小米“夢想之車”，一切剛剛開始

郭清鑒

未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點?！?/p>

小米汽車的發布，或許是中國工業汽車史上值得書寫的時刻。

3月28日，小米汽車正式舉辦了首款車型XIAOMI SU7的上市發布會。

此前，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍提出，“小米汽車的目標：媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間?！盭IAOMI SU7上市發布會上，XIAOMI SU7果然對標了友商的Model 3和Taycan。

本次發布會上，雷軍表示：“這是XIAOMI SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時刻。這個時代的夢想之車，必須要有最先進的智能科技和最出色的駕駛質感。我們希望造一臺50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺高品質的車。”

造車很苦 成功很酷

這一次，雷軍花了三年打造了他的“夢想之車”，作為“最后”的創業項目，小米汽車的成敗對小米集團和雷軍影響深遠，造車能承載小米的未來嗎？

對于小米而言，或許這是一條難而正確的道路！

“造車三年來，我越來越感覺，造車真難。難到連我都沒想到，難到連蘋果這樣的巨頭都放棄了?！崩总姼锌羞€在堅持造車的人都是英雄。

發布會現場，在北汽集團董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想等一眾中國汽車行業大咖的見證下，雷軍的演講一如既往地洋溢著夢想與激情。

2023年研發投入191億元、2024年預計研發投入240億元……雷軍表示，小米用真金白銀表明精心打造夢想之車的態度。發布之前，XIAOMI SU7在300個城市全面測試，道路測試總里程數540萬公里，投入了576輛測試車輛。

2024年，比亞迪率先“掀桌子”，打響“降價”第一槍，吉利、上汽大眾、長安、北京現代、哪吒、蔚來、極氪等車企緊隨其后，部分車型價格甚至接近“腰斬”，市場格局可謂瞬息萬變。

“定價上，確實有些壓力，希望大家理解。但無論如何，我們一定會讓大家覺得物超所值！”雷軍表示。

本次，XIAOMI SU7共推出3個版本，XIAOMI SU7為后驅、長續航、智駕版，售價21.59萬元；XIAOMI SU7 Pro為后驅、超長續航、高階智駕版，售價24.59萬元；XIAOMI SU7 Max為高性能四驅、超長續航、高階智駕版，售價29.99萬元。

好在，市場的初步反饋還不錯。

3月28日微博熱搜的前四中除了博鰲亞洲論壇的消息，涉及小米公司、小米造車以及雷軍的關鍵詞一度霸榜。

發布會結束后，小米汽車官方微博發文：上市4分鐘大定破萬、7分鐘大定破2萬、27分鐘大定5萬臺，上市24小時大定88898臺。

3月29日起，用戶即可在全國29城小米汽車零售門店試駕體驗；2024年4月3日起，XIAOMI SU7創始版、XIAOMI SU7 Max創始版將開啟交付，做到上市即交付。

同時，XIAOMI SU7、XIAOMI SU7 Max版將于4月底交付，XIAOMI SU7 Pro版將于5月底交付。

不僅僅是汽車

2011年，雷軍在北京798藝術中心發布了第一代小米手機。

最初，雷軍以一種民間方式開發了MIUI系統，并積極傾聽網友的建議和反饋。小米工程師們快速修復漏洞、開發新功能，并在每周五準時推送到開發版用戶那里，這一舉措引發了轟動一時的“橙色星期五”現象，吸引了眾多手機數碼發燒友的關注。小米手機一代的發布為中國智能手機市場帶來了革命性的變化。

從最初的“低價高配”策略起步，逐漸在性能、設計和用戶體驗上追求卓越，成為消費者對小米品牌的印象。因此，聚集了一大批的“米粉”。

目前，小米已經成為全球領先的智能手機品牌之一，智能手機出貨量穩居全球前三。截至2023年12月，全球MIUI月活躍用戶6.41億。

同時，小米已經建立起全球領先的消費級AIoT（人工智能和物聯網）平臺，截至2023年12月31日，小米AIoT平臺已連接的IoT設備（不包括智能手機、筆記本電腦及平板）數達到7.40億。

