新準則下交通行業(yè)成本控制策略探析

王小利

摘 要：在新會計準則實施背景下，為推動交通行業(yè)的綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，則應當采取多種措施，實現對交通行業(yè)成本的有效控制，如正確計量合同成本；全面做好與新收入準則的銜接工作；細化成本預算指標，保障目標成本管理有效落實；實施節(jié)能策略，有效降低能耗成本；多方舉措進一步優(yōu)化運營成本比；健全成本管理制度，確保成本尋租納入制度籠子；建立獎懲相容機制，實現員工成本管理的主動性等。本文就新準則下交通行業(yè)成本控制策略進行探究。

關鍵詞：新會計準則；交通行業(yè)；成本管理和控制；有效策略

引言

在交通行業(yè)發(fā)展過程中，為避免出現高成本、高能耗的問題，則應當實現對行業(yè)成本進行有效的控制。基于新會計準則的相關條例要求，交通運輸行業(yè)的相關單位，必須積極推動成本控制管理工作的改革創(chuàng)新，著力解決當下工作開展中存在的問題。

一、 新會計準則概述

通過對新舊會計準則進行比較可知，新會計準則中統(tǒng)一了對收入的確認模式，改變了對收入的確認時點，明確了多重交易合同的會計處理，說明了對一些特定交易的會計處理，這些都對進一步規(guī)范企業(yè)收入的確認和計量發(fā)揮了重要的作用。在新會計準則下，交通行業(yè)應當深入研究新會計準則中針對收入確認的相關條例，明確新會計準則實施后對交通行業(yè)相關單位收入與成本計量產生的具體影響。為保證交通行業(yè)相關單位財務信息的質量，并實現對運行成本的有效控制，則需要分析當下成本控制存在的問題，并探索全新的成本控制新路徑，助力交通行業(yè)的高質量發(fā)展[1]。

二、 新準則下交通行業(yè)成本控制方法的優(yōu)化

（一） 作業(yè)成本法

在新準則下交通行業(yè)的相關單位進行成本控制時，可采取作業(yè)成本法，該種成本控制方法又稱為ABC成本法，屬于一種新的企業(yè)運行成本管理方法，以作業(yè)為核心，進而將企業(yè)所耗用的資源準確地計入對應的各類作業(yè)中，而后則將所有的作業(yè)成本，精準分配給終端產品或服務，進而快速完成成本核算。通過對作業(yè)成本控制法進行分析可知，該種方法堅持“產品或服務消耗作業(yè)，而作業(yè)消耗資源”的核心理念，即“資源—作業(yè)—成本”的控制路徑。相關單位基于作業(yè)成本分析法提供的信息，進而最大限度地消除不增值作業(yè)，保證單位在交通業(yè)務開展中的損失、浪費、成本均降低到最小，并提升交通業(yè)務的服務價值，以及民眾對其服務的滿意度[2]。

（二）價值鏈成本法

通過對價值鏈成本法進行分析可知，該種成本控制模式屬于現代成本理論的一種，主要是指從企業(yè)內部的價值鏈、外部橫向價值鏈和外部縱向價值鏈等多個角度對企業(yè)成本管理進行分析，最終實現控制成本的預期目標。該方法的核心理念，即在企業(yè)運行過程中，并不是每一個業(yè)務都可以創(chuàng)造出價值，為有效降低企業(yè)的運行成本，必須識別出真正能夠創(chuàng)造價值的核心業(yè)務，并采取合適的優(yōu)化措施，有效減少非增值型業(yè)務，形成全新的業(yè)務價值鏈。新會計準則下交通行業(yè)的相關企業(yè)進行成本控制時，可靈活采取價值鏈成本法，實現對核心業(yè)務的識別，并打造全新的交通業(yè)務價值鏈，保證交通業(yè)務服務的質量與運行的社會價值，避免毫無意義的空頭業(yè)務占據企業(yè)資源，影響到企業(yè)運行成本的控制。

（三） 目標成本管理

目標成本管理策略，主要是指為了能夠在未來獲得企業(yè)項目的利潤，進而將可能發(fā)生的目標成本細化，并分給具體的部門、職工，增強相關人員的成本控制意識。在目標成本管理過程中突出事中控制，并側重產品流程設計，實現對企業(yè)產品的成本預測、成本決策、成本調整，避免不必要的成本投入，實現成本控制的預期目標。在目標成本管理模式中，以市場環(huán)境為導向，從而在產品開發(fā)的初期，設定成本規(guī)劃方案，并在產品開發(fā)過程中進行全過程控制，以保證產品能夠產生預期的經濟效益。交通行業(yè)在進行成本控制時，應當基于新會計準則的核心理念，將成本控制工作進行深度細化，明確具體單位、部門、個人的成本控制目標，杜絕夸大成本、浪費社會公共資源的問題出現，影響到我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四） 全面預算管理

