交通強國戰略下交通院校建筑類研究生特色化培養機制研究

袁紅 袁芬 崔敘

doi：10.11835/j.issn.1005-2909.2024.03.006

歡迎按以下格式引用：袁紅，袁芬，崔敘.交通強國戰略下交通院校建筑類研究生特色化培養機制研究［J］.高等建筑教育，2024，33（3）：47-55.

修回日期：2022-10-08

基金項目：國家自然科學基金區域創新發展聯合基金（U20A20330）；四川省社會科學規劃項目“法治四川專項課題”（SC20FZ016）；中國交通教育科學研究一般課題；西南交通大學研究生“研究類”教育改革項目（YJG4-2020-Y020）

作者簡介：袁紅（1982—），女，西南交通大學建筑學院副教授、博士生導師，博士，主要從事交通與地下空間規劃、城市設計研究，（E-mail）yuanyuqing0106@foxmail.com；（通信作者）崔敘（1974—），男，西南交通大學建筑學院副院長、教授、博士生導師，博士，（E-mail）cuixu@swjtu.edu.cn。

摘要：交通強國戰略導向下，交通院校應適應國家經濟社會建設發展需要，充分發揮學校的辦學優勢，進行建筑類研究生特色化培養，以滿足我國交通建設的高素質國際化人才需求。對國內8所交通特色院校建筑類研究生的培養方案進行調研發現，理論課程及設計實習均較少涉及對交通建設問題的探索，國際教育受限于學制和學籍管理而系統性和特色性不強，研究及實踐未結合交通建設的前沿問題而創新性不足。因此，結合研究生高質量培養和交通強國戰略的要求，在對國內外相關研究進行深入剖析的基礎上，提出交通院校建筑類研究生特色化培養機制：建立多學科交叉、理論聯合實際的研究生課程體系；建立政產學研協同育人的研究生培養機制；堅持“引進來”和“走出去”并重的國際聯合培養機制。這對我國交通院校建筑類研究生特色化培養具有重要意義。

關鍵詞：交通強國戰略；交通院校；建筑類研究生；多學科交叉；政產學研協同；國際聯合培養

中圖分類號：G643.0；TU-4? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1005-2909（2024）03-0047-09

隨著我國交通運輸業的快速發展和轉型升級，急需大量高素質國際化技術技能人才。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》提出：“高等教育要優化結構辦出特色，建立動態調整機制，不斷優化高等教育結構。優化學科專業、類型、層次結構，促進多學科交叉和融合。重點擴大應用型、復合型、技能型人才培養規模。”［1］因此，交通院校建筑類研究生的培養應聚焦國家新時代建設需求，充分發揮辦學優勢，為我國交通強國建設輸送人才。

對北京交通大學、上海交通大學、西南交通大學、西安交通大學、華東交通大學、重慶交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學8所國內交通院校建筑類（建筑學、城鄉規劃學、風景園林學）研究生教育進行調研發現，2001—2021年這8所交通院校建筑類研究生的畢業論文與交通相關的數量為188篇，且主要集中在北京交通大學、西南交通大學（表1）。在這8所交通院校建筑類研究生所在學院中，僅西南交通大學擁有建筑學博士學位授權點，僅西南交通大學和華東交通大學建有與交通相關的科研平臺，其他院校的科研平臺多涉及如人居環境、遺產保護、鄉村振興、綠色建筑、可持續發展、城市規劃等傳統建筑類研究（表2）。這8所交通院校的建筑類研究生培養方案中，僅有北京交通大學、西南交通大學有提及突出交通優勢，形成建筑與交通的交叉學科培養特色，并設有交通建筑設計、交通規劃與地下空間課程。這8所交通院校的建筑類研究生培養機構中均少有研究生進行交通相關設計實習，建筑類研究生研究及實踐未結合前沿問題，創新及實踐能力不足。因此，本文擬探索交通院校建筑類研究生的特色化培養機制，推進建筑學科、城鄉規劃學科、交通工程學科、土木工程學科等多專業的交叉教學，建立建筑類綜合性交通人才培養體系，有效促進交通強國及特色化高等教育的發展。

一、國家對交通院校建筑類研究生教育的要求

（一） 全國研究生教育會議對研究生的高質量要求

2020年7月，習近平總書記在全國研究生教育會議上強調，研究生教育在培養創新人才、提高創新能力、服務經濟社會發展、推進國家治理體系和治理能力現代化方面具有重要作用［2］。研究生教育應聚焦國家建設的關鍵領域，瞄準世界科技前沿，深入優化學科專業建設、師資隊伍建設、人才培養體系，培養國家急需的復合型、高層次人才。李克強總理指出，研究生教育要堅持面向國家經濟社會發展主戰場、人民群眾需求和世界科技發展等最前沿，深化研究生培養模式改革，進一步優化考試招生制度、學科課程設置，促進科教融合和產教融合，加強國際合作，著力增強研究生實踐能力、創新能力，培養適應多領域需要的人才［2］。

