風(fēng)電機(jī)組的日常運(yùn)維及檢修技術(shù)分析

杜春峰 張之徽 霍東

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展，各種類(lèi)型的新能源裝備制造領(lǐng)域技術(shù)得以持續(xù)更新迭代。同時(shí)，以風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為代表的可再生能源裝機(jī)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在一定程度上推動(dòng)了風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電作為當(dāng)下我國(guó)全面推行綠色可持續(xù)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)領(lǐng)域，其發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)維及檢修顯得至關(guān)重要。基于此，本文以常見(jiàn)風(fēng)電機(jī)組可靠性狀態(tài)分類(lèi)為切入點(diǎn)展開(kāi)研究，簡(jiǎn)要闡述風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維的主要內(nèi)容，探討風(fēng)電機(jī)組中常見(jiàn)檢修技術(shù)的具體應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組；日常運(yùn)維；檢修技術(shù)

DOI：10.12433/zgkjtz.20240649

一、常見(jiàn)風(fēng)電機(jī)組可靠性狀態(tài)分類(lèi)

如今，不同生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)風(fēng)電機(jī)組可靠性的分析判別方法與狀態(tài)分類(lèi)存在較大的差異。為了更好地對(duì)風(fēng)電機(jī)組可靠性狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一分析和監(jiān)控，可根據(jù)風(fēng)電機(jī)組各廠(chǎng)家提供的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)、遙信、遙測(cè)等基礎(chǔ)信息，將風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)劃分為風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)、告警運(yùn)行、低風(fēng)待機(jī)、限電運(yùn)行、通信中斷、維保停機(jī)、高風(fēng)切機(jī)、風(fēng)電機(jī)組解纜、環(huán)境原因停機(jī)、維修停機(jī)、限電停機(jī)、外部原因停機(jī)和故障停機(jī)。其中，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于正常運(yùn)行、低風(fēng)待機(jī)和高風(fēng)切機(jī)時(shí)，該發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)的是全出力運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于風(fēng)電機(jī)組解纜、環(huán)境原因停機(jī)、限電停機(jī)、外部原因停機(jī)時(shí)，整個(gè)風(fēng)電機(jī)組對(duì)應(yīng)的是備用狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于維保停機(jī)時(shí)，對(duì)應(yīng)的是計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于告警運(yùn)行、限電運(yùn)行時(shí)，對(duì)應(yīng)的是降出力運(yùn)行狀態(tài)。值得注意的是，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于通信中斷狀態(tài)時(shí)，整個(gè)風(fēng)電機(jī)組會(huì)自動(dòng)停機(jī)或需要值班人員手動(dòng)停機(jī)，并立即通知檢修人員對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行故障檢修，在保證風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)信息完整的前提下，避免因系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)計(jì)算引發(fā)的數(shù)據(jù)誤差。

綜上所述，誘發(fā)風(fēng)電機(jī)組不可用狀態(tài)的因素頗多，技術(shù)人員積極探索風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)與可靠性統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并以智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)為支持，精準(zhǔn)把握風(fēng)電機(jī)組的日常運(yùn)維管理內(nèi)容及檢修技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用策略，從而為推動(dòng)電力生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維管理的主要內(nèi)容

（一）基礎(chǔ)運(yùn)維設(shè)計(jì)

為切實(shí)保障風(fēng)電機(jī)組的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，在落實(shí)風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維工作時(shí)，運(yùn)維技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的技術(shù)手段，定期對(duì)整個(gè)風(fēng)電機(jī)組及其內(nèi)部的各種元部件進(jìn)行全面、系統(tǒng)的巡視檢查和運(yùn)維管理。一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行存在安全隱患，或者機(jī)械設(shè)備存在故障的情況，應(yīng)立即采取有效措施予以妥善處理，第一時(shí)間清除發(fā)電機(jī)組運(yùn)行期間可能發(fā)生的安全事故，從而切實(shí)保證整個(gè)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性及安全性。

（二）合理設(shè)計(jì)運(yùn)維檢修規(guī)劃

根據(jù)當(dāng)下的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，若風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維計(jì)劃不具備針對(duì)性與合理性，整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維管理將會(huì)投入大量的人力、物力和財(cái)力，甚至很可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)維工作落實(shí)不到位、過(guò)度運(yùn)維等現(xiàn)象，不利于風(fēng)電機(jī)組的整體運(yùn)行安全。與此同時(shí)，由于不同地區(qū)的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維要求存在較大的差異，并且很容易受到風(fēng)電場(chǎng)四周空氣腐蝕性、風(fēng)向變化頻率、降水量、湍流系數(shù)、極端天氣、空氣濕度、污穢等級(jí)等因素的影響。因此，要想確保風(fēng)電機(jī)組的高效、安全保準(zhǔn)，必須根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行情況，合理編制有針對(duì)性的運(yùn)維管理及檢修計(jì)劃，并要求相關(guān)從業(yè)人員嚴(yán)格按照運(yùn)維管理方案進(jìn)行設(shè)備維修、檢修和管理工作，以便及時(shí)識(shí)別和解決風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行期間可能存在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)隱患，最大限度地減少維修工作重復(fù)。

