快遞出海：與“商流”相互成就的“物流”中國策

馮昭

來自虎丘的刺繡款婚紗、“曹縣原產”馬面裙、“國貨”智能凈水器……正在成為全球消費者眼中頗具吸引力的單品。

今年3月，匯豐發布的一份研究報告提到，中國電商正在積極拓展海外市場，尋求新的增長。預估中國以外的電商市場，交易額將于2025年增長至3.376萬億美元，其中最具機遇的市場包括美國、西歐、韓國、東盟、拉丁美洲。而中國的電商在海外市場商品交易總額（GMV）將于2025年達到5000億美元。

伴隨跨境電商拓展海外市場的步伐，以菜鳥、圓通、極兔、中通為代表的快遞企業紛紛加入出海的大軍，通過陸路、鐵路、航空貨運等形式將國貨和中國方案帶到世界各地，由點及面，不斷深入鏈接更多國家和地區。

菜 鳥“全球5日達”擴容

2023年9月，菜鳥聯合速賣通上線“全球5日達”國際快遞快線產品，當時，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時、韓國等五國。半年后，“全球5日達”迅速擴至歐美、中東等地的核心市場。

作為菜鳥出海業務的重要布局，菜鳥于今年3月宣布，其“全球5日達”跨境電商快遞再次升級，服務延伸至包括德國、法國、葡萄牙、沙特阿拉伯、美國和墨西哥等國家的核心市場，實現在全球范圍內超過10個國家的“量產”服務能力。

“我們希望把‘全球5日達打造成為跨境商家的全球閃送。”菜鳥集團副總裁、國際快遞總經理丁宏偉表示，物流時效是驅動跨境電商平臺提升單量的重要突破口，對消費者而言，物流時效性是其復購與否的重要考量因素之一；對電商平臺而言，高效的物流有助于塑造平臺的差異化優勢，打破同質化難題。

實際上，早在2017年，菜鳥就開始構建全球智慧物流網絡，并推出跨境快遞標準產品“5美元10日達”，把此前行業時效的30～60天到達直接降到了10天。

2021年，菜鳥聯手速賣通，在西班牙、法國、荷蘭、俄羅斯等國家落地“5美元10日達”，實現了在10個工作日內，將中國商家的產品從國內送到海外，大幅縮短了“中國制造”抵達歐洲的時間。2023年9月，進一步將“10日達”縮短為“5日達”。

丁宏偉介紹，為了讓跨境包裹不斷縮短時間，變身全球閃送，菜鳥國際快遞圍繞鏈路持續突破，通過減少不必要的交接，強化各鏈路咬合，同時強化數字化運營能力，給每個物流環節降本提效。

降本增效的具體做法是，菜鳥在國內通過攬收網絡建設，實現倉儲、分撥、干線倉的功能“三合一”，為商家節約1～2天時間；在海外清關環節，“快進快出”的關倉一體模式，幫助飛機落地后直接清關加分撥一體，省去分撥中心的環節；在末端配送段，歐美等重點市場搭建的高效清關、分撥和末端配送網絡，使包裹在當地被攬收后，絕大部分區域第二天即可完成配送。

此次，菜鳥將“全球5日達”擴容到歐美、中東地區，背后就是對這些核心市場的跨境物流能力的進一步強化。

從商家體驗來看，物流時效的提升并不只是幫助消費者提高滿意度，而是對供應鏈的一次升級，最終拉動跨境電商訂單量的提升，讓中國電商切實捕捉到出海的紅利。

因此，菜鳥聯手速賣通全面升級“5日達”，更深一層用意，在于幫助速賣通加速落地新推出的半托管模式。

半托管是對跨境平臺上傳統的賣家自運營模式的物流升級，同時保留賣家自運營獨有的貨品優勢和運營優勢。在速賣通物流供應鏈總經理秩云看來，速賣通全面上線半托管，重點在于幫助商家升級物流服務。同樣成本下，半托管模式的商家平均提速9天，并且可以保證確定性的服務體驗，提升轉化和復購留存。

也就是說，菜鳥和速賣通聯手出海，創造了“商流+物流”的雙贏模式。速賣通以平臺優勢為菜鳥帶來可觀的商流，迅速積累對各國消費市場的深度認知，打造全球智慧物流網絡；同時，菜鳥為速賣通打造高效穩定的跨境快遞產品，進一步提升消費者的商品復購和滿意度。

匯豐發布的《中國電商巨頭出海研報》顯示，2.6萬億美元的海外市場為中國跨境電商提供了大量機會，中國跨境電商在全球電商市場中的份額進一步增長。從地區來看，最好的增長機會在美國、西歐、韓國、東盟和拉美等市場，而這些地區，正是“全球5日達”重點推進的地區。