（二） 交通強國戰略對交通院校建筑類研究生的特色化發展要求

建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐［3］。交通是支撐中國城鎮化高質量發展的核心要素，國家及地方出臺了百余條城市發展政策支撐交通強國戰略的發展。如《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》《軌道交通地上地下空間綜合開發利用節地模式》《東莞市軌道交通TOD土地與空間復合利用管理規定（試行）》等，這些政策的實施要求建筑類從業者具有綜合解決交通與城市發展問題的能力。但是，目前建筑類專業學生缺乏交通相關知識，無法解決日益復雜、跨越多個學科的交通空間與城市空間體系的融合問題。

交通建筑作為交通的重要節點在交通強國戰略中發揮著積極作用，當前交通建筑及站域規劃設計缺乏完整的設計方法體系，這類綜合體的設計大多依靠交通專業、建筑學及城鄉規劃專業設計師配合完成。面對交通強國戰略及特色化高等教育的雙重要求，交通院校建筑類研究生要快速適應交通強國建設的新常態，結合交通建設的實際需求，調整專業結構，深化改革教學及研究內容，創新人才培養模式和管理機制，培養高素質、高技術、復合型人才，為交通強國建設奠定基礎。

二、關于建筑-交通跨專業建筑類研究生教育的相關文獻研究

以關鍵詞“交通+建筑+研究生+教育”在CNKI中文數據庫中檢索結果為0，以關鍵詞“建筑+研究生+教育”檢索到24篇，以關鍵詞“transportation+architecture+graduate+education”“architecture+graduate+education”在Web of Science英文數據庫中檢索結果均為0，以“architecture+education”檢索到近3年的相關研究25篇。雖然中英文獻數據庫沒有關于交通院校建筑類研究生教育的研究，但是可將相關研究生教育的國內外研究作如下梳理。

（一） 創新教育及特色化發展

西方教育將創新教育理念滲透到整個教育體系中，建筑類各大著名院校都通過特色化培養體系來加強辦學優勢，以此提高自身的國際競爭力。如，AA建筑聯盟學院等革新派以參數化、數字化建造為特色來探索學科前沿，賓夕法尼亞大學以建筑歷史、參數化設計為特色，蘇黎世聯邦理工學院（ETH）注重學術傳授和建筑實踐的密切互補［4］。

（二） 研究性教學理念及方法

威廉·馮·洪堡（Wilhelm von Hunboldt）提出了現代研究生教育的三大原則——學術自由、教學和科研相結合、科學統一，致力于提高學生思考能力和從事有創造性的學術研究的能力，至今影響著全世界的研究生教育［5］。譚剛毅等提出在建筑學研究生教學過程中加強由課程學習向獨立研究轉化的教學理念［6］。Qu Lei、Stam Liesbeth、Abd El-Latif Manar、Chu Hui-Chun、Shi Xinyu、Abdullah Hardi K.等分別提出在建筑教學中采用跨學科團隊合作、開放式設計、批判式教學、運用AR虛擬現實技術/機器學習/數字技術等方法［7-11］。

（三） 跨學科教學體系及課程

哈佛大學注重景觀、生態、環境、社會等學科與建筑設計的交叉研究，培養學生解決城市問題的綜合設計思維能力和探索學科邊界的能力；倫敦大學（UCL）巴特萊特建筑學院致力于仿生設計、人機交互設計等在建筑設計教學中的應用研究；麻省理工學院將新興信息技術、數字建造和機器人技術融合于建筑教學中；羅德島設計學院和普瑞特設計學院則將建筑學與藝術、美學等結合進行實驗性設計教學；南加州建筑學院通過電影、游戲、小說等與建筑設計結合來探索新的建筑實踐形式。盧峰等鼓勵建筑學專業面向當前社會需求，突破本專業限制，結合經濟、社會、人文、地理、生態、環境、哲學等學科來進行教學研究，提高學生綜合性解決城市問題的能力［12］。李啟明、戚欣等人在對比國內外教學體系特征的基礎上對國內建筑類研究生教學體系進行創新［13-14］。

