寵物上高鐵，可行性面臨諸多考驗

日前，中國鐵路客戶服務中心推出《鐵路旅客高鐵寵物運輸調查問卷》。問卷位于12306小程序內，在途旅客可填寫。問卷共設置15個問題，包括寵物運輸需求、定價標準、非養寵人士建議等，問卷內容引發廣泛關注。5月11日，中國鐵路12306網站發文回應稱，下一步將根據調查意見，進一步深化高鐵托運寵物的可行性研究，廣泛聽取多方建議。

寵物運輸市場潛力大

此次調查問卷的15個問題中，涉及養寵人士運輸寵物的意愿、寵物類型、一年中攜帶寵物出行的次數、攜帶寵物出行的時間，為降低對其他旅客的影響，高鐵寵物運輸該采取哪些防護等。養寵旅客鄒齊表示，對于養寵人士而言，假日出游、春節回家等都期待能帶寵出行，沒有條件自駕的主人只能選擇寄養，或給寵物單獨包車；高鐵若允許寵物托運，很可能會成為他們出行的首選。

根據中國鐵路官網2022年發布的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運物品目錄》，除了持工作證明的導盲犬和作為食品且封閉包裝的水產動物外，任何活體動物都不可隨身攜帶或進站乘車。持有檢疫證明、裝于專門容器內的小型活動物可以進行托運。乘客需提前辦理《動物檢疫合格證明》，并自備裝運容器。

中國鐵路12306工作人員告訴記者，普速列車的寵物運輸目前分為托運和押運。托運時，人寵分開，主人在客廂，寵物在行李車，或者單獨托運寵物，到站后到行李包房提取。但要求托運距離小于200公里，寵物限重20公斤，且無須中途喂養。距離超過200公里則需辦理押運，即旅客必須購買和寵物同車次車票。但對寵物的運輸、照看、分揀等環節，無論是上述目錄，還是國家《鐵路旅客運輸規程》，都未有詳細規定。

多位養寵人士表示，國內寵物長途旅行的可選交通方式有限，而且通常人寵分離。大連交通大學經濟管理學院副教授劉文歌告訴記者，目前，國內寵物運輸的主流方式為航空、鐵路和公路。前兩者都依托于具體班次，公路運輸更靈活，最常見的是寵物物流公司的專車運輸。但寵物物流市場較混亂，存在市場監管不到位、運輸合同不規范等問題，運輸安全存在較大隱患。北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌認為，未來隨著寵物出行需求增加，如果高鐵可以提供社會化的活體動物的運輸服務，市場潛力很大。

但李紅昌同時指出，2023年國家鐵路發送旅客36.8億人次，鐵路運量占比超過50%，和國外較寬松的乘坐環境相比，國內列車的寵物托運服務空間必然有限。車內、站內人員高度密集的情況下，寵物異味、乘客過敏、吵鬧干擾乘客休息等矛盾，在國內鐵路運營中會顯得更突出和棘手。

劉文歌團隊曾于2022年在國內期刊《物流技術》上探討過國內寵物物流現狀，她認為，國內寵物物流體系還不夠健全，寵物物流市場虛位以待，無論是國鐵集團還是有資質的寵物物流公司，理論上都可以依托高鐵開展寵物托運業務。但實際操作中，開展寵物集中運輸，承運人很難及時回應多位托運人的即時需求，運輸過程中專人監控等增值服務也難有保障。高鐵要成為寵物托運的“首選”，還有待物流體系進一步完善。

在運力、公共衛生方面找到平衡點

此次問卷對飼養寵物類型進行調查時，選項列出了常見的中小型寵物，包括貓、狗、兔子、倉鼠、鳥類、禽類，以及爬行動物。李紅昌指出，對于高鐵應允許托運哪些寵物，可借鑒民航、普速鐵路已有經驗，應禁止托運具有攻擊性的動物。體型過大也不適合托運，重量限制是必要的。12306工作人員表示，目前，蝎子、蜈蚣、蜂等具有攻擊性的小動物不允許托運。事實上，鐵路部門對于普速列車具體能托運哪些小型活動物尚無明確的規定。

中國農業大學動物醫學院教授林德貴告訴記者，調查問卷基本涵蓋了國內主流寵物類型，不同類型寵物需要不同的封裝、儲存、看護等條件，高鐵進行寵物托運時應進行區別管理。

在劉文歌看來，未來國內即使開展高鐵寵物運輸，寵物和主人一同進入客廂的可能性也不大。高鐵寵物托運很可能需要單獨設計寵物托運車廂，放在列車尾部。部分乘客稱，其擔心寵物的存在可能會對高鐵環境衛生造成影響，尤其是寵物的排泄物和脫落的毛發；此外，擔心會對寵物敏感的旅客造成不適和引發不必要的恐慌。因此，最好將寵物放在規定車廂里，而且要戴好嘴套、放在寵物箱里，并出示疫苗證后，才能被允許進入高鐵站。

寵物的看護依然面臨挑戰。劉文歌指出，如果主人無法長期陪護，就需要有專人照看，但陌生人照看寵物總沒有主人效果好。如果遇到寵物煩躁、叫嚷，或其他難以解決的問題，主人還是需要前往貨廂。如果考慮到隔離異味和聲音等更多需求，高鐵還要設置緩沖車廂，這會增大運營成本。

至于定價方面，李紅昌表示，高鐵寵物托運定價應該會沿用貨物托運的基本規則，也就是按距離和體重進行單位定價。寵物所有者的支付意愿也需進行調查，需要經過嚴謹論證分析，才能確定具體定價的方式。

（摘自《中國新聞周刊》周游）