關于深化工業遺產研究的思考

徐蘇斌

* 徐蘇斌， 天津大學建筑學院。

在這里， 我想從工業遺產的角度來談一談紅色工業遺產。 我國展開工業遺產的研究始于2006 年具有標志性的《無錫建議》出臺， 在此之前， 我國的工業遺產保護也有了初步發展， 例如20 世紀90年代在沿海地區對工業遺產的近海調查。 經過了近二十年的時間， 中國工業遺產的發展日益蓬勃。今天， 我們應該重新梳理一下中國工業遺產存在的一些問題， 以及思考將來應如何繼續向前發展？

中國的工業遺產研究在過去主要放在建筑史和科技史之下， 我認為這是對的， 遺產是一個從過去到現在再到將來的全時段的領域， 這個領域現在正逐漸走向顯學。 遺產的研究對象是過去的， 研究的價值認識是現在的， 服務是面向未來的。 遺產是制造出來的， “認識遺產”是我們現在最關注的一個問題， 這也是遺產學應該關注的問題， 即怎么樣對遺產的價值進行理解、 闡釋、 保護、 完成。此外， 我們的遺產部門要為今天服務， 要為后人服務。 接下來我從三個部分闡釋工業遺產現在存在的一些問題。

第一， 既然研究對象是歷史的產物， 那我們之前的研究工作是否有缺少什么？

這幾十年的研究中， 我覺得需要特別強調的一個問題， 就是加強檔案和考古研究。 檔案的研究有兩個方面， 一個是國內的研究， 一個是國外的研究。 國內檔案現在挖掘的深度非常不夠， 這是由于我們國家早些年受到破壞比較嚴重所致， 所以檔案非常零散， 而像日本， 其企業檔案就保存得非常好。 比如在故宮發現的天津機器西局和東局的檔案， 這份檔案見證了早期洋務運動中國的工業建筑設計從工匠向現代化轉型的過程， 此時工匠雖然起了一定的作用， 但機器局所采用的卻是西方的生產線， 引進的是現代的生產線和生產設備以及原料。 但是像這樣的檔案非常少， 所以需要我們進行更加深入的挖掘。 此外， 我國工業和海外有著密切的聯系， 但是海外資料的挖掘遠遠不夠。 我們在國內找一些資料， 網上有著比較豐富的資源。 我們要加強與國外研究機構的合作， 尋找更多的海外檔案。 再譬如唐山開灤煤礦的檔案， 這個檔案有一部分收藏在國內， 但是并不完全。 我們需要充分挖掘這些檔案， 為工業遺產價值的發展奠定基礎。

工業遺產的考古學研究主要有三個問題。 第一個問題是考古的機制， 工業遺產主要是近代遺產，考古學對近代遺產的關注比較少， 側重關注更為久遠的過去。 例如說天津濱海新區北洋水師大沽船塢遺址周邊道路規劃依據不夠充足， 這條道路旁邊有一個海神廟， 發掘了三分之一， 導致在進行道路規劃時劃線橫切了海神廟遺址可能分布區。 考古發掘不同步是一個很大的問題， 如馬尾船廠在審核時專家就提出了考古不足的意見， 這都是現在面臨的困境。

第二個問題是要加強調查的廣度和深度。 就我國國家層面和地方層面認定的工業遺產考核名錄而言， 我們一共統計了512 個工業遺產點， 遠遠不夠覆蓋整個中國工業遺產的數量。 2013 年到2018年我們在做國家社科的重大課題研究時， 曾做過一個全國工業遺產研究現狀數據庫， 包括全國工業遺產點的調研， 大概是有1500 處， 其中上海的工業遺產項目比較多， 并不完全是因為上海的工業遺產數量多， 而是在一定程度上顯示出上海工業遺產的調查比較全面。 目前華南理工大學出版社正出版一套《工業遺產史錄》， 一共有25 卷， 已經出版10 卷了， 期待今后有更多的成果。