（四） “創新+實踐”人才培養模式及方式

周軍提出在課程體系、教學模式、實踐教學、教學評價體系等方面進行創新以突破傳統建筑類學生的培養模式［15］。李明揚、伍伯妍等分別對建筑類研究生學術與專業雙軌培養模式、建筑學專業學位培養模式提出了建議［16-17］。楊青娟、崔珩等分別在培養建筑類研究生創造力、提高教學質量等方面提出培養策略［18-19］。張廣媚提出建筑學專業“創新+實踐”教育模式研究［20］。Karadag、Khodeir 等提出了實習、建筑教育與就業之間的聯系對建筑設計師工作的重要性［21-22］。

通過文獻研究發現，建筑類研究生教育主要集中在教學理念、培養模式、教學體系、教學方法、課程設置、實踐實習及就業等方面。在交通強國戰略下，日益復雜的交通與城市發展問題迫切需要建筑類研究生能夠深入進行交通與城市的跨學科研究。清華大學、天津大學、同濟大學、東南大學、重慶大學、華南理工大學、哈爾濱工業大學、西安建筑科技大學、華中科技大學、沈陽建筑大學、山東建筑大學等院校的建筑類研究生畢業論文中也開始有對軌道交通、鐵路客運站、地鐵站、TOD等的交通-建筑跨專業的相關研究（表3）。作為交通院校的建筑類研究生培養，更應發揮學校的交通優勢，形成差異化特色化培養模式，把交通強國建設作為研究生培養的重要方向。

三、交通強國戰略需求下交通院校建筑類研究生特色化培養目標

（一） 多學科知識的融會貫通能力及其培養目標要素

《交通強國建設綱要》提出，原有的交通體系已由滿足單一的交通需求轉向交通綜合體、站城融合發展的需求，構筑一體化、多層次的綜合交通樞紐體系，軌道上的都市圈及城市群發展需建立以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態，推動超大城市、特大城市的輻射能力，尊重城市發展規律，立足促進城市的整體性、系統性、生長性，統籌安排城市功能和用地布局，科學制定和實施城市綜合交通體系規劃［3］。交通發展有利于優化城市功能布局、促進大中小城市和小城鎮協調發展，交通建設正在向綜合化方向發展，涉及交通、建筑、規劃、巖土、環境、經濟等諸多專業，交通站點建設需要滿足站城協同規劃、地上地下立體集約開發、交通生態環境保護等要求。在此背景下，交通院校建筑類研究生需要在原有城鄉規劃知識基礎上深化區域規劃知識，掌握交通規劃的相關知識，如交通模擬、客流分析、物流系統等，融合地產開發、土地利用、地下空間工程、交通工程、城市設計及建筑設計等多學科知識。

（二） 掌握先進的智慧技術手段及其培養目標要素

我國城市交通進入快速發展新時期，城市交通網絡化格局正在形成，《交通強國建設綱要》提出，構建互聯互通、面向全球的交通網絡。這就要求交通建設領域加強對移動互聯網、云計算、大數據等新信息技術的應用，推進交通信息化建設和數字化轉型。面對科學技術的進步，人工智能、信息技術、智慧交通、智慧城市發展要求建筑類研究生掌握大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術。

中央財經委第九次會議明確要求，交通領域要加快形成綠色低碳的運輸方式，鼓勵綠色出行［23］，這就要求將生態環保理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程，建設綠色交通基礎設施，統籌利用土地資源，同時加強碳排放和污染防治協同控制，加快新能源、清潔能源推廣應用。因此，交通院校建筑類研究生需要掌握精確的土地、空間分析技術及先進的能源技術。

（三） 參與國際事務并具有國際競爭力及其培養目標要素

截至2021年12月31日，31個省（區、市）和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8 708 km，車站5 216座。雖然我國軌道交通的總運營里程在2020年底就已居世界第一，占全球總里程的23.9%［24］，但由于經濟實力和技術水平的限制，我國軌道交通建設起步較晚，軌道建設的大發展時期是在21世紀之后，隨著我國經濟飛速發展和快速城鎮化，軌道交通開始迅猛發展，而德國、美國、日本等軌道交通建設起步早的國家已形成完善的城市軌道交通網絡，因此，我國的交通建設需要吸收和借鑒國際經驗。

《交通強國建設綱要》提出，開放合作面向全球、互利共贏。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》明確提出“培養大批具有國際視野、通曉國際規則、能夠參與國際事務與國際競爭的高層次國際化人才”的目標［1］。在以上雙重要求下，交通院校建筑類研究生應掌握國際化前沿知識，提升我國交通、建筑等重要建設領域的國際競爭力，增強我國綜合實力。

