在不確定性中應對油價波動挑戰

■本刊記者 曲藝/ 編輯 余璇

國內油價迎來2024年首次調整。

1月3日，國家發展改革委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2024年1月3 日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高200元、190元。

“2024年的油價走勢仍會受到國際、國內兩方面因素的影響。”廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺在接受記者采訪時指出，當前國內石油需求處在達峰期，交通、化工等領域的用油需求預計還將保持緩慢增長態勢，在穩定的用油需求下，油價或將迎來有限波動，但無法預期到的突發事件仍有可能推動油價暫時上行。

短期內國際油價或維持震蕩行情

“本輪計價周期內，國際原油整體呈現先揚后抑走勢。”金聯創成品油分析師畢明欣總結稱，具體來看：在巴以沖突的背景下，紅海緊張局勢進一步升級，支撐油價有所上漲；但安哥拉決定退出歐佩克，引發市場對于“歐佩克+”減產實效的疑慮，疊加全球經濟增長陷入低迷狀態，以及美國原油產量創歷史新高，其產量激增削弱了歐佩克在全球原油市場的主導地位，投資者對經濟與能源需求前景的擔憂加重，國際油價承壓下行。

受此影響，國內參考的原油變化率在正值范圍內震蕩，成品油零售限價迎來2024 年首次上漲，終結了2023年10—12月的“六連跌”紀錄。

據卓創資訊成品油分析師仇曉測算，本輪成品油零售限價上調落地后，折升價92號汽油、95 號汽油、0 號柴油分別上調0.16 元、0.17 元、0.16元，消費者出行成本進一步上漲。

仇曉介紹，以油箱容量為50 升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花8 元，加滿一箱95號汽油將多花8.5元。油耗方面，在下次調價窗口開啟前，以月跑2000 公里、百公里油耗在8升的小型私家車為例，消費者用油成本將多花12元左右；物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38 升的重卡為例，單輛車的燃油成本將多花284元左右。

回顧2023 年全年，國內汽柴油價格共經歷25輪調整，呈“10漲12跌3擱淺”的格局。

“2023年，油價在經歷1月份的大幅上漲后，下半年一直處于持續下調的狀態，并在2023 年年底回到正常水平。”在孫傳旺看來，油價的波動與國際形勢、原油產量和替代能源的發展密不可分，“一方面，巴以沖突、‘歐佩克+’減產等國際事件是導致2023年上半年油價上漲的主要因素；另一方面，2023年新能源汽車發展遠超預期，交通燃料用油需求下滑，推動油價下行。”

按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內汽、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調整一次，下輪成品油調價窗口將于1月17日24時開啟。“短期內，國際原油走勢或區間震蕩，變化率或負向區間波動運行，新一輪零售價下調概率偏大。”畢明欣判斷。

卓創資訊也認為，市場對產油國減產存疑、以及對需求疲軟的擔憂或將進一步增加，促使國際原油價格下跌，但是需關注關鍵位置的支撐情況，短期內國際油價或維持震蕩行情。

在不確定性中積極應對挑戰

談及2023 年國際石油市場主要影響因素，中國石化經濟技術研究院專家侯暉分析說：“主要有中國疫情限制放開、美聯儲繼續并超預期加息、‘歐佩克+’持續減產、美國石油產量增長超預期等。”

展望2024年，侯暉認為主要影響因素包括：全球經濟低迷，中國經濟仍處恢復期；美聯儲開啟降息周期，金融壓力緩解；全球石油供應充足；“歐佩克+”特別是沙特產量政策；美國總統大選等。

對外經濟貿易大學“一帶一路”能源貿易與發展研究中心主任董秀成撰文指出，從全球能源投資趨勢來看，在過去幾年，迫于能源轉型壓力，能源公司偏向于新能源投資，傳統油氣資本性投資減少，增儲上產壓力加大，產能增長乏力將逐漸顯現。但是，在2023 年部分能源公司增大了傳統油氣投資，投資效果可能在2024 年得到顯現，油氣產能可能得到一定程度的提升，進而扭轉石油供應和需求之間的不平衡，石油生產能力不存在下降的趨勢，客觀上不利于支撐全球油價的高位運行。

多變量交織下，國家石油市場將何去何從？

“受地緣格局、能源轉型、金融動蕩和沙特應對等因素影響，未來全球石油市場仍存在著巨大不確定性。”侯暉解釋稱，例如在地緣格局方面，包括中美關系、俄羅斯與西方博弈、中東局勢等。

聚焦國內，侯暉表示要謀大事、看長遠，在不確定性中應對挑戰，抓住創新、合作、貿易、金融等新機遇。

2024 年全國能源工作會議要求，堅持把保障國家能源安全作為首要職責。“保障我國原油供應安全，應在適應能源轉型的大趨勢下降低石油對外依存度。”孫傳旺建議，短期內，可以通過加大國內原油增儲上產力度，提升原油應急調峰能力，確保油田生產和運輸管網平穩運行等措施保障原油的穩定供應。長期來看，則應加速新能源布局，支持新能源汽車產業發展，通過電源側清潔化和用電側電氣化，實現對交通領域石油的有效替代。對于較難實現完全去油化的石化和遠程運輸領域，則需要通過循環再生、流程優化和資源統籌等技術和管理手段，減少化工用油，推動石化工業向“低成本+高附加值+綠色化”轉型。■