第三是標準化的問題。 目前工業遺產評價標準還需要進一步的深化。 上海開展第三次全國文物普查時， 在工業遺產補充登記表設計上是將工業遺產主體作為一個整體， 分為一個層級。 天津的《工業遺產調查表》編制于2011 年， 嘗試了分級。 南京的調查分為單體建筑和廠區等。 比較而言， 英國的工業遺產記錄非常詳細， 是一個標準化的記錄。 英國的工業遺產標準一共分為了四個等級。 第一級的項目非常少， 第二級的項目就比較多， 第三級屬于分析性的技術要求更多， 對文字、 照片和社會服務的要求更深。 第四級是全面性的工作， 文字照片或者對于不同類型的工業遺產進行不同深度的調查。 劉伯英老師自2006 年起便推動中國進行一個標準化的記錄， 但是現在我國的標準化記錄并不全。 今后希望工業遺產的調查有一個統一的標準。

另外， 需要建立一個不同的信息體系， 我們建議有三個層次， 一個是國家層面， 一個是城市層面， 還有一個單體遺產層面。 第一個層面是國家層面的， 我們選擇了全國底圖要素， 包括屬性表，幫助進行GIS 的建構， 對全國的、 重點城市的重點工業遺產點進行調查， 目的是構建一個數據庫。 通過這樣的建構， 可以看到全國的可視化內容。 把數據庫放在網上， 可以檢索到全國工業遺產的基本信息， 包括年代、 姓名、 所在地區。 目前， 我們一共做了1500 個樣例。 第二個層面是城市層面的，圖片上是天津的層級， 還有城市的主干道， 工業遺產的廠區， 這些都是工業遺產的要素和屬性。 現在各個類型的遺產都在開展這一方面的工作， 因此有一定的條件進行梳理。 第三個層面是單體遺產層面的， 我們以全國重點文物保護單位做了一個案例， 這個涉及BIM 和GIS 的一些插件， 這些插件日新月異， 希望建立一個由國家層面的管理機構負責管理的數據庫平臺不斷完善， 并希望有更多的技術專家介入， 這樣能夠很好的將單體建筑和大的地理信息內容進行匹配。 此外， 這個層面還包括設備， 使用BIM 對設備進行整理和記錄。 工業遺產與古代建筑具有不一樣的BIM 屬性建構， 需要加快對其屬性的建構進行探索。

第二點是“ 價值認識是現在的”， 包括三方面內容: 第一完整認識價值， 第二是文化資本的認識， 第三是認識的可變性。 我根據文化經濟學家戴維·思羅斯比(David Throsby)和他的理論， 以及其他相關理論， 構建了一個簡單的鴨蛋型框架， 該框架的構建是為了綜合性認識我們的遺產。 在世界遺產保護框架的引導下， 我們更多是從文化層面認識工業遺產， 但是世界上工業遺產不僅有其固有價值的部分， 還有其作為創意價值板塊的外溢效應。 工業遺產里有固有價值的部分， 聯合國教科文組織給固有價值下了定義: “固有價值是某種物品本身具有的價值， 它具備自然屬性， 對人而言十分重要， 對于世界遺產而言， 固有價值與突出的普遍價值的概念息息相關?！爆F在我們要把遺產納入到一個當代的框架下， 這個大的框架指涉文化產業。 文化產業在戴維·思羅斯比的理論里， 即指創意價值。 創意價值被界定為當代的創意所產生的價值。 因此， 我們認識工業遺產， 要結合其固有價值與創意價值。 過去， 我們可能在討論工業遺產的時候， 更關注它的固有價值， 但是僅僅考慮固有價值是不夠的。 所以我認為應該把固有價值和創意價值一起來看。 然后還有外溢效應， 也就是說它對外部的旅館、 旅游、 交通等業態發展帶來的效益， 應該放在整體中進行考慮， 這樣才能將遺產的價值很好地發揮出來。 最后是文化產業和工業遺產價值融合的整體， 這個要特別注意兩種價值的關系，不能因為創意價值而破壞了固有價值， 也不能僅僅保護固有價值而拒絕創意價值， 這兩方面需要有一個很好的融合度。

還有一個非常重要的概念， 就是工業遺產的固有價值， 分為物質資本價值、 人力資本價值、 自然資本價值和文化資本價值四個部分。 這里我們要強調一個度， 例如說一個紅色工業遺產， 非常陳舊， 甚至倒塌了， 從物質資本來看， 它其實沒有價值， 但是從文化資本來看非常有意義。 在經濟學的四類價值中， 文化資本是最晚提出來的。 郭旃先生提出經濟價值包括兩方面， 一方面是significance， 一方面是value。 從文化經濟學的角度來講， significance 是不能把它和值多少錢放在一起， 但是value 的方面， 是可以用數量去衡量的。 需要注意的是， 這兩個價值不是一回事， 不能放在一起。 所以， 我們現在在評估的時候， 將藝術價值、 科技價值和經濟價值放在一起是不對的。 從文化經濟學的角度來看， 文化意義和經濟意義上的價值這兩方面都很重要。

