國際經濟運輸貿易中的進出口操作及發展對策探討

摘 要：在經濟全球化不斷推進、高新技術快速發展及區域經濟進程加快的背景下，受多種因素影響，全球經濟增速放緩，海運運價急劇波動。各國實施的封鎖限制等措施，使與國際貿易密切相關的諸多經濟領域大受影響，國際貿易通道受阻，海運運價的持續上漲造成大批進出口企業關停，全球貿易量大幅下滑。本文旨在闡述進出口操作的同時探討國際經濟運輸貿易的發展對策。

關鍵詞：國際經濟運輸；進出口；探討分析

一、引言

對外貿易不僅是推動我國經濟增長的一個主要途徑，對世界經濟的發展也有越來越大的影響。全球經濟貿易中，發達國家的地位始終不可或缺，他們的經濟和貿易活動直接且顯著地推動了全球經濟貿易的進步。近年來，經濟全球化的不斷推進與信息技術的不斷快速發展促使國際市場中的經濟貿易項目逐年增加。

經濟全球化發展不斷深入，合作經濟已經成為各個國家經濟轉型的重要形式。20世紀90年代以來，雙邊貿易談判進程逐漸變緩，區域集團合作經濟實現快速發展，已逐漸成為國際貿易的主流途徑之一，對促進國際經濟貿易的發展做出了巨大的貢獻。目前，世界各國都參與到區域集團合作經濟模式中，區域合作經濟的興起也為地區經濟的發展提供了有力的支持。次貸危機后，全球經濟逐漸復蘇，世貿組織成員間的貿易活動日益頻繁，區域經濟也呈現更加積極的發展態勢。

然而，自2020年初新冠疫情爆發以來，加上其他如英國“脫離歐盟”、世貿組織上訴機構暫停運作及新的總干事選舉過程變得混亂、單邊主義與保護主義持續對多邊貿易體系造成影響，再加上地域政治紛爭頻繁發生，在多種負面情況的影響下，全球貿易額急劇下降。

目前我國正面臨著人口紅利持續下降，生產成本上升，經濟內部需求不足，投資增速放緩等一系列困難的情況。但隨著全球新冠疫情的逐漸消減和弱化，國際貿易迎來新的發展機遇。因此，本文希望通過闡述我國進出口操作的同時探討國際經濟運輸貿易的發展對策，從而推動我國對外貿易在新的國際經濟貿易背景下盡可能擴大出口，以實現經濟的可持續發展。

二、關于國際經貿與運輸的基本概述

1.國際經濟環境

經濟全球化已成為世界經濟增長的重要推動力，自2020年以來，受多種因素影響，全球經濟增長速度放緩甚至呈現負增長，據專家預測，未來幾年經濟將處于持續低迷的狀態。在此復雜多變的大環境下，各國均面臨諸多挑戰，尋求新的增長點。在全球逐步推崇低碳生活、低碳生產的理念下，我國更是首先提出了“碳達峰”“碳中和”的目標。在國際電力行業中，清潔能源項目特別是新能源項目凸顯其優勢，旨在減少碳排放的同時能推動經濟發展。筆者所在企業積極響應“走出去”政策，近幾年承建國際多個新能源項目。

2.國際運輸貿易定義

全球貨物和人員跨境流動主要以國際貨物流動服務作為交換媒介，這是一種跨越國家的商業行為，其中一方向另一方供應貨物流動服務，以便完成物品或者人的物理移動，并獲得相應的回報。根據世界貿易組織的定義，這種服務可以被劃分為海運、水路、空運、陸地交通（包括火車與汽車）、管道運輸、輔助性服務和其他相關類別。

3.國際運輸貿易的現狀

2020年初，全球海運市場運力不足造成各航線運價急劇波動。由于各國的封閉政策和其他控制手段，許多與國際商業緊密相連的重要經濟部門受到了嚴重沖擊，導致了國際商務路線的不暢，航運價格不斷攀升使得大量進口/出口公司倒閉，合同被終止或者推遲執行，世界貿易總額急劇下降，貿易信心長期疲軟。

