新工科背景下“城市軌道交通概論”思政教改探索

溫喜梅　陳黎明　丁志成

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)應(yīng)的專業(yè)人才需求量也越來越大，但同時(shí)要求也越來越高。因此，如何培養(yǎng)出更優(yōu)秀的城軌專業(yè)應(yīng)用型人才是仍需關(guān)注的話題，文章以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的《城市軌道交通概論》為研究對(duì)象，在研究該課程現(xiàn)狀及特點(diǎn)及基礎(chǔ)上，深入挖掘此課程中所蘊(yùn)含的思政元素，主要將增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感、愛國(guó)情懷、認(rèn)真敬業(yè)、服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)等融入課堂，適應(yīng)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的講授法進(jìn)行教學(xué)改革。通過探討在新工科背景下的思政元素與教改，為后期學(xué)習(xí)質(zhì)量提供保證。

關(guān)鍵詞：思政元素 教改 城市軌道交通概論 新工科

1 引言

近年來，我國(guó)頒布了許多有利于交通行業(yè)發(fā)展的規(guī)定與政策，在政策的不斷支持與推動(dòng)下，軌道交通建設(shè)與服務(wù)等整體工作排上日程，進(jìn)度大幅度提升，整體圍繞智能化、綠色化，軌道交通與公共交通一體化等可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，向世界一流水平看齊。我國(guó)軌道交通總營(yíng)業(yè)里程及路網(wǎng)密度不斷提升，為我國(guó)交通行業(yè)快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，我國(guó)所開通的軌道交通線路共308條，線路規(guī)模長(zhǎng)度超出1萬公里，同比增加11.7%。

考慮到目前城市人口與私家車數(shù)量不斷增加，尤其在過節(jié)時(shí)道路交通更是擁堵嚴(yán)重，鑒于以上情況，傳統(tǒng)的出行方式和私家車已不能滿足人們出行需求，由于軌道交通自身帶有速度快、準(zhǔn)時(shí)安全等特點(diǎn)，深受大眾的喜愛，已成為人們出行的首選。因此大力發(fā)展軌道交通是非常有必要的。在大力發(fā)展軌道交通行業(yè)的同時(shí)，始終樹立和貫徹牢固樹立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持建設(shè)中國(guó)特色的城軌交通、堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、堅(jiān)持支撐實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，堅(jiān)持以人民為中心，促進(jìn)城軌交通行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，無疑對(duì)軌道交通專業(yè)人才提出了更高的要求[3]。根據(jù)以上發(fā)展理念、強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略以及培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)應(yīng)用型人才目標(biāo)，更應(yīng)全面實(shí)行思政教育、教學(xué)改革等全方位立德樹人教育的根本任務(wù)[4]。新工科人才不僅要有豐富的專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，同時(shí)上課過程中不僅僅是學(xué)習(xí)知識(shí)，更重要是激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)能力，在學(xué)習(xí)知識(shí)過程中無形之中培養(yǎng)其正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，通過案例、視頻的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)其愛國(guó)精神、責(zé)任感，深深體會(huì)到作為中國(guó)人的自豪感。因此，本文以城市軌道交通概論為例，探討其思政教改之路。

2 城市軌道交通概論課程教學(xué)現(xiàn)狀

城市軌道交通概論是我院城市軌道交通專業(yè)涉及必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。由于其授課對(duì)象是大一新生，是其專業(yè)第一門專業(yè)課，在開始講專業(yè)知識(shí)時(shí)學(xué)生不能很快接受，與實(shí)際相聯(lián)系需不斷更新與擴(kuò)展。此課程包括城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工、線路和線路設(shè)備、車輛、供電、通信、信號(hào)、旅客信息系統(tǒng)、車站設(shè)備及運(yùn)營(yíng)管理等內(nèi)容，對(duì)軌道交通整體具有全面認(rèn)識(shí)，也可與后續(xù)課程相銜接，為以后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。城市軌道交通概論這門課程所面對(duì)的學(xué)生對(duì)象是大一，具有一定的引導(dǎo)作用，為后續(xù)的專業(yè)必修課提供一定基礎(chǔ)。

