下個20年，中國仍將持續繁榮

戴聞名

2024年2月2日，一艘集裝箱貨輪停靠在天津港“智慧零碳”碼頭（趙子碩/ 攝）

中國改革開放至今，已經40多年。近日，《瞭望東方周刊》專訪了長期跟蹤研究中國經濟和中國企業發展的上海交通大學安泰管理學院美籍專家萬福麟（John Van Fleet）。他的觀點是，中國正加速進入“全球化4.0”時代，已成為多個關鍵行業的全球性創新引領者和市場領導者，中國的下一個20年仍將持續增長和繁榮。

從“進口型全球化”到“出口型全球化”

《瞭望東方周刊》：你有個觀點，中國正加速進入“全球化4.0”時代，能否詳細描述一下這一變化？

萬福麟：從1978年到上世紀90年代末，是中國的“全球化1.0”時代。這個階段的特點，是“進口型全球化”——中國政府采取了開放和鼓勵外國投資的政策，中國經濟從“進口”國際先進制造和管理實踐中大大獲益。

在這20多年間，中國涌現出一批赫赫有名的企業家。可以說，這種企業家精神集中“爆發”的程度，在全世界也堪稱前所未見。

“‘ 復制到中國的時代已經結束了，‘從中國復制的時代開始了”。

進入21世紀之后，中國成為“世界工廠”，這也是中國“全球化2.0”時代的開始。

“全球化2.0”的特點，是“出口型全球化”。中國企業或與跨國公司組成合資工廠，或自力更生搞制造，為發達經濟體設計的產品做生產和組裝，再出口到發達國家。

在這個階段，中國本土企業也開始出海，但通常拓展跨國公司忽視或不愿觸及的小眾市場。一個典型的例子就是海爾。在剛進入美國市場時，他們專注于提供學生宿舍和辦公室專用的小型冰箱。對于美國市場上當時主要的供應商通用電器和西門子來說，這個細分市場規模太小，盈利空間不大。小型冰箱——于是成了海爾進入發達國家市場的“敲門磚”。

很多中國企業都是走了這樣一條出海道路。如今名滿天下的珠江鋼琴，就是以其極強的制造能力，專注于“優質低價的入門級鋼琴”這個細分市場，成功打入美國市場，打破了全球鋼琴市場長期被歐美和日本公司壟斷的格局。

商業顛覆者

《瞭望東方周刊》：中國的“全球化3.0”時代，具有什么樣的特點？?

萬福麟：2005年，聯想并購IBM個人電腦業務，由此開啟了中國新的全球化時代—— “全球化3.0”，其特點是企業全球購買力日益強大，創新能力也在積累和上升。

繼聯想之后，中國企業又將英國名爵和瑞典沃爾沃兩個歐洲老牌汽車品牌收入囊中。2014年，聯想又買下了摩托羅拉的移動業務。2016年，海爾則拿下了通用電器的家電部門。

一些歐洲引以為豪的時尚和奢侈品牌，也被中資收購。比如英國圣汐（sunseeker）游艇、法國酒店連鎖地中海俱樂部（ClubMed）、法國時尚品牌浪凡（Lanvin）等。

不過，這些并購多半仍然保留了原來的品牌名稱——對于當時的世界來說，中國企業的名字仍然是陌生的。

這個階段更重要的變化，在于中國企業創新能力的飛升。2014年，《哈佛商業評論》曾發表一篇看衰中國企業創新能力的評論，題為《為什么中國不能創新》。

2015年，密切關注中國企業的高風咨詢公司創始人謝祖墀（Edward Tse）在英文新書《中國的商業顛覆者》中，講述了很多令西方吃驚的中國企業創新故事。

比如，阿里巴巴公司不光構建了淘寶平臺，更打造了支付寶——它與騰訊開發的競爭對手微信支付一起，攜手支撐起了全世界最有活力、功能最全面的移動支付和電子商務體系。如今，中國的移動支付體系成為整個東南亞學習的榜樣。

英國《金融時報》認為，中國手機品牌小米是“50美元手機”市場的開拓性品牌，打造了一個低價但令人炫目的產品線，在全世界擁有眾多忠實擁躉。2021年，小米一度登上全球手機銷量榜首，如今依然名列前茅。小米也是將智能手機與各種電子載體全面兼容的先驅品牌，目標是成為“車輪上的智能手機”。

另一個中國品牌華為不僅是全球電信設備領域的頂尖品牌，更為欠發達地區創新開發出RuralStar解決方案，可將簡單小巧的基站放置在木頭桿子上，快速、低成本地提供移動通信服務，每站成本由此可從33萬美元降到1.5萬美元以下，從而幫助更多人跨越數字鴻溝。這個解決方案已在全球80多個國家和地區使用，特別是撒哈拉沙漠以南國家。

