銷量王者的自我進化　2024款騰勢D9

加文劉

銷量冠軍的年度改款除了價格還有什么驚喜？

2023年騰勢D9總銷量12萬輛，成為全品類MPV銷量冠軍，也是近二十年來唯一登頂年度MPV銷冠的中國品牌車型。說實話這個結果我是有點意外的，雖然我曾經開過坐過這輛車，對它的印象也不錯，但沒想到它不僅贏了以家用為主美系豐田的代表塞納，還把商務MPV一直以來的王者GL8拉下馬來。

我試著分析一下D9成功的原因，總結有三個。第一，外觀大氣，內飾豪華。這是商務用戶選擇它而不選GL8的很大一部分原因。外觀不用說了，那個“騰爾法”的造型看著十分大氣，商務牌面拉滿，而內飾豪華程度就算GL8到了頂配的Avenir也沒覺得能跟D9比。

第二，宜商宜家。能同時抓住家庭用戶和商務用戶的車型不多，D9算一個。雖然它外觀看起來偏商務一些，但車輛內部針對家庭的配置還是挺多的，比如第二排12.8英寸頭枕屏專門配備了兒童模式，以及最大6.5kW對外放電功能，這些都是家庭用戶非?？粗氐摹?/p>

第三，也是最重要的一點。比亞迪非常成熟的DM-i混動了，最長續航能達到1000公里左右，純電也有150公里以上（標稱NEDC續航190公里），這個數據可以說是想去哪就去哪了。而D9的純電版本車型最長續航也有620公里，不僅采用800V高壓平臺，還配備了比亞迪獨創的“雙槍超充”技術，15分鐘可充230公里。

所以說D9本來就是一個比較“水桶”的車型，那么這樣一款車的年度改款表現怎么樣呢？2024款騰勢D9改進的點主要是針對用戶的反饋，進行了四大配置升級。首先是前期用戶們吐槽比較多的半導體車載冰箱，基本上只能制熱不能制冷，升級成了工作溫度區間覆蓋了-6℃-50℃的壓縮機冰箱，這個升級可以讓家庭用戶出游的時候方便放冰淇淋了。其次，第二排座椅控制增加了實體按鍵，這對于我這種實體按鍵堅定擁護者屬于極大好評，雖然D9二排座椅扶手上的觸摸屏還算好用，但當坐姿調整到比較平躺的位置之后再想調座椅就只能爬起來再操作屏幕，加上實體按鍵之后的確方便很多。第三是新增了流媒體后視鏡。這對于轎車和SUV來說可能用處沒那么大，但對于一輛中大型MPV來說就挺必要了，尤其是滿載情況下，內后視鏡大概率是什么都看不到的。第四項升級其實可有可無：前排電吸門，使用體驗上增加不多，但畢竟D9平均的成交價是42萬元，這屬于拉排面的升級。除此之外還有一些別的小升級，比如第二排的小桌板、副駕座椅的高低調節和4向腰托，以及方向盤的按鍵由觸摸改為實體，都是一些比較人性化的改變。

2024款D9在駕駛和底盤方面沒有什么更新，但有一些軟件上的優化。云輦-C智能阻尼車身控制系統新增了三級調節，本來只有較強和較弱，新增了一個中間擋位。云輦-C通過控制減震器電磁閥調節阻尼，在不同路況自動匹配不同阻尼，實現阻尼的無級自適應調節，在滿足舒適性乘坐需求的前提下兼顧了操控性——雖然對于MPV來說操控性并沒有那么重要。

如果用一句話總結2024款騰勢D9，那就是加量又減價，2024款全系價格相比2023款均有下調，最高降幅2.6萬元，最低也有4000元，可以說是誠意很足了。