我國民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的發(fā)展模式研究

劉夢瑋

摘 要：民航運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，在保障國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為進(jìn)一步提升我國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展質(zhì)量，推動(dòng)其與現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合刻不容緩。文章以民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展為切入點(diǎn)，首先，分析了現(xiàn)代物流的概念與特征以及我國民航運(yùn)輸業(yè)目前面臨的發(fā)展形勢；其次，深入探討了民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的重要意義，并在此基礎(chǔ)上，提出了民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的有效策略，包括構(gòu)建覆蓋全國的立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、建立高效便捷的多式聯(lián)運(yùn)體系等；最后，對促進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，以期為我國民航運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；融合發(fā)展；發(fā)展策略

中圖分類號：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.08.023

Abstract： The civil aviation transport industry， as an important component of the modern logistics system， plays an important role in ensuring the development of the national economy. It is urgent to further improve the development quality of China's civil aviation transport industry and promote its deep integration with modern logistics. The paper takes the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics as the starting point. Firstly， it analyzes the concept and characteristics of modern logistics， as well as the current development situation faced by China's civil aviation transport industry. Then， the paper delves into the significance of integrating the civil aviation transport industry into modern logistics. On this basis， the paper proposes effective strategies for the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics， including building a three-dimensional transport network covering the whole country， establishing an efficient and convenient multimodal transport system， etc. Finally， the paper proposes corresponding improvement suggestions for promoting the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics， in order to provide reference for the high-quality development of China's civil aviation transport industry.

Key words： civil aviation transport; modern logistics; integrated development; development strategy

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的快速推進(jìn)，全球供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈正在重塑，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。在這樣的背景下，現(xiàn)代物流業(yè)作為連接供需雙方、優(yōu)化資源配置的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，其效率和質(zhì)量直接關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。我國民航運(yùn)輸業(yè)近年來飛速發(fā)展，已形成全球排名靠前的航空市場。“十三五”期間，民航運(yùn)輸完成了旅客吞吐量11.2億人次、貨郵吞吐量700萬噸的發(fā)展目標(biāo)；“十四五”時(shí)期，民航運(yùn)輸將持續(xù)迎來重要的發(fā)展機(jī)遇期。如何推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，是擺在我們面前的重大課題。因此，研究民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，對于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系具有重要意義。

1 ? ?現(xiàn)代物流的概念與特征

現(xiàn)代物流是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，以客戶需求為導(dǎo)向，利用先進(jìn)的管理方法、信息技術(shù)手段，通過整合運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)資源，對商品及相關(guān)信息實(shí)現(xiàn)高效流通和加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。現(xiàn)代物流具有服務(wù)性強(qiáng)、效率高、組織形式靈活、功能范圍廣等特征。服務(wù)性強(qiáng)是現(xiàn)代物流的本質(zhì)屬性和核心競爭力，要求物流企業(yè)密切關(guān)注客戶需求，為其提供個(gè)性化的增值服務(wù)[1]。效率高是現(xiàn)代物流的顯著特征，通過信息化手段提高運(yùn)營效率，快速響應(yīng)客戶需求。組織形式靈活是現(xiàn)代物流的重要方面，可以采用社會(huì)化操作，也可以采用企業(yè)內(nèi)部自營相結(jié)合的方式。功能范圍廣使現(xiàn)代物流業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲方式，而是通過與供應(yīng)鏈管理、第三方物流等相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)向全程物流解決方案的轉(zhuǎn)變。

2 ? ?我國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國民航運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過70多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界前列的民航市場。2022年，我國民航運(yùn)輸業(yè)仍保持了總體平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，旅客運(yùn)輸量25 171.32萬人次，貨郵運(yùn)輸量607.61萬噸。運(yùn)輸機(jī)場254個(gè)，運(yùn)輸航空公司66家，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到4 165架。這充分體現(xiàn)了我國民航運(yùn)輸業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿ΑＥc此同時(shí)，也出現(xiàn)了運(yùn)輸效率較低、服務(wù)水平不高、管理體系不完善等的問題。例如，2022年全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)平均日利用率僅為4.35h，正班客座率66.6%，明顯低于發(fā)達(dá)國家水平；航班正常率雖達(dá)94.98%，但平均延誤時(shí)間仍有4 min。這些問題制約了民航運(yùn)輸業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，民航運(yùn)輸業(yè)也迎來重要的發(fā)展機(jī)遇。要抓住機(jī)遇，進(jìn)一步提升行業(yè)管理水平，加快融入現(xiàn)代物流，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)范、透明、開放的治理體系，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息化體系、安全監(jiān)管等方面的能力，以推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3 ? ?我國民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的意義

