷成本，提高品牌知名度和曝光率，從而釋放出更大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

在直播中，企業(yè)可以不斷創(chuàng)新和發(fā)展自己的服務(wù)模式。例如，可以通過直播展示公交的創(chuàng)新功能和特點(diǎn)，或者開展線上銷售和推廣等。這些創(chuàng)新的服務(wù)模式可以幫助企業(yè)提高公交自身的傳統(tǒng)形象。