平陸運(yùn)河那路大橋舊橋拆除施工技術(shù)研究

方智程 勞政煥

摘要：平陸運(yùn)河航道內(nèi)原有多座橋梁因通航凈空尺寸不符合要求需拆除重建，為做好眾多舊橋拆除施工過程中的質(zhì)量安全控制，文章通過研究舊橋狀況、現(xiàn)場(chǎng)周邊情況、方案比選、質(zhì)量安全控制措施等，明確了施工流程及控制要點(diǎn)，以保障拆除過程中質(zhì)量安全符合要求，周邊構(gòu)筑物不受影響，可為其他同類橋梁拆除工程提供參考。

關(guān)鍵詞：平陸運(yùn)河；拆除施工；方案比選；質(zhì)量安全

中圖分類號(hào)：：U445.6? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文意編號(hào)：1673-4874（2024）04-0004-02

0 引言

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，起點(diǎn)位于南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣欽州港海域，全長(zhǎng)約134.2 km［1］。平陸運(yùn)河建成后將開辟西江水運(yùn)新干線，優(yōu)化珠江水系出海格局，緩解西江航運(yùn)干線通過能力緊張的局面，完善區(qū)域高等級(jí)航道網(wǎng)，增強(qiáng)水運(yùn)通道抗風(fēng)險(xiǎn)能力，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。但是，根據(jù)平陸運(yùn)河航道平面布置及通航凈空尺度要求，航道兩岸現(xiàn)有大部分橋梁凈寬凈高均不滿足要求，故需要對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行拆除重建。本文通過研究平陸運(yùn)河那路大橋舊橋爆破拆除施工技術(shù)，總結(jié)了保障舊橋拆除過程中質(zhì)量安全的施工要點(diǎn)。

1 工程概況

1.1 舊橋位置及規(guī)模

那路大橋舊橋（見圖1）位于欽州市欽北區(qū)青塘鎮(zhèn)那路村附近，大橋橫跨欽江，為連接那路村和決竹村道路的橋梁，因平陸運(yùn)河建設(shè)施工，需進(jìn)行拆除重建。

大橋總長(zhǎng)134 m，其中橋梁長(zhǎng)128 m、兩岸橋臺(tái)各長(zhǎng)3 m；橋梁共8跨，每跨長(zhǎng)16 m；大橋主梁高1.05 m，梁寬7.2 m、兩側(cè)翼板各寬0.4 m；橋面兩側(cè)有0.9 m高防撞護(hù)欄，護(hù)欄底寬0.4 m、頂寬0.25 m。

橋下由7組橋墩支撐（由東向西按1#～7#進(jìn)行編號(hào)），橋墩為雙柱墩，兩根墩柱間距3 m，墩柱直徑1.2 m；其中6組（1#～6#）橋墩在河道中，墩柱水面以上高10 m，東側(cè)1組（7#）橋墩在岸上，出露地面高度4 m。每組橋墩有下、中兩道連系梁，下連系梁（僅1#、5#、6#出露）位于水面附近，其寬1.2 m、高1.5 m，從下連系梁開始往下的墩柱直徑變?yōu)?.5 m；上連系梁位于下連系梁向上4.5 m位置，上連系梁高1.2 m，寬1 m；墩柱頂為蓋梁，蓋梁長(zhǎng)8 m、高1.2 m、寬1.5 m。

橋臺(tái)拆除工程量約480 m3，主梁、護(hù)欄、蓋梁、墩柱、連系梁拆除工程量約1 400 m3（不含基礎(chǔ)等位于河床以下或者埋在地下部分）。

因舊橋無(wú)詳細(xì)圖紙資料，施工前，對(duì)橋墩爆破部位進(jìn)行少量表層剝離，了解布筋情況，確定混凝土強(qiáng)度。

1.2 舊橋周邊情況

橋梁拆除常常要跨河流、道路，與其他建筑物在受力模式上也有所不同，爆破的方法應(yīng)用于橋梁拆除易受到限制［2］。該橋周邊情況，根據(jù)需爆破橋墩到保護(hù)對(duì)象的距離進(jìn)行測(cè)量：

（1）東側(cè)200 m范圍均為平陸運(yùn)河施工場(chǎng)地，232 m處有一間民房，272 m和288 m處分別有間棚房，東側(cè)居民集中區(qū)在386 m以外。

（2）南側(cè)：主要為欽江河道，南側(cè)、南西側(cè)151～213 m都有民房。

（3）西側(cè)：68 m和113 m處有民房；有一根南北走向的通信光纜，距通信光纜電桿36 m；有一南北走向220 V村莊用電線，距離電線電桿41 m；133 m處有平陸運(yùn)河項(xiàng)目駐地。西北側(cè)170 m處有1間民房和2間棚房。

（4）北側(cè)：為欽江河道，151～180 m處有一東西走向的10 kV電線橫跨欽江，東岸的電桿距離153 m；207 m處有1間民用棚房和1間矮房，北側(cè)距離村莊民房284 m。