根據聯合國貿發會議和世界貿易組織的研究報告顯示，2020年的全球貿易量出現了前所未有的巨大跌幅，甚至接近了完全停滯的狀態，其降幅達到了歷史新高。據聯合國貿發會議的研究報告顯示，2020年度全球商品交易總值相較于2019年同期減少了5.6%，這是自從2008年國際金融風暴之后，商品貿易量的最大單一年度下跌幅度。

三、我國國際經濟運輸貿易的現狀

中國是世界上最大的貿易國之一，其經濟運輸貿易現狀如下：

1.外貿規模持續增長：中國外貿總額連續多年保持增長，2022年我國外貿進出口總值42.07萬億元，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%；進口18.1萬億元，增長4.3%。

2.兩化融合助推制造業升級：以“中國制造2025”為突破口，中國加快推進兩化融合，實現制造業升級，提高產品附加值。

3.多元化貿易格局：中國的貿易伙伴多樣化，其中美國、歐盟、日本、東盟、韓國和澳大利亞是最大的貿易伙伴。同時，與其他國家的貿易也在不斷增長。

4.物流服務水平不斷提高：中國的物流服務水平持續提高，大型物流企業快速崛起，物流設施和信息化水平不斷提升，為經濟的發展提供強有力的支撐。

5.電子商務崛起：中國電子商務規模逐年擴大，2018年網絡零售額達9.01萬億元，占社會消費品零售總額的19.5%，成為經濟增長的重要動力。

總的來說，中國國際經濟運輸貿易現狀呈現多元化、高效化、信息化和數字化的特點，為中國經濟的可持續發展創造了良好的條件。

四、國際運輸貿易中的進出口操作——以越南及巴基斯坦為例

1.出口操作

（1） 設備、物資的出口監管方式：當與買方簽訂的貿易合同為工程項目的EPC總承包合同時，項目的設備、物資應以對外承包出口的監管方式報關。

（2） 出口報關的資料準備：對外承包項目的出口報關資料，除常規的企業營業執照、本批次發運貨物的箱單及發票、商品編號（HS編碼）及對應的申報要素外，第一批設備、物資出口時，需要將貿易合同遞交海關進行無紙化報關備案。貿易合同應將以下內容標出：合同名稱、合同編號、合同簽訂日期、合同簽訂雙方名稱及注冊信息、項目開工日期、項目竣工日期、合同總金額、合同簽字蓋章頁等。

（3） 施工機具、試驗設備的臨時出口：由于清潔能源項目執行需要受項目所在國當地條件的限制，EPC總承包企業往往需要將施工機具、試驗設備等臨時出口到項目現場用于土建或設備試驗。對于此類情況，出口企業使用對外承包出口的監管方式報關后，需在海關出口貨物報關單中備注“需回運”字樣。對外承包工程項目下臨時出口的設備應在貿易合同規定的項目竣工日期后3個月內復運進境。此類設備不會涉及出口退稅工作，因此需在相關設備預計復運進口之前向企業所在稅務局申請辦理《出口貨物已補稅/未退稅證明》，并憑此證明辦理復運進口工作。

（4） 限制進出口貨物的出口：以山地風電項目為例，風機設備在項目所在國的內陸運輸特別是運輸到機位所在點需要用到揚舉車，而項目所在國的配套資源非常緊缺。該情況下，出口企業需臨時出口揚舉車服務項目。而摩托車、汽車及其底盤列在我國商務部公布的《出口許可證管理貨物分級發證目錄》中，因此出口企業在貨物出口前需申領出口許可證。

（5） 出口退稅的換匯比要點：設備、物資的出口報關金額需根據貿易合同總體盈利情況設置。一般出口貨物的增值稅發票金額與出口報關金額（美元）的比例應控制在5%-7%之間。

2.進口操作

（1） 免稅函的辦理：清潔能源項目受到全球各國家的大力支持，各國均有出臺為建設清潔能源項目從國外進口的永久設備、材料免除關稅（即免稅函）等一系列優惠措施。一般項目簽約后買方可向項目所在國海關提交貿易合同、進口清單等（根據所在國要求）申請。進口清單一般由出口企業協助買方提供，應將主要設備材料列入清單中。