本課程所涉及內(nèi)容包括線路、規(guī)劃建設(shè)、車輛結(jié)構(gòu)、通信與信號(hào)以及供電等部分，本課程共有64學(xué)時(shí)，其中理論只有56學(xué)時(shí)，8個(gè)實(shí)踐學(xué)時(shí)。從以上內(nèi)容中可以發(fā)現(xiàn)，本課程的內(nèi)容較為廣泛且繁瑣，同時(shí)各個(gè)知識(shí)缺乏深度，各個(gè)章節(jié)聯(lián)系不夠密切，只是讓學(xué)生對(duì)各部分知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)，難以讓學(xué)生靈活應(yīng)用，缺乏深度認(rèn)識(shí)；在線路規(guī)劃、通信與信號(hào)部分、車站設(shè)計(jì)等部分需要結(jié)合考慮實(shí)際環(huán)境、現(xiàn)有資源、施工條件等，考慮因素眾多，但由于實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)較短且缺乏更為直觀的認(rèn)知，不利于學(xué)生進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)；班級(jí)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與基礎(chǔ)參差不齊，在第一次接觸大一學(xué)生時(shí)，難以充分了解每個(gè)學(xué)生的情況，從而制定詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃。因此在之后的課堂中，要加強(qiáng)與學(xué)生的互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，能夠針對(duì)某個(gè)具體問題進(jìn)行深入思考，拓展思路。但從目前上課情況來看，學(xué)生積極性不是很高，不能很好的去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，因此在后面課堂中更要善于去引導(dǎo)教學(xué)，提高學(xué)習(xí)興趣。

3 城市軌道交通概論中的思政元素

根據(jù)上節(jié)所述，此課程是大一新生接觸的第一門專業(yè)課，因此對(duì)后面的專業(yè)課具有一定的鋪墊作用。通過了解城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。對(duì)城市發(fā)展和居民生活有著重要的影響，在課程教學(xué)中，可以介紹其運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理體系，讓學(xué)生了解軌道交通建設(shè)和發(fā)展的意義，增強(qiáng)他們的社會(huì)責(zé)任感；其次城市軌道交通是服務(wù)于人民群眾的公共設(shè)施，在學(xué)習(xí)的過程中應(yīng)讓他們意識(shí)到，作為未來的管理者，要為城市軌道交通發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，同時(shí)了解到軌道交通建設(shè)的不足之處，激發(fā)學(xué)生使命感[5]。進(jìn)一步深入挖掘此課程中所蘊(yùn)含的思政元素，主要將增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感、愛國(guó)情懷、認(rèn)真敬業(yè)、服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)等融入課堂。

本課程的第一章即城市軌道交通概述，主要講述了城市軌道的分類、特性以及軌道交通的發(fā)展。通過學(xué)習(xí)學(xué)生了解到軌道交通的定義及分類，能夠較好進(jìn)行區(qū)分。在第二小節(jié)世界及我國(guó)軌道交通的發(fā)展中，通過觀看視頻《40年城軌之變》，從一無所有到世界第一，如今中國(guó)城軌遍布世界各地，運(yùn)運(yùn)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。在世界發(fā)展中了解到“中國(guó)鐵路之父”詹天佑、北京第一條地鐵線路設(shè)計(jì)者王夢(mèng)恕院士等人物所作出的杰出貢獻(xiàn) [6]。在課堂上，通過觀看視頻，學(xué)生紛紛表示非常震撼與驚訝，作為中國(guó)人而驕傲，增強(qiáng)其自豪感與文化自信，并表示一定要向前輩們學(xué)習(xí)，做出自己的貢獻(xiàn)，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感。