臨近的民房均為磚混結(jié)構(gòu)，多為1～2層高的房屋，個(gè)別為3層高的樓房；周邊棚房為磚墻鐵棚結(jié)構(gòu)。

2 拆除方案的比較與選擇

2.1 方案比較

橋梁拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)有橋梁技術(shù)狀況、周邊環(huán)境以及工期、安全、文明施工等要求，選擇合適的方法，包括人工拆除法、機(jī)械拆除法或爆破拆除法等［3］，擬采用爆破拆除方法有：原地坍塌爆破、全橋粉碎爆破。

根據(jù)待拆除橋梁的情況，對(duì)兩種方法進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)比較，見表1。

2.2 方案選擇

橋下欽江水位較淺，便于機(jī)械施工，且為了控制爆破危害，減少爆破對(duì)周邊的影響，原地坍塌爆破拆除方案更加符合項(xiàng)目實(shí)際，大橋爆破坍塌后，再采用機(jī)械對(duì)橋體進(jìn)行破除清理。在梁體成功爆破拆除的同時(shí)，保證了周圍居民、建筑物的安全［4］。

具體爆破方案為：對(duì)大橋橋墩下部6.6 m進(jìn)行爆破，使大橋失穩(wěn)坍塌；采用破錘式挖掘機(jī)對(duì)橋梁、橋臺(tái)等地面或者河床以上部分進(jìn)行破除，再將廢渣清理至右岸（西岸）。

3 原地坍塌爆破拆除施工工藝

3.1 施工工藝流程

經(jīng)過比選，舊橋拆除采用原地坍塌爆破拆除施工工藝，其主要工藝流程為：施工準(zhǔn)備→施工平臺(tái)搭設(shè)→打眼施工→防護(hù)施工→爆破作業(yè)→拆除清運(yùn)。

3.2 施工準(zhǔn)備

提前對(duì)大橋交通進(jìn)行截?cái)?，大橋兩岸拉設(shè)圍擋，并擺設(shè)“施工區(qū)域，禁止通行”等安全警示標(biāo)識(shí)牌，禁止人員、車輛從橋上通行。在大橋橋底拉設(shè)警戒帶，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

平陸運(yùn)河那路大橋舊橋拆除施工技術(shù)研究/方智程，勞政煥

3.3 施工平臺(tái)搭設(shè)

在橋墩位置兩墩柱間搭設(shè)鋼管架，為保證鋼管架能穩(wěn)固夾緊連系梁，根據(jù)上連系梁尺寸布置鋼管架。從下連系梁頂向上搭設(shè)鋼管架；鋼管架高7.05 m、長(zhǎng)3.5 m、寬2 m。布置上、中、下三個(gè)施工平臺(tái)，利用上、下連系梁頂作上、下施工平臺(tái)，無(wú)須鋪設(shè)腳手板；在距下連系梁頂1.65 m位置搭設(shè)一中施工平臺(tái)，需鋪設(shè)腳手板。上、中施工平臺(tái)兩側(cè)需搭設(shè)1.2 m高的欄桿。如圖2所示。

3.4 打眼施工

打眼隨搭架的進(jìn)度進(jìn)行，但搭架和打眼不在同一橋墩位置施工。根據(jù)爆破設(shè)計(jì)所得結(jié)果，爆破工程技術(shù)人員根據(jù)要求進(jìn)行測(cè)量放線，確定布孔區(qū)域和鉆孔位置。標(biāo)定炮孔，并注明標(biāo)定位置的鉆孔深度等參數(shù)。墩柱采用三角形布孔，雙孔孔距為0.4 m、縱向排距為0.35 m，雙孔孔深為0.8 m、單孔孔深為0.7 m；上連系梁采用單排布孔，孔距為0.6 m、孔深為0.85 m；下連系梁采用單排布孔，孔距為0.6 m、孔深為1.2 m。在標(biāo)定的炮孔位置進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，技術(shù)人員驗(yàn)孔，如發(fā)現(xiàn)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行清孔、補(bǔ)孔。

3.5 防護(hù)施工

防護(hù)工作應(yīng)在該橋墩打眼完成后，同一橋墩不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)和打眼施工。在爆破位置包裹竹排、舊地毯等進(jìn)行雙層防護(hù)，但炮孔口應(yīng)留設(shè)裝藥位置；防護(hù)應(yīng)用鐵線捆扎牢固，防止掉落。

3.6 爆破作業(yè)

（1）裝藥、填塞。向公安機(jī)關(guān)提前申請(qǐng)所需的爆破物品。爆破當(dāng)天專業(yè)配送單位將爆破物品送至現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)爆破作業(yè)區(qū)拉設(shè)警戒帶，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。根據(jù)爆破設(shè)計(jì)結(jié)果，指導(dǎo)裝藥作業(yè)；對(duì)已裝炸藥炮孔采用炮泥進(jìn)行填塞。