（2） 進口清關的資料準備：根據對應出口報關時的信息，準備進口清關資料。需要注意的是：我國到巴基斯坦的海運運輸時間一般在25～35天內，因此進口清關的資料準備時間充裕。但巴基斯坦海關系統與我國海關系統聯網、報關數據互通，因此清關數據需注意與出口報關時的數據保持一致。我國到越南的海運運輸時間在一周左右，因此在出口報關時就應準備進口清關資料，以免出現貨物早已到港但進口清關資料未遞交、延遲清關而產生額外費用的情況。

（3） 及時辦理優惠原產地證書：我國與世界多國簽訂了關稅減讓的優惠協定。在有協定的國家間進行貿易活動，出口企業需辦理優惠原產地證申請關稅優惠。以巴基斯坦和越南為例，巴基斯坦需辦理FORM P；越南需辦理FORM E。優惠原產地證書填寫和審批均在網上操作，進入貿促會或中國國際貿易單一窗口網站，根據海關出口貨物報關單及對應的海運提單內容填寫并遞交申請，一個工作日內即可辦理完成。

（4） 項目所在國的內陸運輸操作：提前策劃設置高效的運輸周期，配置合理的運輸隊伍。

五、國際經濟運輸貿易的發展對策探討

隨著全球化的不斷深入，國際經濟運輸貿易的發展越來越重要。各國之間的貿易往來越來越頻繁，貿易額也越來越大。然而，國際經濟運輸貿易也面臨許多挑戰，如貨物安全、物流效率、成本控制等問題。因此，本文將提出一些對策，以促進國際經濟運輸貿易的發展。

1.加強貨物安全保障

貨物安全是國際經濟運輸貿易的重要問題。為了保障貨物安全，各國可以加強對物流企業的監管，明確責任，加強對物流企業的培訓和考核，提高物流企業的安全意識和責任意識。采用新技術和新手段，如云計算、物聯網、人工智能等，提高貨物追蹤和監控能力，及時發現和解決問題。

2.提高物流效率

物流效率是國際經濟運輸貿易的關鍵問題。為了提高物流效率，各國可以加強物流基礎設施建設，如港口、機場、鐵路等，提高物流設施的運轉效率和服務質量。加強信息化建設，提高物流信息的精準度和實時性，提高物流企業的運營效率和服務水平。

3.降低成本控制

物流成本控制是國際經濟運輸貿易的難題。為了降低成本，各國可以加強物流企業的管理，優化運營流程，提高效率和降低成本。加強物流企業間的合作，共享物流資源，實現物流資源的最優配置。

作為出口企業，以清潔能源項目特別是風電項目為例，可以從以下幾方面控制物流成本。

（1） 提升物流質量與物流速度。首先，做好貿易目的國的HSE及倉儲管理，提升物流質量，避免貨物的不必要丟失及損耗，降低貨物破損率，以有效控制物流成本并且降低二次采購成本。其次，提升物流速度則能有效縮短物流周期、降低存儲成本。物流周期包括海運船期、陸運運輸周期。海運船期通常根據航線和船舶的調配計劃變化，陸運運輸周期則是港口到目的地的運輸安排。高效的運輸周期指考慮最大船資源、項目所在地有限車輛資源、港口有限存儲空間等綜合因素達到最優且最經濟的運輸時間安排。以巴基斯坦風電項目為例，企業項目地址距離卡西姆港200公里范圍內，排除路上村民堵路、突發狀況等因素，公路運輸的程序基本為：卡西姆港口堆場裝車-項目所在現場風電場卸車-返回卡西姆港口堆場。最佳有效運輸周期為3天2臺套風機整機，綜合考慮港口裝車及現場卸車的時間，預計以2天每臺套風機整機的速率進行運輸。一個高效的運輸周期可以簡化工作、提高效率，同時節約資源。因此，物流質量與物流速度的提升，應當是物流成本管理中重要的控制目標。企業不能僅將眼光局限于資金支出層面，而是應當著眼于整個物流鏈的運行。

