道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征分析

王文龍

摘要：國內經濟科技的快速發展離不開交通運輸，國民對于交通運輸業的發展越來越重視，而道路橋梁路基工程作為我國交通運輸的建設區塊也受到了業內人士越來越多的關注。在進行路基工程施工當中，工程試驗檢測扮演著關鍵的角色，如果檢測人員沒有做工程試驗檢測，那整個路基工程的施工都可能受到阻礙，導致整個工程的施工質量降低。本文就當前路基工程試驗檢測存在的問題做了簡要介紹，并介紹了幾種主要的檢測方法及其特征分析，希望能給有關人士提供一些建議。

關鍵詞：道路橋梁；路基工程；檢測方法；特征分析

我國道路橋梁路基工程的試驗檢測技術和原來相比有了顯著的進步。以往傳統的檢測方法當中主要采用人工檢測的方法，現如今，我國道路橋梁的檢測設備和技術都有了很大的變化，大部分檢測方法都是采取機器進行計算機檢測，從而提高了檢測的水平和準確性。不過值得一提的是，當前的檢測方法也存在很多的問題，檢測的數據也不是絕對準確的，需要進一步的優化。

一、 檢測的突出病癥

（一） 檢測參數有差異

在進行道路橋梁路基工程的試驗檢測當中，檢測人員一般都會先到現場進行勘察，了解現場的情況并收集檢測所需要的參數，如檢測地基所用材料的壓實度。將檢測出來的回彈量數據用作路基工程的檢測參數。而在道路橋梁的正式施工當中，很少有施工單位會采用檢測的路基參數來實施施工，一般施工人員都會再次進行一定程度的檢測，根據其檢測結果進行實際施工。當這種情況出現時，就會讓有關人員在進行地基材料壓實度控制時，所依據的地基檢測參數和實際施工所采取的數據有一定出入，這就很可能導致在進行該部分施工時，其施工結果不能達到施工設計的要求，影響施工的質量[1]。

（二） 檢測人員水平問題

在進行路基工程的檢測過程中，檢測人員一般要進行整個區域土地外表面的檢測，由于該部分檢測工作范圍非常大，檢測結果很容易受到影響，導致結果的不確定性。而一個水平較高的檢測人員，可以根據所發現的不確定因素，針對性的采取不同的機器和檢測方法來消除這些因素的影響，從而保證檢查結果的準確性[2]。

（三） 檢測指標實際意義不大

在進行路面的檢測過程中，我國檢測單位一般的都會利用彎沉設備來實施檢測，而利用該設備進行檢測，雖然可以保證檢測結果的準確性，但是其檢測結果指標比較簡單，且只能用來檢測路面在實際投入使用過程中，車輛運行對其的影響力。當利用落錘式的彎沉設備時，檢測結果指標也只代表路面瞬間變形的情況，不能達到檢測的目的。此外，在進行施工材料檢測時，一般都是采取抽查的方式進行檢查，這就導致了檢測結果存在很大的偶然性，導致施工材料并沒有得到真正有效的檢測。

二、 檢測方法及其特征分析

當前我國主要有四類檢測方法，如下表1：

（一） 地基系數檢測法

隨著檢測技術的不斷發展，當前很多檢測團隊都將地基系數運用在實際檢測當中。在進行路基檢查時，路基的質量是檢測的重點，故檢測人員必須詳細地了解路基的整體情況。而使用地基系數檢測法，該方法具有一定的抗力性，能夠非常直觀的將路基各個方面的實際情況展現給檢測人員，快速檢測出地基的剛度及其承載力大小等。在使用該檢測方法時，檢測人員必須要根據實際情況準備合適的檢測器材和其進行協調工作，只有為該檢測方法提供一定程度的反作用力，才能保證檢測結果的有效性。也正由于需要這類條件的存在，使得地基系數檢測法在對某些過渡區域和周邊環境進行檢測時存在一定的限制，不能很好的獲取實驗數據。

（二） 雷達檢測法

隨著科技的發展，我國的道路橋梁不只局限于在地形較平坦的區域進行建設，而是更多的向地形非常復雜的區域發展，在進行這些區域的試驗檢測時，檢測單位一般使用探地雷達進行檢測。在具體操作過程中，檢測人員先在實際施工的場地中安置探地雷達，利用計算機檢測探地雷達的發射波，再依照相關指標來根據反射波的不同判斷地基的實際深度。在探地雷達的反射波當中，經常會出現波形不協調的現象，該現象的出現一般代表施工當地的某些區域存在阻礙。雷達檢測法也存在一定的缺陷，對于某些數據也不能做到準確的檢測，如在進行路基壓實度的檢測時，由于探地雷達功能的限制，一般不能得出很好的檢測數據，只能粗略的檢測出地基中的疏密程度。

（三） 灌砂檢測法

在進行路基的壓實度檢測時，檢測人員一般都采用灌砂檢測法進行檢查，灌砂檢測法主要是在施工的現場對路基使用材料的密實度進行檢測。進行灌砂檢測法具有一定的限制條件，首先，檢測的試樣的粒徑應該在6厘米以下；其次，檢測的密度范圍層也應該在15厘米到20厘米間。該檢測方法所運用的原理主要將均勻的砂石自由投入到試驗洞口內，根據投入的砂石計算出試驗洞口的容積，然后再進行密實度的檢測。灌砂檢測法還能夠有效的檢測孔隙率，且檢測速度非常快，不過該方法的檢測工序非常多，檢測人員應該準備足夠的砂石，不然檢測過程就會受到影響。

（四） 動態載荷檢測法

動態載荷檢測法的原理主要是根據落錘下落對試驗路基的沖擊力來模擬路面上的車輛對路基所產生的動態荷載，然后根據路基的變形數據來判斷檢測結果。動態載荷檢測法和其他檢測方法相比具有很多方面的優勢，能夠在很多檢測過程中使用，且其檢測速度非常快，檢測精度較高。

三、 結束語

現如今，我國的交通運輸業發展受到了我國國民的密切關注，其發展對于我國社會的進步有著巨大的作用，對道路橋梁路基工程進行檢測，對于道路橋梁乃至整個交通運輸都有著一定的影響力，相信在工作人員的努力下，相關的試驗檢測方法一定會越來越完善。

參考文獻：

[1] 虞漢強.道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征研究[J].科技創新導報，2016，14（32）：19-20.

[2] 王彭彭，杜健康.道路原材料及道路路基試驗檢測方法[J].環球市場，2016（8）：287-287.

（作者單位：北京市建設工程質量第六檢測所有限公司）