理想劉杰：預判新能源三強

理想MEGA、L6以及下半年推出的3款高壓純電車型，讓其對20%的市占率目標充滿信心。

“今年年底，在20萬元以上的新能源汽車市場會有特別清晰的頭部三強，他們甚至會占到70%的份額，理想和問界肯定在內。比亞迪會更加聚焦于20萬元以下的市場，特斯拉最近也在做一些調整，期待會有第三個中國品牌成為頭部三強。”伴隨著理想MEGA發布，理想汽車商業副總裁劉杰在接受《汽車觀察》采訪時，對今年的新能源汽車市場進行了預判。

理想汽車預估，20萬元以上的新能源汽車市場規模在今年將達到350萬輛，對應理想汽車80萬輛的年銷量目標，意味著理想汽車在這一細分市場市占率將要達到20%以上。

如何達到20%的市占率？劉杰表示：“去年第四季度，我們在只有理想L7、理想L8、理想L9三款產品的情況下，在20萬元以上新能源汽車市場的市占率達到了16%。在此基礎上，今年我們擁有了理想MEGA、理想L6以及下半年推出的3款高壓純電車型，多款產品的支持讓我們對20%的市占率目標充滿信心。”

從大單品到矩陣式作戰

“我們有信心理想MEGA將是理想汽車的下一個爆品，成為50萬元以上市場銷量第一的產品。”理想汽車董事長兼CEO李想在發布會自信地表示。落實到銷量數據上，理想為理想MEGA設定的目標是挑戰月銷8 000輛，劉杰表示：“50萬元以上的乘用車，單月的峰值銷量就是在8000輛左右。我們認為理想MEGA有這個實力，也有這個產品力，做到50萬元以上的乘用車市場銷量第一名。”

劉杰對于理想MEGA產品力的自信，首先來自其5C超充技術。作為理想汽車旗下首款純電MPV，理想MEGA采用800V高壓平臺，并搭載麒麟5C電池組，總電量102.7千瓦時，CLTC超長續航710公里。在動力性能方面，雙電機智能四驅系統為理想MEGA帶來極佳的加速性能和動力平順性，峰值功率400千瓦，峰值功率542牛·米，百公里加速僅為5.5秒。理想MEGA的魔毯空氣懸架Max配備雙腔空簧和CDC減振器，結合自研的控制算法，讓整車操控更加穩定。

進軍電動汽車市場，里程焦慮是車企繞不開的問題，想要解決這個問題，車企不僅要給車輛配備可靠的電池組，還要不斷健全補能網絡。目前，理想汽車在高速場景已經建成超過300座超充站。但對于即將推出多款電動汽車產品的理想汽車來說，這顯然是不夠的。在高速場景，理想汽車計劃投入超過60億元人民幣，建設超過5000個直營5C充電站，覆蓋全國95%的高速和重要國道。在城市區域，理想汽車加盟模式的充電站也將于2024年大規模落地。理想MEGA使用城市超充樁的平均充電功率達到300千瓦，充電15分鐘可補充500公里續航。此外，理想MEGA還將提供20千瓦直流充電樁供用戶進行選裝。

除了補能以外，大，也是理想MEGA的一大亮點。“理想MEGA 的二排空間超越寶馬 7 系長軸版后排，三排空間甚至超過了 5 系長軸版的后排空間。”發布會現場，李想對MAGA空間到底有多大做了最直觀的描述。理想MEGA車長5350毫米，寬1965毫米，高1850毫米，軸距3300毫米，理想MEGA的標準后備廂進深達到680毫米，在7人滿座時，還能容納全家的全部行李。

空間夠大，必然得標配更好的“冰箱”“彩電”“沙發”。理想MEGA在第一排為主駕配備了魔毯座椅，可以根據駕駛模式自動調節座墊軟硬，副駕皇后座的坐姿任意可調，躺倒角度達到100度，配備電動一體式可加熱腿托。理想MEGA第二排配備兩個獨立電動按摩大沙發，保留了160毫米寬的中央通道，座椅最大躺倒角度達到95度。在第三排，三人電動沙發350毫米的坐高和第二排一致，第三排的每一個位置均配備舒適頭枕和座椅加熱，靠背也支持36度電動調節。

車內智能冰箱支持冷暖雙用，智能新風系統通過19個出風口凈化全車空氣。后排大屏升級至17英寸，使用第四代OLED技術，全新的鉑金音響系統配備21個PSS車載揚聲器，讓整車音響效果更加震撼。