在第六章的行車閉塞法的運(yùn)用當(dāng)中，講述閉塞法的發(fā)展與分類，其中包括電話閉塞法的使用，需要對(duì)路票進(jìn)行填寫信號(hào)器的使用，從而進(jìn)一步了解行車閉塞法的原理，與其他其他閉塞制式進(jìn)行區(qū)分。通過對(duì)行車閉塞法的應(yīng)用讓學(xué)生了解到崗位的團(tuán)結(jié)協(xié)作，提高安全責(zé)任意識(shí)。在第十章的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，包括安全管理重要的一節(jié)[7]。通過了解軌道交通安全的重要意義，軌道交通一旦發(fā)生不可預(yù)測(cè)的交通危險(xiǎn)，也意味這列車上乘客都會(huì)受到威脅，可知軌道交通其運(yùn)營(yíng)安全和可靠性與乘客安全密切相關(guān)，因此這就要求專業(yè)人員要具備扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)、操作技術(shù)，更重要的是具備良好的職業(yè)道德，以人民生命安全為第一。軌道交通領(lǐng)域發(fā)生的重大事故大多與相關(guān)人員自身原因存在較大關(guān)系。如在2012年上海地鐵列車追尾事故中，據(jù)調(diào)查主要在于調(diào)度員沒有按照要求行使調(diào)度命令，違規(guī)操作，最終造成乘客受傷。在使用電話閉塞的前提下，更應(yīng)保持兩列車駕駛的安全性，以安全為第一要素。通過此事件的學(xué)習(xí)，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，樹立良好的安全與責(zé)任意識(shí)，將對(duì)未來工作、職業(yè)道德、人民財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。

4 基于思政的教學(xué)改革

在深入教學(xué)思政的基礎(chǔ)上，為了讓學(xué)生更好地對(duì)新知識(shí)進(jìn)行理解與吸收，適應(yīng)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的講授法進(jìn)行教學(xué)改革。

4.1 案例教學(xué)

案例教學(xué)是屬于一種老師與學(xué)生兩者之間進(jìn)行開放、互動(dòng)式的教學(xué)方式，在講課過程中選擇合適的案例引出問題，激發(fā)學(xué)生思考，同時(shí)在此過程中，老師也要適當(dāng)給出提示，引導(dǎo)學(xué)生能夠說出正確答案，最后結(jié)合案例進(jìn)行總結(jié)，加強(qiáng)學(xué)生印象與理解[9]。例如火災(zāi)、列車相撞等的調(diào)度指揮方案調(diào)整，在事故案例學(xué)習(xí)中明白職責(zé)的重要性，進(jìn)而過渡到大客流情況下的調(diào)度指揮方法。

4.2 小組討論法

為了培養(yǎng)學(xué)生的溝通與查閱資源能力，將3-5人分成一組，大致分成10組。老師在上課過程中會(huì)出一道問題讓學(xué)生進(jìn)行探討，并提出加分與減分制度，從而激發(fā)學(xué)生的勝負(fù)欲。例如，在講到標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm時(shí)，就會(huì)提出“為什么標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，是否還有其他的分類？”此時(shí)學(xué)生充滿了好奇心，一組內(nèi)進(jìn)行分工，有的查課本，有的查上課筆跡，有的進(jìn)行上網(wǎng)搜索，最后進(jìn)行總結(jié)，通過查閱發(fā)現(xiàn)原來標(biāo)準(zhǔn)軌距與軌道最初的發(fā)展具有關(guān)系，學(xué)生感到非常驚訝，一堂課讓學(xué)生歡樂并充實(shí)中學(xué)習(xí)。

4.3 啟發(fā)式教學(xué)

通過全部章節(jié)的學(xué)習(xí)進(jìn)行總結(jié)拓展，老師拋出新的問題，全程讓學(xué)生進(jìn)行自己查找、對(duì)比，并拿筆寫下來，根據(jù)回答的對(duì)錯(cuò)、理解程度等綜合因素進(jìn)行打分。每拋出一個(gè)問題，每個(gè)學(xué)生都必須自行查找并找老師進(jìn)行講解，并要求根據(jù)自己的理解進(jìn)行講解，不使用官方話語(yǔ)，進(jìn)一步根據(jù)回答的語(yǔ)句中提出問題，某些詞具有什么含義？為什么這樣做？從而加深學(xué)生印象。

4.4 實(shí)踐教學(xué)