3.1 ? ?提高運(yùn)輸效率，節(jié)約物流成本

民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，可以充分利用現(xiàn)代物流的先進(jìn)理念和發(fā)展模式，優(yōu)化運(yùn)輸組織，整合資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流程的順暢和高效。一方面，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，通過精細(xì)化服務(wù)提升客戶體驗(yàn)。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)結(jié)合大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物信息的精確捕捉和實(shí)時(shí)傳遞，快速響應(yīng)客戶需求變化；同時(shí)，應(yīng)構(gòu)建一體化的物流信息平臺，集中管理貨物運(yùn)輸信息，協(xié)同相關(guān)方優(yōu)化調(diào)度，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提升運(yùn)輸效率[2]。另一方面，現(xiàn)代物流利用規(guī)模效應(yīng)，可以有效降低運(yùn)營成本。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)構(gòu)建立體化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的規(guī)模化分配利用，并與鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)體系對接，減少重復(fù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。此外，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化操作，可以減少不必要的資源消耗。

3.2 ? ?提升服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度

民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，有助于推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)注重客戶體驗(yàn)、重視服務(wù)品質(zhì)的理念，從而提升自身的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶滿意度。現(xiàn)代物流企業(yè)建立了客戶關(guān)系管理和售后服務(wù)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)的客觀評價(jià)和持續(xù)改進(jìn)。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)借鑒這一理念，建立科學(xué)的客戶滿意度調(diào)查方法和評價(jià)機(jī)制，及時(shí)獲取用戶反饋，找出服務(wù)存在的問題，并據(jù)此完善服務(wù)流程，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，現(xiàn)代物流企業(yè)普遍應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行客戶畫像，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。民航運(yùn)輸業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對客戶進(jìn)行細(xì)分，提供個(gè)性化服務(wù)，滿足不同客戶的特定需求。此外，現(xiàn)代物流企業(yè)注重員工的軟技能培訓(xùn)。民航運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)員工的服務(wù)意識和技能培訓(xùn)，提升服務(wù)團(tuán)隊(duì)的整體服務(wù)能力水平。通過持續(xù)改進(jìn)服務(wù)操作，優(yōu)化管理流程，民航運(yùn)輸業(yè)可以踐行“以客戶為中心”的服務(wù)理念，顯著提升服務(wù)品質(zhì)，提高客戶的忠誠度和滿意度。

3.3 ? ?促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級

民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，可以與上下游企業(yè)建立緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)深入融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，與制造企業(yè)、物流企業(yè)等形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同挖掘客戶需求，建立快速響應(yīng)機(jī)制。通過信息共享和協(xié)同運(yùn)輸，提升全鏈路運(yùn)輸效率，降低全鏈路運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，助力上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的升級[3]。同時(shí)，現(xiàn)代物流企業(yè)普遍通過供應(yīng)商管理、客戶管理等方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)這一模式，加強(qiáng)與港口、鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)的對接配合，建立協(xié)同機(jī)制，形成資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作伙伴關(guān)系，共同打造集成化的運(yùn)輸服務(wù)體系。通過上下游的緊密協(xié)作，民航運(yùn)輸業(yè)可以極大提升自身的產(chǎn)業(yè)鏈地位和輻射帶動(dòng)能力，有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。

4 ? ?民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展策略

4.1 ? ?構(gòu)建覆蓋全國的立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建覆蓋全國的立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的關(guān)鍵舉措。要致力于完善橫向的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的點(diǎn)線面覆蓋。具體包括依托中心城市機(jī)場建設(shè)區(qū)域樞紐，輻射周邊地區(qū)；開通更多干線航線，加密次干線航線航班；延伸支線航線，實(shí)現(xiàn)城市群聯(lián)動(dòng)；逐步實(shí)現(xiàn)各級城市的民航運(yùn)輸服務(wù)可達(dá)性。同時(shí)，要強(qiáng)化縱向的運(yùn)輸組織形式，構(gòu)建主城區(qū)域機(jī)場、衛(wèi)星機(jī)場、通用機(jī)場的立體網(wǎng)絡(luò)；充分發(fā)揮主城區(qū)域機(jī)場的樞紐功能，發(fā)展具備樞紐潛力的衛(wèi)星機(jī)場，增設(shè)通用機(jī)場等。此外，要統(tǒng)籌規(guī)劃好貨運(yùn)機(jī)場、無人機(jī)物流機(jī)場等的建設(shè)，形成立體化的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，還要注重運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保障運(yùn)力資源的有效配置。通過規(guī)劃建設(shè)立體化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以大幅提升運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化水平、組織化程度、集約化效率，有力促進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合。

