觀點

李彥宏

文心大模型4.0的中文能力已經超過了GPT-4

近日，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在法國巴黎舉辦的“歐洲科技創新展覽會”（Viva Technology）主論壇上表示，自去年上線至今，文心一言的累計用戶已經達到2億，每天都有數千萬用戶在使用百度搜索、百度文庫等應用的AI功能。隨著這些用戶的快速增長，全新的AI應用形式會逐漸成型，成為超過1億DAU的超級應用。在基礎模型的數據訓練方面，李彥宏表示，超級應用誕生后，還可以促進大量數據生成將為大模型提供更加充沛的訓練數據。“我們最主要的市場在中國，所以在中文上，我們一定要比世界上任何模型都做得好。現在，文心大模型4.0的中文能力已經超過了GPT-4。”

韋韜

螞蟻集團將推出密態計算云服務

5月23日，螞蟻集團副總裁、首席安全技術官韋韜在第七屆數字中國建設峰會表示，螞蟻集團年內將發布“隱語Cloud”密態計算云服務平臺。螞蟻集團自2016年起，重點布局隱私計算技術及規模化應用實踐。以隱私計算技術為代表的數據要素技術，正在加速落地在不同的場景之中，帶去了可觀的產業價值。

韋韜表示，技術門檻和性能問題，是影響隱私計算技術規模化落地的最重要因素之一，這也是螞蟻集團繼續努力的方向。未來，我們將通過持續的科技創新和產品服務，推動數據跨云跨端的低成本流通，讓密態計算成本低于數據流通價值的5%，推動實現規模化數據可信流通。韋韜表示，面向未來，推動數據要素價值流通是一個系統性工程，需要社會各界協力合作，共同構建新的技術服務生態和技術標準體系。

蔡偉才

炒作“中國新能源產能過剩論”站不住腳

5月23，泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才表示，一些美國政客和媒體炒作中國新能源產能過剩，美國對中國電動汽車等產品加征關稅，這是將經貿問題泛政治化，不利于全球綠色轉型和新興產業發展。從全球角度看，新能源產能并不過剩。中國在新能源產品上布局早、投入大，有成熟的產業鏈和供應鏈，中國新能源產品在全球市場有非常大的競爭力，不僅供應中國國內市場，也在全球市場走俏，這是市場充分競爭的結果。

蔡偉才指出，綠色低碳是大勢所趨，全球對綠色產能的需求遠遠大于產出，新能源產業發展空間依然十分廣闊。炒作“中國新能源產能過剩論”站不住腳，只會拖累全球經濟綠色轉型和新興產業發展。

袁行遠

如果底層模型沒突破 AI將停滯不前

5月23日，彩云科技CEO袁行遠在第41屆國際機器學習大會ICML2024指出，如果底層模型沒有突破，人工智能的進步終將停滯不前。通過分析模型運轉原理，我們才能知道智能的本質規律，從而可以改進模型，提高模型的運行效率。通用大模型DCFormer將Transformer效率提升了兩倍，這意味著什么？袁行遠解釋說，如果GPT-4o能夠用上DCFormer，推理一次128k上文的成本，就可能從4元變成2元。而且DCForme模型越大，效果越好，考慮到ChatGPT的巨大參數量，DCFormer可能在千億、萬億模型上效果更好，因此價格甚至可能下降到1.5元、1元。Meta的100億美元顯卡訓練的模型，可能50億美元就能夠用。\"解開智能的科學的奧秘，實現通用人工智能——這是彩云科技10年以來孜孜不倦追求的目標。

何小鵬

端到端大模型技術正逐漸被應用到汽車智能化領域

5月23日，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬表示，智能駕駛技術的競爭，現在還處于初期階段。今年以前，我覺得中國的汽車實現全無人駕駛還要好多年，因為要解決的問題太多了。但是當看到端到端大模型上車測試得到的數據后，我覺得在數年內也許就會看到更強力的無人駕駛甚至全無人駕駛時代的到來。

何小鵬提到的端到端大模型是深度學習領域中的一個概念，該模型能夠直接從輸入的原始數據中生成最終的輸出結果，而無需經過傳統機器學習中的多個獨立模塊處理，也無需中間手動特征工程（指通過人工分析和處理數據集，來選擇、創建或轉換特征的過程）。端到端大模型技術應用于自動駕駛系統，可以取代傳統的模塊化自動駕駛系統，將感知、決策和控制整合為一個整體。