（2）起爆網(wǎng)路連接。采用專用的起爆母線進(jìn)行連接，網(wǎng)路連接完成后，對(duì)網(wǎng)路進(jìn)行全面復(fù)查。所有人員撤離后，采用專用設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)路檢測(cè)，確保每發(fā)雷管均接入網(wǎng)路。

（3）爆破安全警戒。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的范圍和要求進(jìn)行爆破安全警戒工作。清場(chǎng)人員由大橋向外進(jìn)行清場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員撤離至警戒范圍外。警戒人員堅(jiān)守警戒點(diǎn)，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)道路進(jìn)行臨時(shí)管制，禁止人員、車輛進(jìn)入警戒區(qū)域。

（4）起爆。確認(rèn)人員撤離爆破警戒區(qū)后，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時(shí)發(fā)出起爆信號(hào)。起爆信號(hào)發(fā)出后，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)再次確認(rèn)達(dá)到安全起爆條件，下令起爆，由爆破員進(jìn)行起爆。

（5）爆后檢查。爆破大橋倒塌穩(wěn)定后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。由技術(shù)員、爆破員、安全員共同實(shí)施檢查。爆破后應(yīng)檢查的內(nèi)容有：大橋是否倒塌穩(wěn)定、有無(wú)盲炮、爆破警戒區(qū)內(nèi)構(gòu)筑物情況等。

3.7 拆除清運(yùn)

為了方便運(yùn)輸，先對(duì)東岸（左岸）橋臺(tái)進(jìn)行破除，采用挖掘機(jī)將東岸橋臺(tái)的廢渣清理至西岸（右岸）。采用破除式挖掘機(jī)對(duì)倒塌[JP3]后的大橋進(jìn)行分解，由西向東將橋體分解成約長(zhǎng)2～3 m、寬0.5～1 m的碎塊；將混凝土破除使鋼筋裸露后，采用氧割將連接鋼筋切除，使分解的小塊和橋體分離。[JP3]將分解的小塊橋體清理至右岸（西岸），再采用機(jī)械破碎，破碎的廢渣、鋼筋分別堆放，并采用綠網(wǎng)覆蓋。

4 舊橋拆除施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 鉆孔質(zhì)量控制要點(diǎn)

孔位應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)量、放線、標(biāo)定，根據(jù)孔位和孔深進(jìn)行鉆進(jìn)，[JP3]保證方向準(zhǔn)、對(duì)位正、角度精。炮孔鉆進(jìn)好后應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，堵孔或炮孔深度不足時(shí)，進(jìn)行清孔、補(bǔ)孔等；炮孔深度過深時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回填，確保孔深符合設(shè)計(jì)要求。[JP2]

4.2 裝藥質(zhì)量控制要點(diǎn)

按設(shè)計(jì)裝藥量和長(zhǎng)度進(jìn)行裝藥。裝藥前用炮棍再次確定炮孔深度，并保證炮孔暢通，無(wú)異物堵塞等異常情況。用炮棍將炸藥輕輕送至炮孔底，并確認(rèn)炸藥位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.3 填塞質(zhì)量控制要點(diǎn)

采用炮泥填塞，炮泥應(yīng)有一定的黏性，確保填塞時(shí)不散塊；炮泥中禁止夾雜碎石等易飛散物。用炮棍將炮泥送入炮孔并壓實(shí)，禁止炮棍用力沖擊。填塞完成后，對(duì)填塞質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)填塞不合格的應(yīng)重新填塞。

4.4 起爆網(wǎng)路連接質(zhì)量控制要點(diǎn)

起爆網(wǎng)路連接母線采用專用起爆母線，禁止采用與雷管腳線夾不匹配的母線，起爆網(wǎng)路連接實(shí)施完成后應(yīng)進(jìn)行檢查。人員撤離爆破區(qū)域后，再使用專用起爆器對(duì)起爆網(wǎng)路進(jìn)行檢測(cè)，保證每發(fā)雷管均連接在網(wǎng)路上。

4.5 起爆質(zhì)量控制要點(diǎn)

起爆器與雷管匹配使用，并在現(xiàn)場(chǎng)有備用。作業(yè)前對(duì)起爆器進(jìn)行檢查，如無(wú)法達(dá)到起爆要求須進(jìn)行更換。人員撤離后，再次對(duì)起爆網(wǎng)路進(jìn)行檢測(cè)，確保其正常。

5 結(jié)語(yǔ)

平陸運(yùn)河那路大橋舊橋拆除所采用的原地坍塌的爆破技術(shù)，在質(zhì)量安全控制、施工效率上具有顯著的優(yōu)越性，可減少爆破炸藥量、降低爆破危險(xiǎn)性、縮短工期、保護(hù)周邊建筑物等，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為其他同類橋梁拆除工程提供參考。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：方智程（1991—），工程師，主要從事水運(yùn)工程建設(shè)方面工作。