第三點是要認識到文化資本的可變性。 價值的認識可變性， 這個要特別強調， 因為價值因人的認識不同而存在不同。 固有價值并不固定， 隨著人類的認識不斷發展變化。 在過去， 我們不認為工業遺產是遺產， 但是經過幾十年的發展， 工業遺產不斷發展壯大。 紅色工業遺產也是如此， 隨著文化資本的價值逐漸升值， 帶來的經濟價值也會增大。 但是這兩者不是同一個概念。

第四個點是“工業遺產如何面向未來”。 現在工業遺產再利用面臨三個問題， 即工業遺產的專項規劃、 工業遺產當代表達、 “工業＋紅色”之旅管理體系。 首先就專項規劃而言， 應該盡快將其納入到國土空間規劃當中。 例如， 天津的工業遺產普查始于2011 年， 普查后2013 年制定了保護專項規劃，該規劃納入了非常多的遺產， 還進行了分級。 2016 年公示了新版工業遺產保護規劃， 但每一次規劃都未能納入歷史文化名城的整體規劃體系中。 在最新的《天津市歷史文化名城保護規劃(2020—2035年)》中， 僅僅納入工信部公布的三項國家工業遺產。 一個在近現代中國工業發展史上占有一席之地的城市遠遠不止三項工業遺產。 歷史文化名城規劃是國土空間規劃的一部分， 因此不納入歷史文化名城規劃就很難納入到國土空間規劃中。

其次是工業遺產的當代表達問題， 目前被列入保護單位的工業遺產由文化遺產保護方面的專家做設計， 另一方面未被列入保護清單的一般由建筑師進行設計， 建筑師如果不考慮文化遺產的價值和建筑設計空間的平衡就會導致工業遺產價值受到損害。 工業遺產(包括未列入名單的常被稱為工業遺存的部分)的當代表達應該優先考慮價值判斷， 空間設計、 空間的再創造中應該在原有價值保護和呈現的前提下最大程度發揮建筑師的創意才能。 這是建筑學和文化遺產學兩個學科范式要關注的問題。 價值的保護不僅是建筑方面的問題， 還有非物質遺產方面的問題。

最后是如何將工業遺產與遺產管理、 旅游結合起來。 我建議工信部可以牽頭推進這一工作。 據我所知， 在日本有兩個部門來管理工業遺產， 一個是文化廳， 一個是產業經濟省， 后者和國內的工信部十分類似。 2015 年日本的工業遺產是在“產業經濟省”體系下申報認定的。 我們的工信部可以借鑒這種方式。 例如歐洲的工業遺產之路， 正建立了一個非常全面的歐洲工業遺產信息庫。 歐洲選擇了12 個國家100 多個錨點， 建立了14 條區域性的路徑， 同時， 還按照鋼鐵、 紡織、 生產、 能源、 運輸等進行分門別類。 如果想知道一個故事， 就可以按照線索去檢索信息系統， 還可以去現場調查，這個工作我們現在還沒有做， 我建議未來應該對國內的工業遺產進行梳理。 工信部工業文化研究中心設有博物館與研學旅游機構， 未來可期。

我國正在建立五個大的國家文化公園， 其中一個是長征國家文化公園， 它是一條文化遺產旅游之路， 涉及紅色工業遺產， 清華大學目前在對此進行設計。 這里面包含了紅色工業遺產， 比如對江西中央蘇區紅色工業遺產的調查， 這對于黨史、 工業遺產保護而言皆有重要意義。 但目前我們還缺少對紅色工業遺產的全國普查工作。

紅色工業遺產和一般的工業遺產不同， 工業遺產的側重點在于其科技價值， 紅色工業遺產則是注重無產階級領導下的工業遺產價值， 首先是黨史價值， 科技價值是放在第二位的。 因此在修復的工作中更應當注重對黨史價值的闡釋、 傳承與弘揚。