新時期在新會計準則實施背景下，交通行業(yè)進行成本控制時，應當積極推廣全面預算管理方法，以發(fā)揮出該種模式的運行價值。通過對全面預算管理法進行分析可知，相關企業(yè)的管理負責人以戰(zhàn)略目標為導向，基于預算思想的支持，進而對企業(yè)各個部門的財務與非財務資源進行科學分配、考核與控制，從而更加高效地組織協調各部門，盤活企業(yè)的相關資源，實現企業(yè)成本控制的既定目標。在全面預算管理模式下，可保證企業(yè)的各部門有序推進各自的業(yè)務，避免部門之間由于資源分配產生摩擦。此外，企業(yè)開展成本控制時，可在事后對實際數額與預算數額進行比較研究，便于執(zhí)行者發(fā)現問題及時作出調整，為企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現提供支持。筆者認為，在該種成本控制模式下，能夠助力企業(yè)開源節(jié)流，將業(yè)務運行成本控制在一定范圍內。基于此，交通行業(yè)的相關單位負責人，應當客觀認識到全面預算管理的重要性與必要性，積極探索成本控制的新策略，助力企業(yè)的高質量可持續(xù)發(fā)展[3]。

三、新準則下交通行業(yè)成本控制的有效策略

交通行業(yè)發(fā)展過程中，應當客觀意識到新會計準則下，交通行業(yè)成本控制存在的突出問題，如成本控制缺乏系統(tǒng)性、對成本控制的重視程度明顯不足、成本控制效果不佳、成本控制效率低下等，相關問題的存在，已經影響到交通運輸行業(yè)的高質量發(fā)展，為此需要采取針對性的管理措施解決問題，為交通行業(yè)的成本控制工作開辟出新路徑，基于此筆者提出了以下幾點工作建議。

（一）正確計量合同成本

在新收入準則中對不同的合同合并與變更情形下的處理方法作出了明確規(guī)定，要求新合同必須充分反映出新增商品的單獨價格，同時進一步對轉讓和未轉讓的商品與服務進行明確區(qū)分。為此，交通行業(yè)的單位，應當正確計量合同成本，實現對合同成本的有效控制。

例如，某城市交通運輸單位，在相關交通基礎設施建設中簽訂了4份合同，并同時推動四個項目的施工建造，在同年11月的時候，由于原材料價格上漲的幅度過快，合同雙方進行協商，對合同中的交易價格作出了修改。基于新收入準則中的相關規(guī)定：多個合同滿足同一商業(yè)目的可允許進行合同的合并，根據合并后的一份合同對合同成本進行計量，然后進行相關的會計處理。

通過對上述案例中交通運輸單位的做法分析可知，合作雙方修改后的合同，并沒有產生新的履約義務，則可以將四個合同合并為一個合同進行會計計量。而在對合同成本進行計量時，則應當科學準確地進行計量，避免計量數據出錯，影響到合同的執(zhí)行[4]。

（二） 全面做好與新收入準則的銜接工作

新準則下交通行業(yè)進行成本控制時，相關的企業(yè)為保證工作落地的有效性，應當做好與新收入準則的有效銜接，以保證企業(yè)內外部資源得到靈活調用。為此，企業(yè)應當組織財會人員深入學習新會計準則，結合自身業(yè)務經營的現狀，明確成本控制的工作方向與目標，有序推動財務工作的改革創(chuàng)新，從多個方面入手開展運行成本控制，提升企業(yè)的整體運行效能，助力交通行業(yè)的高質量發(fā)展。

（三） 細化成本預算指標，保障目標成本管理有效落實

交通運輸企業(yè)應當基于企業(yè)愿景、目標和成本等要素，進而對企業(yè)的相關資源進行合理配置，并根據成本控制的預期目標，為各個單位的業(yè)務開展預算進行劃分，以保證成本控制工作開展的有效性。在新會計準則下，交通行業(yè)應當不斷細化成本預算指標，全面貫徹精細化管理要求，如根據客運車輛行駛距離的不同，合理擬定彈性預算成本路線圖，并適當減少非增值型線路，保證各項業(yè)務開展的有效性。

與此同時，交通行業(yè)的相關單位應當細化考核指標，推動績效考核的精細化，以保證成本控制目標工作的有效落地。在實際工作開展時，應當健全考核制度體系、完善預算管理機制、優(yōu)化考核獎懲制度，進而對基層的職工產生一定的約束力，使其能夠從細節(jié)入手落實預算管理方案，實現對業(yè)務運行成本的有效控制。