圓 通規劃“一主九從”“3+3”戰略布局

“一帶一路”共建國家也是中國快遞企業在全球業務中的一項重要發展布局。3月17日10時，一架滿載24.6噸電子煙、加工原材料等貨物，由圓通航空執飛的B757-200F全貨機從蘭州中川國際機場起飛，飛往烏茲別克斯坦塔什干，標志著蘭州新區2024年首條國際貨運航線正式開通。該航線計劃每周執飛兩班，是蘭州新區開通的第19條國際貨運航線，也是面向中亞國家的第2條貨運航線。

在“一帶一路”倡議帶動下，高技術附加值的國內制造業企業開始有系統、有規劃、成建制地出海建廠。但建廠過程中所需物資量大、跨境運輸路程遠、物流操作環節多、專業化要求高，任何細節的疏忽都可能造成整個項目的延誤，這也對保障項目的國際工程物流提出了全新的要求。

今年2月，圓通速遞國際供應鏈就為國內制造企業出海印度尼西亞建廠，完成了首批物資運輸。該項目運輸物資超3萬噸，包括龍門吊、推土機、叉車、發電機、箱式變壓器等超大、超重型工程材料及設備，由福建啟程，送往4000公里外的印度尼西亞加里曼丹省西南的施工現場。

對于這趟物流的難度，圓通國際供應鏈相關項目負責人打了個很形象的比方：“這就像是把6000多頭大象放在一起，跨境運輸4000多公里，到達基建尚不發達的發展中國家。”因此，工程物流出海不僅考驗供應鏈企業特型件運輸的“硬實力”，更是對其資源整合及調配等“軟實力”的綜合考驗。

圓通航空執飛烏茲別克斯坦、為國內制造企業出海印尼運輸大型物資的背后，是圓通董事長喻渭蛟的“運全球、送全球，買全球、賣全球”戰略布局。

按照喻渭蛟的設想，圓通國際化將遵循“夯實基礎提增量、創新發展拓市場”的思路，依托“一主九從”和“3+3”戰略布局，跟著跨境電商走出去、跟著華人華企走出去。

其中，“一主”是圓通投資122億元在嘉興建設，預計2025年投入運營的“東方天地港”；“九從”是打造珠海（橫琴）、義烏、合肥、昆明、南寧、廣州、海口、黑龍江綏芬河、新疆霍爾果斯等九大樞紐基地；“3+3”則包括泰國曼谷、阿聯酋迪拜、澳大利亞悉尼和匈牙利布達佩斯、巴西里約熱內盧、美國洛杉磯等全球六大核心節點。

“東方天地港”作為浙江省示范性重大產業項目，定位全球航空物流樞紐、長三角國際商貿集散中心和共享多式聯運中心三大功能，將為國內外客戶提供安全、快速、科技的國際快遞物流供應鏈服務。

支撐喻渭蛟底氣的，還有圓通航空的先發優勢。目前，圓通航空已累計開通100余條國際航線，覆蓋日韓等國家及東南亞、南亞、中亞、中歐等地區，是亞洲國際貨運航班覆蓋范圍最廣、國際貨運航班數量最多的中國航企，全年運輸能力超10萬噸。

無論是“一主九從”，還是“3+3”戰略布局，未來3～5年，這些重要節點都將發揮其應有的關鍵作用。但喻渭蛟更關心中國的產業鏈、供應鏈能不能高效集聚，從而在全球化拓展中實現降本增效，“只有協同、抱團發展，完善上下游產業鏈，中國品牌、中國服務才能走向世界。”喻渭蛟說。

極 兔積極拓展電商合作

作為一家全球物流服務提供商，極兔的快遞業務不僅覆蓋中國，還橫跨東南亞、中東、北非、拉美地區的共13個國家。2023年度業績公告顯示，極兔在東南亞地區及中國和新市場的市場占有率和收入均有增長，其中東南亞連續4年市場占有率排名第一。

極兔執行總裁樊蘇洲表示：“依托我們全面覆蓋業務所在市場的物流網點及網絡，得益于公司不斷提升運營效率和服務質量的戰略執行以及全體員工的辛勤付出，我們在2023年取得了多項具有里程碑意義的成果。我們不僅鞏固了東南亞市場的領先地位，中國業務在盈利上實現突破，新市場業務也快速增長。”

在東南亞，極兔和多個電商平臺建立了良好的合作關系，以各種方式賦能電商合作伙伴。例如，極兔通過在印度尼西亞、馬來西亞、越南、菲律賓、泰國等國家提供快遞服務，為電商合作伙伴提供巨大的網絡承載力，解決旺季派送難題。2023年“雙十二”期間，極兔在東南亞各國處理單日峰值超過1600萬件包裹。

包裹量的顯著增長，進一步提高了轉運中心、網點和車輛等關鍵基礎設施和資源的利用效率，促進了規模效應。2023年，極兔在東南亞的平均單票成本穩步下降，從2022年的0.76美元降低到2023年的0.67美元。