與小米手機的營銷類似，雷軍作為互聯網思維的開創者，在小米汽車的營銷中，同樣讓用戶參與進來，進而持續引發關注。

作為一家科技公司，智能化是小米的先天優勢，也是大家對小米的期待。小米的AI能力、技術積累也順其自然地在智能駕駛、智能座艙領域得到了體現。

“現在車企能做的，小米都能做?！庇小懊追邸痹u價，小米超強的用戶思維、龐大的用戶數量和成熟的小米生態是小米汽車的天然優勢。

從發布的XIAOMI SU7看，小米的用戶思維滲透到了各種細節。

“生態品都挺喜歡，看高興了，車沒到，花了2200多塊錢買原廠配件……”很多人注意到，小米汽車目標用戶是年輕人，尤其是強調駕駛樂趣的人，他們要顯擺，要炫酷，要科技感，要顏值。

包括“米粉”在內的用戶，期待的智能化遠不止智能駕駛，還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯體驗、人車家全生態及小愛同學等。硬件是交互體驗的基礎，XIAOMI SU7全系標配驍龍8295旗艦芯片平臺，配合小米澎湃OS強大的異構兼容性，實現硬件資源的精準調度，讓中控屏靈敏響應，絲滑順暢。

“最好看”“最好開”“最智能”是大家十分關注、十分期待的，但以人為中心，安全高于一切，是XIAOMI SU7的安全觀，是小米對“造一臺好車”最基本的前提，所以從開發制造，到乘坐駕駛，覆蓋一輛車的完整生命周期，小米汽車都不惜一切成本把安全做得好一點，再好一點。

除了各種功能外，小米汽車還推出了各種專屬標識、專屬禮盒，下定享受小米的各種終身免費使用權，權益與車綁定。

中國新能源車一起向前

汽車百年賽道無捷徑。發布會上，雷軍重申小米汽車的長期目標：通過15到20年的努力，成為全球前五的車企，為中國汽車工業全面崛起而奮斗。

起步較晚的中國工業汽車，從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主研發，再到準備彎道超車，中國最終從旁觀者成為了參與者。新能源汽車作為汽車工業中一個全新物種，更是將全球整個產業鏈串聯的同時，以高度智能化的方式改變著人們的生活。

雷軍表示，智能電動汽車本質上就是“汽車×電動×智能”。未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點?！?/p>

XIAOMI SU7發布會，引得比亞迪汽車、理想汽車、CATL寧德時代、阿維塔、深藍汽車、長安啟源、嵐圖汽車、IM智己汽車等官博紛紛發聲，集體歡迎小米汽車入場，并帶話題#中國新能源車一起向前# 。對此，小米@雷軍也發微博致謝。

企查查數據顯示，我國現存新能源汽車相關企業超100萬家。近十年，中國新能源汽車相關企業注冊量呈持續正增長態勢。

在中國汽車出口量首次全球登頂背景下，新能源汽車產業實現三項極具里程碑意義的突破：新能源汽車產量累計突破2000萬輛，月度產銷量首次雙超百萬輛，新能源乘用車滲透率沖破40%，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化、面向大眾市場的高質量發展新階段。

值得注意的是，以歐美國家為首，部分國家分別發布新政，揮舞起“關稅大棒”打擊中國新能源汽車，讓中國的汽車企業在“內卷”的同時，更需要“一起向前”。

新能源汽車于中國的經濟發展而言，有著舉足輕重的戰略意義，其既是“碳中和”等先進環保理念的切身實踐，亦被寄予了以新型汽車制造催動工業相關新技術、新能源、新工藝以及新商業模式的厚望，更是中國在全球汽車工業實現“彎道超車”的攻堅之戰。

在中國新能源汽車陣營中，僅小米的智能駕駛研發團隊就超過1000人，預計年底突破1500人，目標是今年進入行業第一陣營。同時整個小米研發人員規模達到1.78萬人，占員工總人數的53%。

在宣布造車的三年中，小米實現了綜合實力的跨越質變，研發、組織、人才、流程、信息化等底層能力，得到了大幅度增強，抗風險能力實現了質的提升。

小米汽車，創造歷史和奇跡！這個速度，縱觀整個汽車行業，都沒有出現過。

借用小米的SLOGAN，“永遠相信美好的事情即將發生”。

一切，才剛剛開始。