城市道路隧道環境影響評價方法與生態修復技術

摘要：貴陽市花溪區甲秀南路—花桐北路節點改造工程中的道路隧道是城市交通建設的重要組成部分，會對花溪湖的環境和生態造成一定影響。為了減少對花溪湖的影響，要在工程規劃、設計、施工和運營階段進行環境影響評價和生態修復技術的應用。本文首先介紹市政橋隧的主要類型和道路隧道的特點，然后分析其對環境和生態的主要影響因素和程度，接著總結目前國內外常用的環境影響評價方法和生態修復技術，并舉例說明其在實際工程中的應用效果，最后提出一些建議和展望，旨在為市政橋隧工程的可持續發展提供參考。

關鍵詞：橋隧工程；環境；生態修復；可持續發展

DOI：10.12433/zgkjtz.20240743

貴陽市花溪區甲秀南路—花桐北路節點改造工程中的道路隧道可以提高花溪區的通行能力和效率，緩解交通擁堵和污染，促進經濟發展。然而，該項目會對花溪湖的環境和生態造成一定的影響，例如，影響地下水位和水質，破壞土壤結構和植被覆蓋，改變風景和噪聲等，不僅會降低橋隧工程的使用壽命和安全性，也會危害人們的健康和生活質量，甚至引發災害和事故。因此，要在工程規劃、設計、施工和運營階段進行環境影響評價和生態修復技術的應用。

環境影響評價是指在工程建設前或過程中，對工程可能產生的環境影響進行預測、分析、評價和控制的一系列活動。它幫助工程決策者選擇較優的方案，制定合理措施，避免或減少不利影響，提高工程環境效益。生態修復技術是指在工程建設后或過程中，對已受到破壞或污染的生態系統進行恢復、重建或改善的一系列技術，可以幫助工程管理者恢復或提高生態系統的功能和服務，增加生物多樣性，改善人類的福祉。

一、市政橋隧工程的主要類型和特點

（一）市政橋隧工程的類型

市政橋隧工程是指在城市范圍內建設的各種橋梁和隧道工程。根據其功能、位置、結構、材料等的不同，市政橋隧工程分為以下幾種類型：

城市道路橋梁：這是最常見的一種類型，主要用于連接城市道路網中不同方向或層次的車輛或行人流量，例如，立交橋、人行天橋、跨河大橋等。

城市軌道交通橋梁：這是一種專用于城市軌道交通系統（例如，地鐵、輕軌、有軌電車等）運行的橋梁，可以根據軌道交通線路在地面、高架或地下不同位置設置相應的橋梁結構，例如，地鐵高架橋、輕軌跨河大橋、有軌電車地下橋等。

城市景觀橋梁：這是一種具有較高的景觀價值和藝術效果的橋梁，主要用于美化城市環境，提升城市形象，增加城市文化內涵，例如，觀光橋、花園橋、雕塑橋等。

城市道路隧道：這是一種在城市地下或山體內穿越的隧道工程，主要用于解決城市道路交通的瓶頸問題，提高城市道路的通行能力和安全性，例如，跨河隧道、山區隧道、地下街道等。

城市軌道交通隧道：這是一種專用于城市軌道交通系統運行的隧道工程，主要用于適應城市軌道交通線路的布局和運營要求，減少對地面環境的影響，例如，地鐵隧道、輕軌隧道、有軌電車隧道等。

城市綜合管廊：這是一種在城市地下集中布置各種公共設施（例如，電力、通信、供水、排水、燃氣、暖通等）的隧道工程，主要用于優化城市地下空間，提高公共設施的管理和維護效率，保障城市的正常運行，例如，電力管廊、供水管廊、燃氣管廊等。

（二）城市道路隧道工程的特點

第一，規模大、投資高、建設周期長。該工程涉及多個部門和領域，需要協調各方的利益和需求，也需要大量的資金和人力物力支持。

第二，技術復雜、風險多、安全性高。該道路隧道工程需要考慮多種因素，例如，地質條件、水文條件、氣候條件、交通條件、社會條件等，同時也要采用多種技術手段，例如，勘察設計、危大工程施工方案、房屋檢測評估、深基坑監測等。

第三，功能多樣、效益顯著、影響廣泛。道路隧道工程不僅可以提供交通功能，還可以改變花溪湖周邊景觀功能、文化功能、生態功能等，提高經濟效益、社會效益和環境效益。

二、道路隧道工程對環境和生態的主要影響因素和程度

道路隧道工程對環境和生態的影響主要分為正面影響和負面影響兩個方面。正面影響是指對周邊環境和生態帶來的有利的改變或提升；負面影響是指對生態帶來不利的破壞或降低。道路隧道工程的正面影響主要有以下幾個方面：

（一）提高城市交通的效率和安全性

工程增加花溪區的通行能力和效率，緩解交通擁堵和污染，提高城市交通的效率和安全性。例如，實現道路的地下化，穿越大寨村與花溪湖中間的水域障礙，縮短行駛距離和時間；北起接貴筑路與甲秀南路交叉口，由北向南延伸改造一段甲秀南路以后下穿接現狀花冠路和花桐北路交叉口，形成半菱形立交，終點接現狀花桐北路南延至花桐北路，取消了兩個紅綠燈，由原來的十分鐘減少為現在的三分鐘通行時間，大大提高了通行效率，緩解了花冠路與貴筑路的交通擁堵，降低了對地面環境的影響。