2022年，極兔進入中東、北非和拉美等地區的新市場后，也積極拓展與電商平臺的合作關系，不斷完善及強化當地的基礎設施建設，持續提高網絡的區域覆蓋能力。當前，所在市場的網絡覆蓋率超過95%，包裹量顯著增長，成為除當地的郵政快遞和國際物流巨頭外又一具有較強競爭力的品牌。

借助各國電商迅速發展的東風及出海大勢，極兔一路狂奔，在其全球化之路上，機遇和挑戰撲面而來。

按包裹量計，2023年，極兔在巴西、墨西哥、沙特阿拉伯和埃及均進入市場前五名。

其中，東南亞是近年來全球電商增長最快的地區之一，而其本土快遞市場也隨之發展迅速。Bain咨詢預測，2025年東南亞本土快遞市場規模將超410億美元，折合人民幣約2700億元，電商快遞包裹量將超200億票。

雖然極兔將中國快遞運營經驗賦能到東南亞市場，持續在各環節進行優化，并且與在國內市場一樣，都壓低了單票成本，但東南亞的單票收入卻也在下降。

出現這一情況，主要原因在于東南亞快遞行業日益激烈的競爭。雖然東南亞市場是極兔速遞的大本營，并且極兔已連續四年在東南亞的市場份額占據第一，但其面臨的挑戰仍越來越多。

極兔在財報中做此解釋：單票收入的下降，主要由于“我們進行了推廣活動，并做出策略性價格調整，以在競爭激烈的東南亞市場中保持優勢。”

中 通與出海實體品牌共創共贏

談及出海業務的布局進展，中通快遞董事長兼首席執行官賴梅松曾表示，中通快遞的戰略就是“做強主業，積極出海”，即做好快遞業務并深入融入進村進廠出海“兩進一出工程”，“我認為首先要把國內市場主業做強做優，再積極擁抱并提升能力出海。”賴梅松說。

實際上，早在2014年，中通快遞就開始進軍國際市場，先后開拓東南亞、歐洲、非洲等市場。

2017年，中通國際積極響應“一帶一路”倡議，在柬中兩國友好關系的指引下進入柬埔寨市場。如今，柬埔寨中通已發展成為以快遞業務為核心，集海外倉、快運、商業等業務板塊于一體的綜合物流服務公司，倉儲面積超1萬平方米，服務網點約400個，運輸車輛近500輛，服務覆蓋柬埔寨全境。

自成立以來，柬埔寨中通不斷完善終端運輸網絡，與小米、美的、江淮汽車、華為、中免集團等品牌攜手合作，共創雙贏。

2021年，江淮汽車進入柬埔寨，并在金邊開設了集銷售、零配件、售后等服務于一體的4S形象店。第二年，柬埔寨中通開始為其提供汽車零配件從跨境運輸到倉配一體的物流供應鏈服務。汽車配件經中柬陸運專線，直接到云倉儲存，根據客戶訂單靈活配送。

此外，憑借快遞、云倉、商業三大業務板塊協同發力的服務優勢，柬埔寨中通打造從“工廠到用戶”“田頭到餐桌”的全鏈路管理，年助力上千噸中柬優質農產品熱銷海外。

近年來，越來越多的柬埔寨人和在柬華人選擇加盟中通，入職中通，與柬埔寨中通共同成長，“00后”中國留學生金利坤便是其中之一。

2020年，金利坤加盟柬埔寨中通，成為金邊水凈華區網點負責人。“代購經歷讓我發現在柬埔寨干快遞的商機，便毫不猶豫地加盟中通。”金利坤說：“加盟以來，我跟著中通全心全意跑業務，客戶越來越多，收入隨之增加，個人能力也得到提升。”如今，精通中柬雙語的金利坤以快遞服務為切入點，將門店改造成為社區生活服務站。居民既可以到門店自提包裹，還可以在門店購買水果和日用品。

“柬埔寨中通凝心聚力，將緊跟中通發展步伐，擼起袖子奮進實干，持續推動快遞出海，擴大網絡布局，提升干線運輸能力，拓展本土快遞市場，健全一站式物流服務體系，發揮快遞直鏈生產消費、聯通國內國際的優勢，為中柬兩國貿易往來提供便利。”柬埔寨中通總經理張維說。

中通快遞出海扎根柬埔寨，對于推動中柬乃至整個東南亞跨境電商的繁榮發展，提升人民生活水平和柬埔寨產品的國際競爭力，都有著重要意義。

中通快遞集團副總裁、中通國際負責人賴建昌表示，隨著中柬友好合作的穩步推進，中通愿進一步加強在柬投資，深化與柬埔寨政府、當地企業的互利合作，積極參與柬埔寨電子商務產業建設，為廣大用戶提供高品質、高性價比的物流服務，為中柬兩國經濟社會發展作出新的更大貢獻。