4.2 ? ?建立高效便捷的多式聯(lián)運(yùn)體系

建立高效便捷的多式聯(lián)運(yùn)體系，是推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的重要舉措。要加強(qiáng)航空運(yùn)輸與鐵路、公路、水運(yùn)等的銜接配合。在重要樞紐機(jī)場與鐵路貨運(yùn)站、公路物流園區(qū)等進(jìn)行集約化規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)無縫對接；推廣“空鐵聯(lián)運(yùn)”“空公聯(lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)模式，整合資源形成協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，要構(gòu)建便捷的聯(lián)運(yùn)信息平臺。通過數(shù)據(jù)共享和過程對接，實(shí)現(xiàn)貨物在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的信息暢通和跟蹤管理，提升聯(lián)運(yùn)的精細(xì)化水平[4]。同時(shí)，要推動(dòng)聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，降低聯(lián)運(yùn)換裝成本，簡化聯(lián)運(yùn)流程。此外，還要加快培育第三方物流企業(yè)，發(fā)揮其資源整合的優(yōu)勢，組織包括航空運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過建立高效、便捷的多式聯(lián)運(yùn)體系，可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)集約化聯(lián)動(dòng)，有效縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)現(xiàn)代物流聚合效應(yīng)。通過做強(qiáng)做優(yōu)多式聯(lián)運(yùn)的路徑，推動(dòng)航空運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的有機(jī)融合。

4.3 ? ?打造智能化的航空物流信息平臺

信息技術(shù)的快速發(fā)展為民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合提供了重要支撐。在此背景下，打造智能化的航空物流信息平臺勢在必行。打造智能化的航空物流信息平臺，可以有效提升民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的協(xié)同水平。要構(gòu)建統(tǒng)一開放的信息平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。平臺就需要打通從客戶下單到貨物送達(dá)全鏈路的信息流，整合客運(yùn)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并與供應(yīng)鏈上下游的信息系統(tǒng)對接，共享物流動(dòng)態(tài)信息。同時(shí)，要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)提升平臺智能化水平。可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，建立精準(zhǔn)的客戶畫像、貨物定位和智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能預(yù)測、路線優(yōu)化等智能決策[5]。此外，還應(yīng)提供豐富的功能服務(wù)，如航班動(dòng)態(tài)查詢、在線取票、在途監(jiān)控等，實(shí)現(xiàn)全流程信息化發(fā)展。在平臺運(yùn)營過程中，要統(tǒng)籌數(shù)據(jù)管理，保障信息安全。通過構(gòu)建開放、智能的航空物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)資源和信息的深度共享，以持續(xù)優(yōu)化民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈協(xié)同，大力推進(jìn)供需高效對接。

4.4 ? ?強(qiáng)化安全監(jiān)管，確保運(yùn)輸安全

強(qiáng)化安全監(jiān)管，是推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)。首先，要建立全面系統(tǒng)的安全監(jiān)管體系。完善監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，明確監(jiān)管主體責(zé)任，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，嚴(yán)防事故隱患。注重運(yùn)輸全鏈路安全管理，保障機(jī)場、航線、機(jī)載各環(huán)節(jié)的安全運(yùn)營。同時(shí)，要豐富監(jiān)管手段，推廣無人機(jī)等新技術(shù)的融合應(yīng)用，提升監(jiān)測效率。其次，要有效落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。督促航空企業(yè)強(qiáng)化安保意識，加大安全生產(chǎn)投入，履行主體責(zé)任。再次，還要建立復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，培育兼具管理、技術(shù)和數(shù)據(jù)分析能力的專業(yè)安全監(jiān)管人員隊(duì)伍。在系統(tǒng)建設(shè)方面，要加快各類安全信息化平臺建設(shè)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通、資源共享，提升監(jiān)管的精細(xì)化、智能化水平。最后，要理順監(jiān)管關(guān)系協(xié)同配合，強(qiáng)化信息平臺建設(shè)，并探索第三方監(jiān)管新模式，讓安全監(jiān)管“跟上”現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)新模式。通過持續(xù)推進(jìn)安全監(jiān)管創(chuàng)新，有效保障民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展。