（四） 具有“創新+實踐”綜合能力及其培養目標要素

2019年，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，推動交通發展由追求速度與規模向更加注重質量與效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，打造安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系［3］。李克強總理在全國研究生教育會議上也提出進一步優化學科課程設置，促進科教融合和產教融合，著力增強研究生的實踐能力和創新能力［2］。因此，交通院校建筑類研究生培養應注重提升學生的“創新+實踐”能力，解決交通強國戰略發展中的各類問題，促使我國在大力發展軌道交通的背景下，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統，打造現代化交通強國。

四、交通強國戰略導向的交通院校建筑類研究生特色化培養機制

以交通強國戰略的重大理論或研究方向為依托，從跨學科、跨部門、跨學院的角度，構建以學生創新能力培養為核心的復合型人才培養體系。

（一） 建立多學科交叉、理論聯合實際的研究生課程體系

1.構建學科交叉研究生課程體系

城市交通建設是多學科、多專業的高新技術聯合體，要求從業人員能及時掌握和使用先進技術。大數據時代，建筑學研究生作為城市交通建設的核心力量，除需要掌握交通規劃綜合知識、交通工程知識（隧道、地下工程、巖土工程）、建筑學綜合知識（城市設計、建筑設計、景觀設計），還應掌握計算機、信息技術等。在理論課程中，開設建筑學、風景園林學、城市規劃學、交通規劃、地下空間規劃及設計、地理信息系統、人工智能、能源技術等多學科課程，鼓勵跨學院選課。在課程設計中邀請交通運輸、城市規劃、計算機、信息技術等學科的師生共同參與，在導師配置中采用多學科導師聯合培養研究生的方式。

2.注重職業培養與學術培養的整合，開展基于交通建設綜合發展的研究型設計教學

建筑學作為一門實踐性較強的學科，要求研究生具有科學研究和職業技能兩方面的能力。交通類院校可結合自身優勢，針對我國交通建設中急需解決的問題，在教學過程中倡導研討式、實踐式方法，通過綜合性、復雜性、現實性的交通建設工程項目鍛煉，啟發學生的思維；圍繞設計課程教學內容積極開設前沿性專題講座，開闊學生的視野；加強設計實踐全過程的訓練，即實踐調研—分析—設計—實施—反饋的一體化教學，注重設計過程中的設計調查、理論研究、方法訓練，使學生完成的設計成果有深度，解決問題的方法有成效，方案設計具有創新性，體現設計者在專業領域獨立開展科學研究的工作能力和科研水平。

3.以培養建筑學研究生交通建設職業知識和技能為主線，以信息數據理解與應用輔助教學

改變傳統教學以“創意”理念為主的模式，以“定性—定量—定形”的理性分析貫穿設計全過程，在合理性基礎上進行發散性思維的空間再創造，強調設計的合理性分析，鍛煉學生的理性分析能力，培養建筑學研究生綜合分析問題和解決問題的能力，使設計方案能更好地貼合實際，提升學生在社會實踐項目中的實操能力。

（二） 建立政產學研協同育人的研究生培養機制

1.建立學生、教師、工程師政產學研互動式學術探索共同體

以交通院校作為技術供應方，尋求具有競爭力、有技術及用人需求的與交通建設相關的企事業單位，以交通建設中的實際問題為導向，依托交通建設項目建立“交通+建筑”的科研團隊。支持建筑類研究生早進課題、早進實驗室、早進科研團隊參與各種科研活動，進行有效的自主性、創新性學習；支持校內教師和企業工程師將最新科研成果引入人才培養，聚焦交通建設中的熱點難點問題開設更多研究性課程，真正實現研究性教學、探索式學習。為交通規劃和建設決策提供堅實的理論基礎，切實提升研究生運用理論知識解決實際問題的能力，培養學生的職業技能，積累專業經驗，培養符合行業需求的高層次應用型人才。

2.構建政企校相互聯動的人才培養平臺

設置校企合作實習基地及學術組織，與政府、交通建設企業實現多元主體的跨界整合、協同創新，以學科前沿、產業和技術最新發展成果更新教學內容，構建政產學研的實踐及教學互動平臺，實現資源共享、平臺共建。將政府及企業的交通建設發展問題轉化為科學研究問題，將交通院校優勢的交通科研資源、科研設施轉化為培養創新人才的教學平臺，把科研成果轉化為政府交通建設政策、企業交通建設技術及建筑類研究生的教學內容。學校、企業、政府三方結合交通強國戰略的人才需求，聯合開發交通特色課程和編寫教材，建立交通建設的實訓基地和產業學院。