（三）加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的定期及日常維護(hù)

鑒于風(fēng)電機(jī)組所處環(huán)境的特殊性，要想保證風(fēng)電機(jī)組設(shè)備的持續(xù)、高效和穩(wěn)定運(yùn)行，必須結(jié)合風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維管理的實(shí)際情況，有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組及其內(nèi)部各機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)及日常檢修維護(hù)工作。

首先，運(yùn)維檢修人員應(yīng)嚴(yán)格按照風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維檢修準(zhǔn)則，認(rèn)真檢查風(fēng)電機(jī)組中的所有風(fēng)機(jī)，并在每次檢修工作完結(jié)后進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，通常風(fēng)電機(jī)組的維修時(shí)間至少每半年或者一年開(kāi)展一次。當(dāng)然，各地區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理調(diào)整風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維檢修時(shí)間和頻率。

其次，在風(fēng)電機(jī)組日常維護(hù)工作過(guò)程中，運(yùn)維檢修人員應(yīng)認(rèn)真檢查風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行期間是否存在風(fēng)機(jī)運(yùn)行不暢問(wèn)題、葉片有無(wú)破損問(wèn)題、扭纜系統(tǒng)有無(wú)纏繞情況、潤(rùn)滑系統(tǒng)有無(wú)出現(xiàn)漏油情況、風(fēng)機(jī)連接處螺栓有無(wú)松動(dòng)以及風(fēng)電機(jī)組避雷系統(tǒng)接觸是否良好等故障，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組存在上述問(wèn)題，必須根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的不同故障類(lèi)型及時(shí)采取診斷檢查和處理，從而切實(shí)保障風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

最后，針對(duì)處于自然環(huán)境較為惡劣區(qū)域的風(fēng)電機(jī)組，要想有效避免風(fēng)電機(jī)組在日常工作期間發(fā)生設(shè)備故障或運(yùn)行異常現(xiàn)象，運(yùn)維檢修人員應(yīng)不定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)更換老化、破損的設(shè)備或元部件，并對(duì)整個(gè)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行全方位細(xì)致檢查，更好地清除風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行期間可能發(fā)生的各類(lèi)隱患，進(jìn)而使風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性及安全性得到有效保障。

（四）基于智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的風(fēng)電機(jī)組可靠性指標(biāo)分析

在現(xiàn)代化信息技術(shù)快速發(fā)展，為了更好地解決風(fēng)電機(jī)組可靠性統(tǒng)計(jì)方面的難點(diǎn)問(wèn)題，全面提升風(fēng)電機(jī)組所有設(shè)備的安全性，可以依托大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等多種先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，以電力生產(chǎn)設(shè)備管理為核心，以生產(chǎn)過(guò)程管理為抓手，積極構(gòu)建高效化的智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集、挖掘和處理，進(jìn)而快速、精準(zhǔn)地完成相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)。不僅如此，根據(jù)不同風(fēng)電機(jī)組的可靠性分析需求，技術(shù)人員應(yīng)從數(shù)據(jù)信息采集、處理的角度入手，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的拆解、分類(lèi)和細(xì)化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高效化、集成化處理，由此來(lái)提高相關(guān)數(shù)據(jù)資料的可靠性。

另外，當(dāng)完成自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集與處理后，為了避免內(nèi)外部諸多因素對(duì)風(fēng)電機(jī)組設(shè)備可靠性的負(fù)面影響，運(yùn)維檢修人員應(yīng)立足未出試運(yùn)行時(shí)期、質(zhì)保期內(nèi)運(yùn)行時(shí)期、質(zhì)保期外運(yùn)行時(shí)期等多個(gè)維度，運(yùn)用非計(jì)劃停運(yùn)率、可用系數(shù)等指標(biāo)，基于智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的可靠性進(jìn)行分析。

第一，在未出試運(yùn)行時(shí)期，風(fēng)電機(jī)組的可靠性較低，并且很容易出現(xiàn)設(shè)備存在致命缺陷的情況，因而在風(fēng)電機(jī)組投產(chǎn)運(yùn)行后的一段時(shí)間內(nèi)需要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)行工作。