（二）美化城市環境，提升城市形象

工程增加城市環境的美觀性和藝術性，提升城市形象和文化內涵，增加居民和游客的滿意度和幸福感。例如，隧道中側墻采用輕鋼龍骨加鋁單板設計，結合花溪河周邊的山體形狀，讓每塊鋁單板都有著不同的圖案和顏色，最后拼裝組合在一起，讓周邊山體形狀按比例完美呈現在道路隧道中，采用這種獨特的造型和色彩，創造富有特色和魅力的視覺效果；在其頂部采用噴涂不同顏色的真石漆，設置各種燈光和裝飾，創造富有動感和氛圍的視聽效果；在道路隧道出入口處，設置關于秀美花溪的圖案和標識，創造富有主題和導向的信息效果；在隧道頂上的地下人行通道采用輕鋼龍骨幕墻設計，設置各種展示和互動，創造富有教育和娛樂的體驗效果。

（三）恢復或提高生態系統的功能和服務

工程通過采用生態修復技術，在工程建設后，對已受到破壞或污染的生態系統進行恢復、重建或改善，從而提高生態系統的功能和服務。例如，在隧道出口處兩側及中分帶設置綠化帶、水景設施、生態島等，在道路隧道上方覆土種植綠化創造出適合不同生物棲息和活動的生態空間；道路隧道中通過設置排水系統、通風系統、凈化系統等，在隧道內部或周邊保持適宜的水文、氣候、水質等環境條件；在適當位置設置兩處人行逃生通道，提高了安全性。頂上周邊原居民區生活廢水和雨水一直處于散排狀態，道路隧道修建完成后重新修建完整的排污、排水系統，提升了周邊居民的幸福指數。

三、市政橋隧工程中的環境影響評價方法和生態修復技術

市政橋隧工程中的環境影響評價方法和生態修復技術是指在工程規劃、設計、施工和運營階段，對工程可能產生的環境影響進行預測、分析、評價和控制，以及對已受到破壞或污染的生態系統進行恢復、重建或改善的一系列方法和技術。目前，國內外常用的環境影響評價方法和生態修復技術主要有以下幾種：

（一）環境影響評價方法

影響矩陣法：這是一種簡單而直觀的方法，通過建立一個二維矩陣，將工程活動和環境因素進行對應，根據工程活動對環境因素的影響性質（正面或負面）、影響程度（強或弱）、影響持續性（短期或長期）等進行定性或定量的評價，從而得出工程對環境的總體影響。簡化的市政橋隧工程對環境影響的矩陣如表1所示。

影響指數法：這是一種較為復雜而科學的方法，通過建立數學模型，將工程活動和環境因素進行量化，根據各個影響因素的權重和函數值，計算工程對環境的總體影響指數。例如，簡化的市政橋隧工程對環境影響指數的計算公式如下所示：

其中，I是影響指數，n是影響因素的個數，wi是第i個影響因素的權重，fi是第i個影響因素的函數值。權重通過層次分析法或專家打分法確定，函數值通過實測數據或模擬數據計算。

影響網絡法：這是一種較為靈活而全面的方法，通過建立圖形模型，將工程活動和環境因素進行連接，根據工程活動對環境因素的影響方向（正向或反向）、影響強度（強或弱）、影響路徑（直接或間接）等進行定性或定量的評價，從而得出工程對環境的總體影響。

（二）生態修復技術

生物修復技術：利用植物、動物、微生物等生物的功能，對土壤、水體、空氣等進行吸收、轉化、降解、穩定等處理。

物理修復技術：利用機械、電磁、光學等原理，對土壤、水體、空氣等進行翻耕、輸送、排放、照射等處理。

化學修復技術：利用化學劑、納米材料、生物質等添加劑，對土壤、水體、空氣等進行反應、吸附、沉淀等處理。

生態修復技術的目的是使受損的生態系統恢復到較接近原始狀態的水平，提高生態功能和環境質量。

四、建議和展望

市政橋隧工程是城市交通建設的重要組成部分，既可以為城市帶來諸多正面影響，也會帶來諸多負面影響。為了實現市政橋隧工程的可持續發展，本文提出以下幾點建議和展望：

加強市政橋隧工程的環境影響評價：環境影響評價是市政橋隧工程的重要前提和保障，可以幫助工程決策者選擇最優方案，制定合理的措施，避免或減少不利的影響，提高工程的環境效益。因此，應加強市政橋隧工程的環境影響評價，從源頭上預防和控制環境問題。應完善市政橋隧工程的環境影響評價制度和規范，加強市政橋隧工程的環境影響評價監督和管理，提高市政橋隧工程的環境影響評價水平和質量。

推廣市政橋隧工程的生態修復技術：生態修復技術是市政橋隧工程的有效補充和改進，可以幫助工程管理者恢復或提高生態系統的功能和服務，改善人類的福祉。因此，應推廣市政橋隧工程的生態修復技術，從終點上恢復和改善環境質量。應加大市政橋隧工程的生態修復技術的研發和創新，加強市政橋隧工程的生態修復技術的示范和推廣，提高市政橋隧工程的生態修復技術的效果和效率。

增強市民對市政橋隧工程的環境意識和參與度：市民是市政橋隧工程的重要利益相關者和參與者，他們對市政橋隧工程的環境影響有著直接或間接的感受和反饋。因此，應增強市民對市政橋隧工程的環境意識和參與度，從主體上促進和保護環境資源。第一，加強環境教育和宣傳，提高市民對市政橋隧工程環境影響的認識和理解；第二，加強環境咨詢和溝通，增加市民對市政橋隧工程的環境影響評價和生態修復技術的意見和建議；第三，加強環境激勵和獎勵，鼓勵市民參與到市政橋隧工程的環境保護和改善中。

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作者簡介：劉尚書（1978），男，貴州省興仁市人，中級工程師，本科，主要研究方向為工程技術。