銷量王者的自我進化　2024款騰勢D9

加文劉

銷量冠軍的年度改款除了價格還有什么驚喜？

2023年騰勢D9總銷量12萬輛，成為全品類MPV銷量冠軍，也是近二十年來唯一登頂年度MPV銷冠的中國品牌車型。說實話這個結(jié)果我是有點意外的，雖然我曾經(jīng)開過坐過這輛車，對它的印象也不錯，但沒想到它不僅贏了以家用為主美系豐田的代表塞納，還把商務(wù)MPV一直以來的王者GL8拉下馬來。

我試著分析一下D9成功的原因，總結(jié)有三個。第一，外觀大氣，內(nèi)飾豪華。這是商務(wù)用戶選擇它而不選GL8的很大一部分原因。外觀不用說了，那個“騰爾法”的造型看著十分大氣，商務(wù)牌面拉滿，而內(nèi)飾豪華程度就算GL8到了頂配的Avenir也沒覺得能跟D9比。

第二，宜商宜家。能同時抓住家庭用戶和商務(wù)用戶的車型不多，D9算一個。雖然它外觀看起來偏商務(wù)一些，但車輛內(nèi)部針對家庭的配置還是挺多的，比如第二排12.8英寸頭枕屏專門配備了兒童模式，以及最大6.5kW對外放電功能，這些都是家庭用戶非?？粗氐摹?/p>

第三，也是最重要的一點。比亞迪非常成熟的DM-i混動了，最長續(xù)航能達(dá)到1000公里左右，純電也有150公里以上（標(biāo)稱NEDC續(xù)航190公里），這個數(shù)據(jù)可以說是想去哪就去哪了。而D9的純電版本車型最長續(xù)航也有620公里，不僅采用800V高壓平臺，還配備了比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍超充”技術(shù)，15分鐘可充230公里。

所以說D9本來就是一個比較“水桶”的車型，那么這樣一款車的年度改款表現(xiàn)怎么樣呢？2024款騰勢D9改進的點主要是針對用戶的反饋，進行了四大配置升級。首先是前期用戶們吐槽比較多的半導(dǎo)體車載冰箱，基本上只能制熱不能制冷，升級成了工作溫度區(qū)間覆蓋了-6℃-50℃的壓縮機冰箱，這個升級可以讓家庭用戶出游的時候方便放冰淇淋了。其次，第二排座椅控制增加了實體按鍵，這對于我這種實體按鍵堅定擁護者屬于極大好評，雖然D9二排座椅扶手上的觸摸屏還算好用，但當(dāng)坐姿調(diào)整到比較平躺的位置之后再想調(diào)座椅就只能爬起來再操作屏幕，加上實體按鍵之后的確方便很多。第三是新增了流媒體后視鏡。這對于轎車和SUV來說可能用處沒那么大，但對于一輛中大型MPV來說就挺必要了，尤其是滿載情況下，內(nèi)后視鏡大概率是什么都看不到的。第四項升級其實可有可無：前排電吸門，使用體驗上增加不多，但畢竟D9平均的成交價是42萬元，這屬于拉排面的升級。除此之外還有一些別的小升級，比如第二排的小桌板、副駕座椅的高低調(diào)節(jié)和4向腰托，以及方向盤的按鍵由觸摸改為實體，都是一些比較人性化的改變。

2024款D9在駕駛和底盤方面沒有什么更新，但有一些軟件上的優(yōu)化。云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)新增了三級調(diào)節(jié)，本來只有較強和較弱，新增了一個中間擋位。云輦-C通過控制減震器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，在不同路況自動匹配不同阻尼，實現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，在滿足舒適性乘坐需求的前提下兼顧了操控性——雖然對于MPV來說操控性并沒有那么重要。

如果用一句話總結(jié)2024款騰勢D9，那就是加量又減價，2024款全系價格相比2023款均有下調(diào)，最高降幅2.6萬元，最低也有4000元，可以說是誠意很足了。