第二，根據(jù)風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)家的不同，風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)保期也會(huì)存在較大的差異，通常是3～5年。所以如果風(fēng)電機(jī)組設(shè)備在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生故障問(wèn)題，風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維管理工作則由廠(chǎng)家負(fù)責(zé)，即使設(shè)備存在致命缺陷，所造成的損失也皆由生產(chǎn)廠(chǎng)家承擔(dān)。

第三，在風(fēng)電機(jī)組出質(zhì)保期前，業(yè)主單位應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的驗(yàn)收組對(duì)風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備運(yùn)行情況驗(yàn)收，并詳細(xì)記錄和簽名確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的各項(xiàng)內(nèi)容，真正做好高難度、高危險(xiǎn)系數(shù)的設(shè)備運(yùn)維檢修工作。與此同時(shí)，由于不同廠(chǎng)家、不同型號(hào)風(fēng)電機(jī)組的可靠性水平有所不同，為了方便直觀查閱風(fēng)電機(jī)組型號(hào)和可靠性指標(biāo)，可以利用非故障停運(yùn)率和可用系數(shù)直接在報(bào)表信息管理系統(tǒng)中對(duì)不同單機(jī)容量的風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行排序，在保證風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)可靠性的前提下，為各大風(fēng)電站選擇風(fēng)電機(jī)組廠(chǎng)家、風(fēng)電機(jī)組型號(hào)提供更加精準(zhǔn)、更加可靠的參考依據(jù)。

三、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維管理中常見(jiàn)檢修技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）故障診斷檢修技術(shù)

對(duì)于風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維和檢修管理而言，故障診斷技術(shù)是當(dāng)下比較常見(jiàn)且應(yīng)用效果最為顯著的一種技術(shù)手段，主要是指在開(kāi)展風(fēng)電機(jī)組裝置檢修工作過(guò)程中，對(duì)整個(gè)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行科學(xué)、合理的故障診斷，并采取檢修方案予以妥善處理。鑒于風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備系統(tǒng)的特殊性，在開(kāi)展故障診斷作業(yè)時(shí)，可以在故障樹(shù)模型與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的支持下，對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行故障部門(mén)進(jìn)行智能化診斷分析，并基于小波分析相關(guān)理論和多元特征決策融合理論，精準(zhǔn)判斷風(fēng)電機(jī)組發(fā)生的故障類(lèi)型及其誘因。然后根據(jù)風(fēng)電機(jī)組設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建相對(duì)完善的SCADA 系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)分析、智能監(jiān)控以及自動(dòng)化預(yù)警，進(jìn)一步提高風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維檢修水平，盡可能地減少和控制各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)隱患。

（二）狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)

在以往的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維管理模式下，絕大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維檢修工作多集中在事后維修。但是伴隨著各地區(qū)風(fēng)電新增裝機(jī)容量的大幅度增加，傳統(tǒng)的事后檢修模式已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維管理現(xiàn)實(shí)需求，并且很容易產(chǎn)生高昂的檢修費(fèi)用，甚至?xí)?duì)檢修人員的生命健康構(gòu)成威脅。而狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維管理中的科學(xué)運(yùn)用，可以有效解決上述問(wèn)題。

具體來(lái)講，狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行油液檢測(cè)、振動(dòng)分析和熱成像檢測(cè)分析；二是可以及時(shí)檢查風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)機(jī)性能；三是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；四是檢測(cè)風(fēng)電機(jī)組的物理狀態(tài)，并通過(guò)利用傳感器、聲發(fā)射、應(yīng)變測(cè)量、電學(xué)效應(yīng)檢測(cè)等新興技術(shù)，精準(zhǔn)檢測(cè)風(fēng)電機(jī)組是否存在葉片故障問(wèn)題以及變槳系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。除此之外，通過(guò)對(duì)不同傳感器的振動(dòng)分析，可以直觀檢測(cè)風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以便及時(shí)識(shí)別風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行期間可能發(fā)生的齒輪裂縫故障，并采取行之有效的解決措施予以處理，從而切實(shí)保證整個(gè)風(fēng)電機(jī)組安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）虛擬現(xiàn)實(shí)VR技術(shù)