3.加強“雙師型”教師隊伍建設

在理論教學、課程設計、創新設計競賽、設計實習等環節中，聘請交通相關企業的技術專家和政府管理部門專家，與學校的科研導師共同擔任建筑類研究生的導師，參與人才培養方案論證，共同開發與實際項目相結合的專業課程信息化資源和授課內容。前者保證學生的畢業論文契合社會建設實踐需求，后者保證學生的畢業論文能為解決社會建設問題提供創新思路。同時，鼓勵學術型教師到交通建設企業和政府相關部門掛職鍛煉，與企業、政府針對交通強國戰略的建設需求開展科研合作，增強教師“政產學研”融合的實踐能力。

（三） 堅持“引進來”和“走出去”并重的國際聯合培養機制

1.引進先進的交通及建筑國際教育資源

利用“互聯網+”思維建立線上教學資源平臺，作為課堂和實踐教學的第二課堂，豐富學生自主學習材料。關注國內外的交通建筑領域基礎研究最新成果和關鍵技術，設置多元化的教學方式，探索項目式教學、研討式教學，資助建筑類研究生參加交通及建筑領域的重要國際學術會議、海外訪學研究，了解專業學術熱點、疑點，掌握國際前沿學術動態，拓展國際視野。

2.完善國際接軌的研究生學位認定制度

利用交通院校的辦學優勢，積極開展與國際知名交通院校的聯合培養，從培養質量、管理制度和評價指標等方面共同制定培養方案，簽訂互認學歷、學位和學分的協議，落實交通院校建筑類研究生國際聯合培養學位認定制度。完善國際聯合辦學質量監測評估機制，加強導師的責任制和自主權，積極與國際相關組織接軌，通過多種方式和途徑進行交通院校建筑類研究生培養質量檢驗，逐步獲取國際性建筑類研究生教育質量認證組織的認可。

3.增強課程體系的國際化及導師隊伍的國際化

引進國際化交通類課程、教材，邀請海外知名學者參與學科建設，并開展交通建設課程的教學試點工作，培養建筑類研究生從國際化視野解決我國交通建設問題的能力。加強導師隊伍的國際化建設，定期資助導師到境外學習和開展科研合作，建立中外結合的“雙導師制”，共同制定聯合培養規劃，把創新教育貫穿于建筑類研究生培養全過程。

4.分享交通強國建設經驗及傳播中國文化

隨著我國綜合國力的增強，學術界的國際交往越發頻繁，借助國際學術交流將我國成功的交通建設實踐傳播出去，同時也吸引更多的海外知名學者共同探討我國交通建設中的困境。

五、結語

在交通強國戰略背景下，我國軌道交通建設里程已居世界第一。面對城市建設中復雜的交通與城市問題，急需交通院校發揮辦學優勢，結合交通強國戰略需求和交通建設中的熱點難點問題制定特色化的建筑類研究生培養目標，從多學科交叉、政產學研協同、國際聯合培養等方面出發，構建交通強國戰略導向下的交通院校建筑類研究生特色化培養機制，為我國交通建設培養復合型、創新型高層次人才。

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Research on the characteristic cultivation mechanism of architecture graduate students in transportation colleges under the strategy of building a strong country in transportation

YUAN Hong， YUAN Fen， CUI Xu

（School of Architecture， Southwest Jiaotong University， Chengdu 611756， P.R.China）

Abstract： Guided by the strategy of building a strong country in transportation， transportation colleges and universities should adapt to the needs of the countrys economic and social development， give full play to the schools advantages in running schools， and conduct specialized training for postgraduates in architecture to meet the needs of high-quality international talents in Chinas transportation construction. A survey of the training programs of architecture graduate students in eight domestic transportation institutions finds that theoretical courses and design internships seldom explore the problems of transportation construction， international education limited by school system and student status management is not systematic and characteristic， research and practice do not combine the cutting-edge issues of transportation construction and are lack of innovation. Therefore， combining the requirements of high-quality training of postgraduates and the strategy of building a strong country in transportation， on the basis of in-depth analysis of relevant domestic and foreign research， a characteristic cultivation mechanism of architecture graduate students in transportation colleges has been proposed： construct a multi-disciplinary， theoretical and practical graduate course system; establish a postgraduate training mechanism for collaborative education of government， industry， university and research; adhere to an international joint training mechanism emphasizing both bringing in and going out. This is of great significance to the characteristic cultivation of architecture graduate students in transportation colleges.

Key words： the strategy of building a strong country in transportation; transportation colleges; architecture graduate students; multidisciplinary; government-industry-university-research collaboration; international joint training

（責任編輯? 周沫）