原創即真理

自1948年誕生之日起，衛士就以方正大氣、硬朗的車身輪廓彰顯路虎獨樹一幟的英倫血統和全地形風格。品牌標志性的設計語言開創了自成一格的硬派越野美學，用個性的美掀起審美風潮，此后衛士的外觀設計一直被模仿，但從未被超越。

沒有了大梁，還是越野車嗎？

路虎在全新衛士上率先做出的取消大梁，采用承載式車身的決定一直備受爭議，這樣在越野圈“離經叛道”的做法顯然需要充足的勇氣，一直有聲音在說：“取消了大梁就不再是硬派越野車”、“這還是衛士嗎？”。雖然，衛士也許還需要很長時間才能向用戶證明自己依然夠硬，但近年來不乏的效仿者，至少證明了這款車型在設計上已經成功。

全新衛士使用的智能全鋁整合式承載車身，路虎表示是迄今以來生產的最堅固車身。當然，這一切是有著嚴謹的數據來支撐的：全新衛士車身最大抗扭剛性達到30000N·m/deg，強度是普通非承載式車身的十倍，最佳非承載式車身的三倍，這種牢固堅硬的結構可以完美承載先進的四驅底盤。也許從一個指標上可以側面反映出車身的剛性：拖曳能力。近年來，為滿足大家更多的使用需求，拖曳資質以及拖曳重量已經成為越野車以及越野風格SUV的必要配備。大部分越野車的拖曳質量標定在2.5t左右，而一般的SUV僅為1.5t左右，因為一般的SUV沒有非承載車身的底盤大梁，車身拖曳強度自然受限，但全新衛士的拖曳能力標定在3.5t，可謂是重量級的拖車表現了。拋開冷冰冰的抗扭轉強度數據，也足以直觀上說明全新衛士超高的車身強度。

V8DEFENDER——史上最快衛士

早在1979年，秉持對極致性能的追求，衛士的前身——SeriesIII就推出搭載3.5LV8汽油發動機的StageOneV8車型，賦予衛士前所未有的性能實力。沿襲品牌矢志不渝的精神，堅持大排量V8發動機傳統。如今衛士全系上新了V8車型，搭載5.0LV8機械增壓發動機的衛士也是品牌史上速度最快、動力最強勁的全新衛士！

搭載5.0LV8機械增壓發動機的全新衛士V8DEFENDER，可輸出386kW最高功率，峰值扭矩625N·m，0～100km/h加速僅需5s級，再加上獨立懸架、雙速分動器和全時四驅系統的結合，將越野和公路的極致運動感做到了魚與熊掌的兼得。

在風景秀麗的雪域林芝，巴松措景區深處的雜拉溝，雪山環繞下是原始的自然生態，多樣的地貌非常適合體驗衛士的越野性能。第二代智能全地形反饋適應系統是路虎多年來的強大四驅法寶，能提供9+1種駕駛模式。搭載V8發動機的衛士，相比普通版多了動態模式，在峽谷間蜿蜒的公路上，渾厚的動力響應帶來極致的公路駕馭快感；而在河谷和林間的越野場地中，電子空氣懸架在越野模式下能調節底盤高度，進一步提升車輛的越野通過性，最高37.5°的接近角，40°的離去角，一路坎坷皆暢通無阻。

衛士90、110、130三款車系中，最有玩具屬性的當屬衛士90，短小的車身意味著極佳靈活性和通過性，精致的車身體量和強大“V8大心臟”的結合，可以時刻撩撥起駕馭者的神經。誠然它的售價并不便宜，接近于兩臺基礎版普通衛士的價格，讓它注定只能成為極少數人享有的玩具，但相比同樣售價的奔馳G，后者卻只能有2.0T動力的選擇了。當然，如果把幾乎同樣售價，2.0T的奔馳G和5.0TV8的衛士擺在一起，讓年輕的姑娘們去挑選，她們大概率會選擇坐在前者上，然而對于駕駛者的選擇來說，好開和好玩的一定是后者了！