在智能駕駛硬件配置上，理想MEGA采用兩顆NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配備1顆128線激光雷達和環繞車身的11顆攝像頭。全場景智能駕駛將在今年上半年發布的OTA 5.2中再次升級，讓理想MEGA進出匝道和超車變道更像老司機。在智能空間方面，理想MEGA搭載高通旗艦車機芯片8295P高性能版，其NPU升級帶來相較上代產品650%的AI加速運算性能提升，本地AI推理速度達到30 Token/s。同時，兩組IR+RGB雙目視覺傳感器和6組雙麥陣列式麥克風搭配多模態感知算法，讓視聽融合的理想同學交互再次升級，為理想MEGA的智能空間體驗創造更多可能。

在理想MEGA上市當天，2024款理想L7、理想L8和理想L9也正式上市，售價分別為31.98萬-37.98萬元、33.98萬-39.98萬元、42.98萬-45.98萬元，與現款車型在價格上的變動并不大，但是新增了52.3kwh大電池、全系標配魔毯空氣懸架等。

理想的盈利密碼

在本次春季發布會上，李想自豪地表示，理想汽車是現金儲備最多的車企。財報信息顯示，2023年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%；凈利潤達到118.1億元；毛利率22.2%。截至2023年末，理想汽車現金儲備達到1036.7億元。劉杰認為，技術平臺開發與直營模式在理想汽車盈利過程中發揮了重要作用。

“平臺技術研發轉化為產品，對于健康的毛利非常重要。我們在開始研發理想L系列的時候，就做了一個重要的決定：進行技術平臺的開發。”劉杰分析說，“如果我們今天做好幾款車型，車型間的技術平臺無法進行共享，就會發現可能花了十份錢，但是在每一款產品的投入上只有一份，在每個技術的投入上也只有一份。理想L9、理想L8、理想L7這三款車最關鍵的技術是可以共享的。我們花十份錢都投到了三項技術里面，從單項技術的產品力、技術能力上，它的研發密度要遠遠高于同時做無法共享的10款產品。這件事情對于我們的整車毛利貢獻很大。”

在銷售渠道選擇上，理想汽車一直堅持直營模式。這種營銷模式讓理想汽車的銷售費用一直能控制在6個點以下。“如果今天我們的整車毛利是20個點，減掉銷售費用6個點，就是14個點，再減掉需要長期研發投入的7—8個點，還有一點點管理費用1—2個點，意味著這個企業的經營底線是5個點的營業利潤率。汽車行業是一個高資產、長周期的行業，這才是整體健康的商業模式。”劉杰介紹說。

劉杰還表示，未來理想汽車將一直采用直營模式。“只有通過直營模式才能讓我們長期保持健康經營，而且效率要高很多。如果我們要做中高端品牌，要持續投入技術研發和創新，直營模式能夠為公司源源不斷地供給‘血液’，能夠通過高效率，把銷售費用率控制在更低的、合理的水平。”與4S店營銷模式相比，直營模式解決了同品牌內惡性價格競爭問題，但直營模式推行時間久了會遇到經營活力匱乏的問題。“我們去年對此做了變革，將直營商業的經營單元下沉，讓每一位一線的管理者有經營能力、經營意識。”劉杰說。

為了鞏固固有的優勢，理想汽車將在研發層面、商業層面、制造層面、組織層面繼續投入，支撐其80萬輛年銷量目標的達成。在研發層面，技術平臺的開發已經讓理想嘗到了利潤的甜頭。理想汽車表示，今年、明年和后年，理想對于整個智能駕駛平臺、智能空間平臺、智能電動平臺，這三方面投入可以用“令人發指”4個字形容。

在商業層面，理想汽車除了做好零售、交付和服務中心的工作外，還將加快超充網絡布局。“接下來我們會投入60億元做自營的超充網絡。面對消費的不確定性，我們會聚焦戰略做堅定投入。充沛的現金儲備會為我們的超充網絡建設提供支持。”劉杰說。

在制造方面，理想汽車目前擁有了兩個生產基地，分別是位于北京市順義區的理想汽車綠色智能工廠、常州市武進區的理想汽車常州智能制造基地。此前理想汽車車型均由常州基地生產，如今北京順義智能工廠投產后，將為理想汽車節省許多人力物力支出。“發布會上的理想MEGA就是我們從北京運過來的，之前理想L系列在常州生產，特別是快投產的時候，我們需要常州和北京兩邊跑，現在理想MEGA在北京生產，從總部到工廠開車20分鐘就到了，這也是我們在制造上進一步投入收獲的成果，未來這一方面投入將繼續加大。”劉杰說。

在組織結構方面，理想汽車將持續推行變革。“新工廠產量爬坡、供應能力的保障、商業能力的承接，對我們的組織、內部的流程能力都是考驗，我們要做好充分準備。”劉杰表示，“從去年理想就一直進行組織變革和流程變革，最核心的原因就是為了有效地融合一款、兩款產品上的成功實踐經驗，復制到我們接下來的戰略產品上。當規模大了以后，是需要靠組織和流程去做保障的，這是我們去年做組織流程變革的原因，主要是用來應對內部的挑戰。”