以創新顛覆世界的中國品牌還有很多，全世界的商學院于是重新審視了他們之前的假設。

《麻省理工學院管理評論》在2019年刊發了題為《向中國的數字化顛覆者學習》的文章，指出全世界正掀起一股學習中國創新并將之應用于本國市場的新趨勢。《哈佛商業評論》則在2021年改口，開始討論“中國的新創新優勢”。

“全球化4.0”時代

《瞭望東方周刊》：較之“全球化3.0”時代，“全球化4.0”時代的中國，又有哪些進步？

萬福麟：如今的中國，正在加速進入“全球化4.0”時代，其特點是在多個領域擁有全球領先地位，如電動汽車、工業自動化和機器人、電子商務、5G和消費電子等。

除了行業水平整體處于領先之外，一批中國企業的細分業務也開始“吊打”海外同行，比如微信的功能之全面，遠超西方同款臉書、Instagram等。

2022年8月26日，英國柴郡，Creamfields 音樂節期間舉行SHEIN VIP 派對

早在5年前，《福布斯》雜志就曾宣布：“‘復制到中國的時代已經結束了，‘從中國復制的時代開始了。”

具有全球影響力的中國企業，不止來自制造業，有了更多傳媒、娛樂和時尚業的“軟性品牌”。字節跳動旗下的TikTok和快時尚品牌希音（Shein）就是很好的例子。

希音以中國廣東的服裝產業鏈為基礎，加上智能算法和數據平臺，實現了時尚行業前所未見“從概念到產品”的上架速度，其估值很快就超過了西方老牌快時尚品牌Zara和H&M之和。

如今，它最大的全球性競爭對手仍然來自中國：中國電商巨頭拼多多旗下的Temu。

這個階段發生的另一個重大變化是，全世界除了研究中國的產品和服務創新之外，更開始關注中國企業的管理模式和思想。

例如，全球不少商學院和商業期刊都對海爾集團董事長張瑞敏的“人單合一”模式很感興趣。這個讓企業擺脫傳統的自上到下的管理架構，釋放員工活力的管理哲學，具有鮮明的中國特色。

2023年，《哈佛商業評論》刊登了一篇題為《中國企業正在重新定義管理》的文章，指出中國企業正靈活運用數字化界面，縮短管理者與生產線工人的距離，讓后者擁有更多自主權并加快了決策速度。

中國具有獨特優勢

《瞭望東方周刊》：你對日本企業也有長時間的研究。有不少西方觀察者把中國企業的崛起與曾經日本企業的崛起相提并論。你覺得兩者具有可比性嗎？

?萬福麟：我認為并不具有真正的可比性。日本人口只有美國的約1/3，即使是在日本經濟最具活力的時代，也基本不可能挑戰美國全球經濟霸主的地位。

今天的中國有14億人口，是美國的約4倍，2023年GDP相當于美國的65%。還有不少經濟學家認為，按照購買力平價計算的GDP，中國已經超過了美國。

從具體區域看，新冠疫情之后全球海運量普遍下跌，亞洲區域內的海運貨運量卻逆勢上升，其中大部分是因為中國企業的帶動。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）2023年9月發布的《2023年海運回顧》報告披露，2021至2022年，亞洲區域內航線的貨運量增長率全球最高，中國作為全球制造中心，帶動了亞洲鄰國零部件與特色商品的海運貿易。

在拉美，與中國貿易創造的就業機會，已超過了與美國的貿易帶來的就業機會。據墨西哥國立自治大學中墨研究中心主任、經濟學教授恩里克·杜塞爾·彼得斯統計，在1995至2018年間，中國通過凈貿易在拉美和加勒比國家創造了680萬個新就業崗位，占這一時期拉加地區新增就業總量的12.8%。同一時期，美國在通過凈貿易該地區創造的就業崗位數為670萬個，已經被中國超越。

目前，國際上仍有學者和研究者唱衰中國，但他們沒看到的是，中國所具有的獨特優勢。

首先是中國擁有一個巨大的國內一體化市場和更加先進的電子商務基礎設施，足以面對挑戰。其次是與其他陷入“中等收入陷阱”的國家不同，中國已經是多個關鍵行業的全球性創新引領者和市場領導者。

因此，我相信中國的下一個20年，不會重復日本在上世紀90年代和21世紀初的命運。中國的持續增長和繁榮，對全世界來說也將是一個好消息。