（四）實施節(jié)能策略，有效降低能耗成本

新時代交通行業(yè)各項工作開展過程中，應當明確節(jié)能降耗的工作目標，在成本控制工作開展的基礎上，有效降低各項工作開展的能耗，推動交通行業(yè)的綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展。為此，在相關企業(yè)進行成本控制時，可采取節(jié)能管控措施，進而選擇節(jié)能設備與材料，有效降低設備運行的能耗。

例如，某城市的交通企業(yè)在運營過程中，為有效降低運行能耗成本，主動學習國內外優(yōu)秀交通運輸單位的做法，在保證安全的前提下，提出了“大小交路”的運營模式，該種運行模式下，有效降低了交通設施運行的能耗，使得企業(yè)的整體運輸能力得到極大提升。在新會計準則下，為全面推動節(jié)能降耗、控制運營成本，企業(yè)基于車輛配置電機的變頻運行，從而實現了對排風系統(tǒng)的定速運行，使能耗降低了約60%，逐步實現節(jié)能降耗的運行預期目標[5]。

（五） 多方舉措進一步優(yōu)化運營成本比

筆者認為，新準則下交通行業(yè)進行成本控制時，相關的交通運輸單位應采取多種措施，不斷優(yōu)化運營成本比。因為運營成本比指標，能夠客觀地反映出交通運輸單位的經營狀況，便于監(jiān)管人員直接了解單位成本控制的效果。為有序推動單位的運行成本控制工作，在優(yōu)化運營成本比時，單位應當集思廣益，從多個方面入手，推動單位運營成效發(fā)生質的提升。

比如，我國某交通運輸單位運行過程中，在相同運營規(guī)模的20個城市中，該單位的運營成本比排名長期處于倒數位置。基于這個尷尬的處境，單位領導決定多措并舉，靈活開展增收節(jié)支的相關工作，如全面提升客流收入，并推動設備運行管理的精細化，從而實現降本增效。為使得更多的民眾主動選擇乘公共交通，單位大力推動“互聯網+票務”的交易管理新方式，并打造多元化的特色交通體驗場景，不斷提升乘客的滿意度，增加乘客乘坐公共交通的頻次，促進交通單位盈利收入的增加。基于多種方案的實施，該單位的經營成本比指標逐漸好轉，逐漸擺脫了“排名倒數”的困境，實現了增收節(jié)支的成本控制預期目標。

（六） 健全成本管理制度，確保成本尋租納入制度體系

運輸行業(yè)進行成本控制時，應當明確新會計準則，明確交通運輸單位的財務會計改革目標，進而有序推動單位成本控制工作。為確保成本尋租能夠納入制度體系當中，從而使得每一位職工都自覺遵守成本控制要求，單位則應當不斷健全成本管理制度，如預算管理制度、考核制度、獎懲制度、問責制度、追溯制度等，搭建科學嚴謹的成本管理體系，為后續(xù)交通運輸單位的成本控制工作開展提供有力支持。

（七） 建立獎懲相容機制，實現員工成本管理的主動性

新會計準則下，交通行業(yè)進行改革創(chuàng)新時，為有效控制業(yè)務成本，提升交通服務的質量與效能，則應當激發(fā)出員工的工作積極性，以職工的崗位工作為抓手，調動職工的工作創(chuàng)造積極性，進而積極響應單位成本控制的理念，并嚴格執(zhí)行成本控制的相關方案，實現單位成本控制工作的預期目標。

筆者認為，為調動職工的主觀能動性，挖掘出職工的個人創(chuàng)造力，則應當建立相應的獎懲相容機制，根據職工工作崗位的特殊性，進而對職工進行獎懲管理，使得職工學習優(yōu)秀的榜樣，并積極糾正自己的工作不足，提升自我的業(yè)務綜合能力。

結語

綜上，文中以交通行業(yè)的成本控制工作為例，重點闡述了新會計準則下交通行業(yè)成本控制的具體策略，旨在說明交通行業(yè)相關單位進行成本管理工作改革創(chuàng)新的迫切性與必要性。今后，在交通行業(yè)升級轉型發(fā)展過程中，為實現對業(yè)務成本的有效控制，則應當緊扣業(yè)務開展的特征與需求，采取針對性的成本控制措施，從細節(jié)入手保證成本控制工作開展的有效性，解決交通行業(yè)粗放型發(fā)展的問題，打造精益化的交通行業(yè)發(fā)展新模式。

參考文獻：

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