鑒于風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維檢修本身是一項(xiàng)兼具較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和復(fù)雜性的系統(tǒng)工程，要想有效避免各類(lèi)運(yùn)維事故，必須合理運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)VR技術(shù)，綜合利用風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)行產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，創(chuàng)建沉浸式虛擬場(chǎng)景，引導(dǎo)工作人員佩戴VR立體頭盔在虛擬場(chǎng)景中進(jìn)行互動(dòng)體驗(yàn)，由此來(lái)增強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高工作人員的應(yīng)急處理能力，盡可能地減輕各種突發(fā)事故對(duì)風(fēng)電機(jī)組系統(tǒng)造成的不利影響。例如，在模擬觸電事故、墜落事故、中暑事故等場(chǎng)景時(shí)，各風(fēng)電場(chǎng)可基于VR技術(shù)對(duì)上述場(chǎng)景進(jìn)行仿真模擬，運(yùn)維檢修人員可通過(guò)操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或觸摸顯示屏直觀了解風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律及運(yùn)行機(jī)理，這樣不僅可以提高崗位技能水平，還能夠?yàn)楹罄m(xù)開(kāi)展風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維及檢修工作提供強(qiáng)有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

（四）視覺(jué)化技術(shù)

在風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維及檢修工作過(guò)程中，為了更好地保障風(fēng)電機(jī)組的安全、持續(xù)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須科學(xué)運(yùn)用視覺(jué)化技術(shù)，基于風(fēng)電機(jī)組實(shí)際安裝情況搭建與之對(duì)應(yīng)的3D模型。通過(guò)3D模型的動(dòng)態(tài)演示，直觀觀察、了解和分析風(fēng)電機(jī)組不同部件之間的關(guān)系，并以此為依據(jù)擬定科學(xué)化的運(yùn)維管理方案，以便為后續(xù)開(kāi)展運(yùn)維檢修工作提供一定的有效指導(dǎo)。與此同時(shí)，在分析發(fā)電單元的系統(tǒng)時(shí)，運(yùn)維檢修人員可利用建模技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)的動(dòng)畫(huà)模型，并追加制作部件，以此來(lái)評(píng)估風(fēng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)方案的可行性，從而切實(shí)保證整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效果和運(yùn)行質(zhì)量。

（五）數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控技術(shù)

為了進(jìn)一步提高風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維及檢修質(zhì)量，運(yùn)維檢修人員應(yīng)注重?cái)?shù)據(jù)采集及監(jiān)控技術(shù)在風(fēng)電機(jī)電系統(tǒng)中的高效應(yīng)用。

首先，在風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)檢修階段，合理應(yīng)用數(shù)據(jù)采集技術(shù)，全面整合風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行溫度、風(fēng)速、功率、油冷系統(tǒng)運(yùn)行情況、風(fēng)電故障類(lèi)型等關(guān)鍵信息，精準(zhǔn)評(píng)估風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，以便為后續(xù)開(kāi)展風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維檢修工作提供一定的數(shù)據(jù)參考。與此同時(shí)，考慮到風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的特殊性，還應(yīng)科學(xué)運(yùn)用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)軸承組和發(fā)電機(jī)運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)發(fā)電機(jī)組的科學(xué)化管理，最大限度地保證風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率及運(yùn)營(yíng)效益。

其次，要想防范化解風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行故障問(wèn)題，切實(shí)保障風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的安全系數(shù)，既要對(duì)風(fēng)電機(jī)組各設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，由此識(shí)別各種故障問(wèn)題，還應(yīng)在大數(shù)據(jù)技術(shù)和在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)的支持下高效采集發(fā)電裝置的運(yùn)行參數(shù)，如發(fā)電機(jī)溫度、齒輪軸承溫度等信息，通過(guò)構(gòu)建與之對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)模型，方便檢修人員在第一時(shí)間識(shí)別設(shè)備運(yùn)行的異常情況，并根據(jù)故障類(lèi)型提出行之有效的應(yīng)對(duì)措施，盡可能地減輕對(duì)風(fēng)電機(jī)組的破壞。

最后，為了切實(shí)保證風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維及檢修工作開(kāi)展的實(shí)效性，還應(yīng)建立完善的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行全過(guò)程數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)采集和整理，在有效降低風(fēng)電機(jī)組故障率的同時(shí)，最大限度地保證整個(gè)風(fēng)電機(jī)組正常發(fā)電。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了全面推進(jìn)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，必須高度重視風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維及檢修技術(shù)的分析研究，明確風(fēng)電機(jī)組日常運(yùn)維管理的主要內(nèi)容，精準(zhǔn)把握不同運(yùn)維檢修技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，并基于風(fēng)電機(jī)組使用期間可能發(fā)生的設(shè)備異常或故障問(wèn)題，通過(guò)合理選擇風(fēng)電運(yùn)維檢修技術(shù)、優(yōu)化風(fēng)力發(fā)電運(yùn)維檢修流程、加大風(fēng)電機(jī)組日常巡視檢查力度等措施，不斷提高風(fēng)電機(jī)組的安全性和運(yùn)維管理水平，確保其始終保持正常、高效、穩(wěn)定的作業(yè)狀態(tài)，從而助力風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展。

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