本課程含有8個(gè)實(shí)踐學(xué)時(shí)，因此可利用實(shí)踐課的學(xué)習(xí)對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行擴(kuò)展。例如針對(duì)車輛結(jié)構(gòu)組成、貫通道與非貫通道等認(rèn)識(shí)，可以組織學(xué)生觀看地鐵相關(guān)視頻、與地鐵相關(guān)培訓(xùn)公司進(jìn)行聯(lián)系參觀。同時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)，學(xué)生在課本上很難全面學(xué)習(xí)到每一部分結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)作用，因此可利用實(shí)訓(xùn)室的轉(zhuǎn)轍機(jī)詳細(xì)為學(xué)生介紹表示桿、動(dòng)作桿、電機(jī)等每一部分作用，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，也加深了理解與認(rèn)識(shí)，對(duì)學(xué)習(xí)效果具有明顯效果。

同時(shí)在客運(yùn)服務(wù)/客運(yùn)組織當(dāng)中，在設(shè)備不能滿足需求的情況下，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，進(jìn)行角色扮演為乘客、售票員、站務(wù)員等，根據(jù)所學(xué)的知識(shí)對(duì)所遇到的問題進(jìn)行解決處理。角色扮演既充分調(diào)動(dòng)了參與的積極性，也可以將理論知識(shí)進(jìn)行場(chǎng)景應(yīng)用。

在培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)責(zé)任感、增強(qiáng)使命感等思政目標(biāo)的基礎(chǔ)上，充分利用一切條件與手段調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性。與此同時(shí)，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上，利用慕課、學(xué)習(xí)通等資源進(jìn)行課前預(yù)習(xí)、課后練習(xí)等模式，同時(shí)可讓學(xué)生使用學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)提高思政教育。

4.5 教學(xué)評(píng)價(jià)

傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)、考試成績(jī)僅僅依靠最終的考試進(jìn)行計(jì)算，但這樣是極其不合理的，設(shè)想在平時(shí)不來上課的學(xué)生，最后僅靠著一周的復(fù)習(xí)或他人幫助取得高分，這樣顯然是不公平的。因此在計(jì)算成績(jī)時(shí)，應(yīng)更加具體化、詳細(xì)化。因此此課程設(shè)置了平時(shí)成績(jī)、實(shí)驗(yàn)成績(jī)以及最后的期末成績(jī)。在平時(shí)成績(jī)中，考慮到日常考勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)以及課堂表現(xiàn)，根據(jù)此類占比再進(jìn)行打分；實(shí)驗(yàn)成績(jī)需要同學(xué)們做、說、動(dòng)以及寫作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告綜合考慮，如果單從實(shí)驗(yàn)報(bào)告一方面進(jìn)行考量難免不全面，要讓同學(xué)們弄懂弄會(huì)，能夠準(zhǔn)確描述從而以此打分。與此同時(shí)，在促進(jìn)學(xué)生能夠有效學(xué)習(xí)的同時(shí)，也提升了教師的教學(xué)水平，必須時(shí)刻更新自己專業(yè)知識(shí)，為學(xué)生進(jìn)行更好講解，兩者之間相互促進(jìn)，可見教學(xué)評(píng)價(jià)對(duì)整體強(qiáng)化學(xué)習(xí)是積極有效的過程。

5 總結(jié)

本文以新工科為背景，軌道交通發(fā)展、政策為依據(jù)，以城市軌道交通概論為研究對(duì)象，對(duì)其課程現(xiàn)狀進(jìn)行敘述，結(jié)合課程特點(diǎn)探索課程所蘊(yùn)含的思政元素，提出案例教學(xué)、小組討論等多種教學(xué)方法改革，進(jìn)一步提升教學(xué)效果。新功課教育是我國(guó)建設(shè)的必經(jīng)之路，不可缺少的一部分。在課堂上將思政元素與專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，培養(yǎng)有用之才，為國(guó)家奉獻(xiàn)自己的一份力量。

基金資助：鄭州市大創(chuàng)項(xiàng)目，鄭教高函[2023]851號(hào)；2020年校級(jí)課程思政建設(shè)項(xiàng)目，鄭工政[2020]159號(hào)。

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