京杭大運河歷史文化的魅力展現及保護傳承

京杭大運河縱貫南北，開鑿至今已有２ ５００ 余年的歷史，是世界上最古老的在用運河。時間的積淀使運河蘊含深厚的歷史文化魅力，大運河文化是我國優秀歷史文化的重要組成部分。近些年來，為了更好地培育國人的文化自信，國家十分重視大運河文化遺產的保護與傳承。國家《“十四五”文化和旅游發展規劃》指出，要推進大運河文化旅游帶建設，以旅游帶動文化傳播，使旅游成為我國歷史文明傳播的重要窗口。《京杭大運河歷史文化及發展》深入探究了京杭大運河的文化發展軌跡，并且對京杭大運河文化尤其是具有突出價值的文化遺產的保護與傳承提出了作者的見解，對研究大運河的歷史文化魅力及對其進行保護傳承具有重要指導意義。

該書從運河文化視角出發，分九章內容詳細闡述了京杭大運河之于人類文明的歷史文化魅力，主要包括以下內容：京杭大運河文化的起源與發展；京杭大運河名水名橋，諸如北京昆明湖、嘉興南湖、蘇州寶帶橋、嘉興長虹橋等；京杭大運河沿線的名鎮、名街、名宅；京杭大運河區域的名園，如北京頤和園、蘇州園林、西湖園林等；京杭大運河名寺名塔，如揚州天寧寺、臨清舍利塔、滑縣大王廟等；京杭大運河與書法，詳細闡釋了隋代之后書法字體的演變與書法大家；京杭大運河與繪畫，主要講述中國早期及宋元明清四代的中國繪畫；京杭大運河開鑿至今促成的中外文化交流成果；京杭大運河孕育的一系列科學技術及對水利、歷法、醫學、農學等的影響。

京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是先輩留給現代中國珍貴的物質與精神財富，更是屬于世界的、活著的、流動的歷史文化遺產。京杭大運河的開鑿始于春秋戰國時期，當時為了滿足戰事運輸需求，各諸侯國競相開鑿規模較小的運河，工程內容一般是將兩條本不相交的天然水系相連，以達到水系互通的目的，后續的開鑿又歷經隋朝與元朝時期。隋朝時期開鑿了通濟渠、永濟渠，整體拓寬了運河，使得運河最終實現了以洛陽為中心，北至北京通州、南至浙江寧波的全線貫通。元朝時期江南地區物產富饒，元世祖忽必烈敕令開鑿濟州河、會通河與通惠河，便于向北輸送物產。到明清時期，大運河基本到了修葺完善的階段，也迎來了京杭大運河航運史上的鼎盛時期。

京杭大運河從歷史時期漕運繁榮到近現代灌溉、航運、觀賞等多元功能的開發，惠及中國８ 個省（市），連接中國東部五大水系，其文化遺產價值已獲得世界認可。首先，京杭大運河是我國水利工程文化的重要組成部分，創造發明了諸多先進的水利工程技術，工程體系包括水道工程、水源工程、附屬設施等，這一體系內涵豐富、意義深遠，是工業革命之前世界上最先進的水利工程技術。其次，大運河是我國經濟發展的大動脈，正所謂“ 半天下之財，悉經水路而進”，水運能夠進行低成本、大批量、遠距離的運輸，是國家經濟發展的重要增長極，并且隨著“長江經濟帶”“京杭運河經濟帶”等發展戰略的提出，京杭大運河將持續為中國經濟發展做出貢獻。最后，大運河是中華民族文化的傳承載體，江南文化、燕趙文化、齊魯文化、中原文化等都依托大運河而孕育發展，天津楊柳青年畫、滄州鐵獅子、楓橋夜泊、揚州八卦也都是大運河存儲的文化記憶，北京京劇、南方越劇經過運河碼頭輾轉各地、登臺上演，由此可見大運河在文化、藝術等方面貢獻巨大，強化了我國各地區、各民族間的溝通與交流，增進了各地區之間的相互了解，在繁榮文化方面發揮了重要作用。但是，國家有關科研機構的調查顯示，京杭大運河的歷史文化遺跡正在逐漸消失，導致其歷史文化魅力難以被繼續發掘，原因主要是運河周邊城市在城市規劃與環境保護方面存在不足，只關注開發運河旅游資源，不注重保護原有景觀與文化遺址，規劃保護與傳承整治工作未形成體系。

針對京杭大運河的保護傳承，可以從以下幾個方面展開探討：第一，在對京杭大運河不同河段歷史文化遺產進行合理劃分的基礎上，進行科學有效的遺產保護與文化傳承。一方面建立運河文化遺產保護實踐體系，另一方面鼓勵地方高校及研究機構逐漸形成運河保護傳承的新的理論研究體系。第二，不斷完善京杭大運河文化遺產保護的相關法律與政策體系，利用法律武器對京杭大運河的歷史文化進行強制性的保護，在此基礎上研究有效的傳承手段。第三，強化京杭大運河周邊省市有關行政部門之間的聯系與溝通，建立京杭大運河歷史文化魅力展現及保護傳承的協調管理部門，加強不同層級、不同單位組織之間的交流與溝通。

京杭大運河對沿線地區的發展具有重要意義，不僅可以促進不同區域間的經濟文化交流，而且可以推動文旅融合形勢下旅游事業的發展。進入新時代后，京杭大運河正在以適合自己的形式適應時代發展的新要求。

作者簡介：吳中旭（１９９８—），男，河南周口人，貴州大學歷史與民族文化學院碩士研究生，研究方向為中國近現代史