5 ? ?實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的政策建議

5.1 ? ?加大政策支持力度，為融合發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境

為推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，政府應(yīng)提升政策引導(dǎo)與支持的力度，積極營造良好的政策環(huán)境。首先，要出臺相關(guān)扶持政策，支持民航運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流化發(fā)展。具體而言，可以考慮設(shè)立專項(xiàng)發(fā)展資金，支持航空公司改造升級物流信息系統(tǒng)、開拓融合業(yè)務(wù)模式；通過稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵(lì)航空公司加大在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的投入力度。其次，要加快制定配套法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為融合發(fā)展提供制度保障。如研究制定航空運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展規(guī)劃，明確不同時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)和政策取向。同時(shí)，建立統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)態(tài)的規(guī)范化；完善數(shù)據(jù)共享機(jī)制，保障信息流通安全。最后，還應(yīng)加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)配合，建立政府支持民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的工作機(jī)制，形成政策合力。在地方層面，可以考慮設(shè)立示范區(qū)，集中支持融合發(fā)展，形成可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過加大政策支持力度，為民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流提供持續(xù)動(dòng)力，創(chuàng)設(shè)良好的發(fā)展環(huán)境。

5.2 ? ?加強(qiáng)頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)

為有效推進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，政府還應(yīng)加強(qiáng)頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)。需制定專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，為融合發(fā)展確定路線圖。頂層規(guī)劃要根據(jù)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，明確融合的階段目標(biāo)、關(guān)鍵任務(wù)和保障措施，使各項(xiàng)工作有序開展。同時(shí)，要建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)態(tài)規(guī)范化。可以研究制定多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)，并推廣使用，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；強(qiáng)化企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)流程，提升運(yùn)營規(guī)范化水平[6]。此外，要建立健全監(jiān)管制度，保障規(guī)范化建設(shè)成效。如建立標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)機(jī)制，及監(jiān)測機(jī)制；完善問責(zé)機(jī)制，督促企業(yè)做到標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營。通過頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，可以為民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流提供戰(zhàn)略指引和規(guī)范保障。

5.3 ? ?深化改革創(chuàng)新，形成開放共贏的發(fā)展格局

為推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合，還需要深化改革創(chuàng)新，形成開放共贏的發(fā)展格局。要積極引入社會(huì)資本和民營企業(yè)，拓展融合發(fā)展的載體。可以放寬市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，支持民營企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域；通過多種形式吸引社會(huì)資金投入，豐富融合發(fā)展的融資渠道。同時(shí)，要推進(jìn)管理體制改革創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。可探索建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的監(jiān)管框架，理順管理職責(zé)，放寬定價(jià)權(quán)限，增強(qiáng)企業(yè)定價(jià)的靈活性；完善考核激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力。此外，還要加強(qiáng)國際交流合作，學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和模式。通過深化改革創(chuàng)新，可以形成技術(shù)開放、要素協(xié)同的良性循環(huán)格局，實(shí)現(xiàn)多方共贏，為民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合提供強(qiáng)大動(dòng)力。

5.4 ? ?加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建立體化人才管理體系

人才是推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的戰(zhàn)略資源。為此，相關(guān)行業(yè)必須著力加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建立體化的人才管理體系。要加大人才引育力度，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。可以通過校企合作，引導(dǎo)高校開設(shè)融合發(fā)展相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)復(fù)合型人才；也可以推進(jìn)在職培訓(xùn)，提升企業(yè)員工的現(xiàn)代物流管理能力。同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)新人才使用機(jī)制，打造高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。可以推行崗位輪換和項(xiàng)目制，使人才在多部門、多業(yè)務(wù)間流動(dòng)，提升適應(yīng)性；建立良性競爭環(huán)境，使人才充分發(fā)揮內(nèi)在潛力。此外，還要改革薪酬體系，建立與崗位和貢獻(xiàn)相匹配的激勵(lì)機(jī)制。在管理上，要打破部門界限，實(shí)行矩陣式人才管理，形成資源共享、整體協(xié)調(diào)的格局。通過構(gòu)建立體化的人才管理體系，為民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合提供強(qiáng)大的人才支撐和資源保障。

6 ? ?結(jié) ? ?語

綜上所述，我國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，已形成位居世界前列的民航市場，但與現(xiàn)代物流融合程度還不高，存在效率不高、服務(wù)水平較低等的問題。將民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流深度融合，對于提升運(yùn)輸效率、降低物流成本、提供精細(xì)化服務(wù)，以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級等都具有重要意義。為推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)與行業(yè)應(yīng)構(gòu)建覆蓋全國的立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建立高效的多式聯(lián)運(yùn)體系，打造智能化的信息平臺，并強(qiáng)化安全監(jiān)管等。同時(shí)，政府還應(yīng)加大政策支持力度，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，深化改革創(chuàng)新，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等，為民航運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流營造良好環(huán)境。只有系統(tǒng)謀劃、精心組織，才能有效推動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)深度融合，提質(zhì)增效，讓民航在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

參考文獻(xiàn)：

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