（2） 運輸隊伍合理配置。運輸隊伍所具有的業務能力與綜合能力，可以有效提升物流質量。即便是優秀的運輸隊伍需要更多的工資支出，其也是必不可少的。為了實現成本優化配置，物流成本管理過程可以依照關鍵崗位與非關鍵崗位加以區別，合理安排高素質員工與一般員工協同工作，從而降低人工成本。

風電項目大部分設備為大件超重貨物，即單件尺寸長度超過12米、寬度超過3米、高度超過3米或者單件重量超過30噸的貨物。對于大件超重貨物更要做好人員和運輸車輛的管理工作。在一些局勢不太穩定的國家如巴基斯坦等，需要提前向當地警局申請運輸許可及護警護送、道路清理等工作。有護警護送可以減少當地人與運輸隊伍人員發生沖突，同時更大程度保證貨物安全。

根據以往項目經驗和相關文章研究表明，以下車輛編組更有利于貨物安全并順利到達：公路警車1輛、清障車2輛，工具車、貨物運輸車輛、指揮車、轄區警車各1輛；運輸車輛的管理和安排受天氣影響，如在運輸作業期間遇天氣突變（降雨、降雪、大風等）等情況，應定時對貨物包裝和車輛運作進行查驗。

（3） 風險的控制與規避。雖然國際貨物運輸保險能有效控制風險所產生的成本壓力，但提升企業自身的風險控制能力與規避能力，更能有效地提升物流工作效率。因此，在物流成本管理工作中，制定完善的風險預警機制是十分必要的。與成本支出息息相關的合同管理、分包商選擇、包裝控制、存儲費用控制、裝卸費用控制等工作，都應當放在重要的地位。

4.加強國際合作

國際經濟運輸貿易需要各國之間的合作。各國可以加強國際合作，共同制定和實施國際貿易規則，共同維護國際貿易秩序，推動國際貿易的發展。可以加強國際物流企業的合作，優化國際物流資源配置，提高國際物流效率和降低成本。

5.推動綠色物流

綠色物流是國際經濟運輸貿易的新趨勢。各國可以采用環保的物流手段和技術，如節能減排、綠色包裝、再利用等，推動物流的綠色化。要加強對環保物流企業的支持和鼓勵，提高環保物流企業的競爭力和發展水平。綜上所述，國際經濟運輸貿易的發展需要各國之間的合作和共同努力。只有加強貨物安全保障、提高物流效率、降低成本控制、加強國際合作和推動綠色物流，才能促進國際經濟運輸貿易的發展，實現共贏的局面。

6.鼓勵運輸貿易的健康發展

（1） 建立一個平等的競技場：為運輸企業營造一個公平的競爭環境，對我國運輸服務企業進行適當的開放。通過政策補貼、貸款保證等形式，對運輸企業進行一定的保護并提升其市場競爭力。優化各項審批程序，對基礎設施如大船等給予必要的資金扶持。在立法上為運輸業提供相應的支持，通過法律的有關規定助力我國運輸企業在國際競爭中走出困境。

（2） 加強基礎設施建設：強化交通和貿易的基本建設。目前，我國交通運輸的基礎設施建設較薄弱，空間布局還需進一步優化。要想促進運輸貿易的健康發展，必須有好的基礎設施來支持。

（3） 強化海運發展：我國擁有較大的海運優勢，海運能力突出，而其他運輸方式相對較弱。國際運輸貿易的發展需要充分利用海運優勢，實現多種運輸方式的協調發展，要考慮運輸服務效率、運輸成本等因素，靈活選擇運輸方式。

六、結語

綜上所述，當前國際經濟貿易形勢正在發生著深刻的變化，要想適應新的形勢，實現更好的發展，就必須認真地分析國際經濟貿易形勢。因此，各國必須對其發展的必然性有更深刻的認識，對其特點進行深刻的剖析，把握其發展趨勢，從而促進其發展。與此同時，在經濟貿易發展中，要不斷提升經濟貿易的整體實力，培養有較高專業技能的技術人才，把新的發展技術和創新方式融入經濟貿易的發展之中。

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作者簡介：姚曉雯（1986— ），女，漢族，浙江杭州人，本科，高級經濟師，研究方向：對外經貿。