基于2014-2023年國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)理念城市交通管理的文獻(xiàn)計(jì)量分析

摘要：文章以2014-2023年知網(wǎng)收錄的974篇主題為“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的文獻(xiàn)為樣本，通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)分析，從中發(fā)現(xiàn)基于低碳經(jīng)濟(jì)理念下的交通管理在國(guó)內(nèi)的研究的現(xiàn)狀規(guī)律，探究“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”領(lǐng)域研究存在的不足，為后續(xù)進(jìn)行“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”相關(guān)研究提供研究方向和建議。研究結(jié)果表明：“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的文獻(xiàn)研究量有所下降，跨學(xué)科特征明顯，推廣力度需繼續(xù)加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；交通；文獻(xiàn)計(jì)量

中圖分類號(hào)：F124.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2024）09-0000-00

1引言

交通運(yùn)輸是否環(huán)保、高效對(duì)于減少交通能源消耗、改善環(huán)境質(zhì)量、推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義[1]。本文試圖通過(guò)文獻(xiàn)計(jì)量法、頻數(shù)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)2014—2023年對(duì)低碳問(wèn)題研究的情況進(jìn)行分析，從而細(xì)致描繪出國(guó)內(nèi)基于低碳經(jīng)濟(jì)理念的交通管理概況并勾勒出其發(fā)展脈絡(luò)，以期為低碳經(jīng)濟(jì)背景下交通管理的未來(lái)發(fā)展提供有益的思考和建議，促進(jìn)交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的雙重目標(biāo)。

2研究過(guò)程和方法

為了探究“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下交通管理的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并為其健康發(fā)展及更深入的研究提供新思路，本文采用定性和定量研究相結(jié)合的方法，以“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”作為關(guān)鍵詞，通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)搜索到2014—2023年期間收錄的974篇文獻(xiàn)作為本研究的研究對(duì)象，對(duì)974篇相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行計(jì)量可視化分析[2]，以有效說(shuō)明基于低碳經(jīng)濟(jì)理念下的交通管理在國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀和趨勢(shì)。

3研究數(shù)據(jù)分析與結(jié)果

3.1論文發(fā)表時(shí)間分布

從圖1中大致可以看到，知網(wǎng)上檢索到的國(guó)內(nèi)“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的研究近十年來(lái)呈現(xiàn)波動(dòng)起伏的狀態(tài)。在2014年發(fā)文量為187篇，2015年迅速下降，直到2023年才有所回升達(dá)到95篇，但跟2014年相比數(shù)量還是過(guò)低。由此為106篇。雖然2016年文獻(xiàn)數(shù)量有所回升，但2017至2022年數(shù)量一直在遞減，看來(lái)，近十年國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”主題的相關(guān)研究，積極性不高。

3.2主要主題分布

對(duì)2014—2023年期間收錄的“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”相關(guān)主題的974篇文獻(xiàn)分析，其涉及的具體主題內(nèi)容見(jiàn)圖2。由圖2可以看出，國(guó)內(nèi)關(guān)于“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”文獻(xiàn)的研究，除了低碳經(jīng)濟(jì)為主的主題外，有關(guān)交通管理方面的主題主要集中在公路運(yùn)輸（36篇）、交通運(yùn)輸管理（33篇）、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（28篇）、公共交通（22篇）、水路運(yùn)輸（18篇）、低碳交通（17篇）、水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（16篇）、運(yùn)輸管理（16篇）、低碳物流（16篇）等方面。

3.3學(xué)科分布

從“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究的學(xué)科視角看，目前研究的學(xué)科種類眾多，既有經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的，又有環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、工業(yè)經(jīng)濟(jì)，以及金融、旅游、體育等方面，其中經(jīng)濟(jì)體制改革（20.86%）、環(huán)境科學(xué)與資源利用（16.95%）、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（13.48%）、宏觀經(jīng)濟(jì)管理與可持續(xù)發(fā)展（12.67%）和公路與水路運(yùn)輸（9.96%）等學(xué)科是研究的熱門領(lǐng)域（見(jiàn)表1）。在經(jīng)濟(jì)體制改革中，如新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排促進(jìn)發(fā)展機(jī)制、低碳經(jīng)濟(jì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型[3]等；環(huán)境科學(xué)與資源利用中，如交通運(yùn)輸業(yè)低碳減排、低碳可達(dá)性城市土地利用與發(fā)展；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，如交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探析、構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系；宏觀經(jīng)濟(jì)管理與可持續(xù)發(fā)展中，如交通低碳發(fā)展指數(shù)研究、新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、交通碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式、低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸發(fā)展策略等；公路與水路運(yùn)輸中，如低碳經(jīng)濟(jì)與水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、低碳經(jīng)濟(jì)與內(nèi)河水路運(yùn)輸發(fā)展等。

3.4研究層次、文獻(xiàn)類型及文獻(xiàn)來(lái)源分布

從研究層次上來(lái)看，主要是開(kāi)發(fā)研究-政策研究、開(kāi)發(fā)研究-行業(yè)研究、工程研究、應(yīng)用研究-政策研究、應(yīng)用研究-行業(yè)研究、開(kāi)發(fā)研究-管理研究，關(guān)于基礎(chǔ)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究較少。

從文獻(xiàn)資源類型分布中（見(jiàn)表2），可以看到“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。從文獻(xiàn)來(lái)源分布中看，經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊占比8.42%、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息（比8.42%）低碳世界占比6.84%、商場(chǎng)現(xiàn)代化占比6.84%、生態(tài)經(jīng)濟(jì)占比6.84%、中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)占比5.79%、運(yùn)輸經(jīng)理世界占比5.79%、中國(guó)市場(chǎng)占比5.79%、中國(guó)商論占比5.26%，占比低于5%的文獻(xiàn)主要有合作經(jīng)濟(jì)與科技、科技管理研究、北京交通大學(xué)、中外企業(yè)家、財(cái)經(jīng)界、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)代商業(yè)、科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)、大連海事大學(xué)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)。在以上期刊中，其中屬于或曾屬于核心期刊的有商場(chǎng)現(xiàn)代化、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、中國(guó)商論、科技管理研究、北京交通大學(xué)、中外企業(yè)家、現(xiàn)代商業(yè)、大連海事大學(xué)，合計(jì)文獻(xiàn)來(lái)源約有38.93%（6.84%+6.84%+5.26%+4.21%+4.21%+4.21%+3.68%+3.68%=38.93%），可見(jiàn)整體研究層次較高。

3.5關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析

整理收集2020-2023年知網(wǎng)最新收錄的135篇主題為“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的文獻(xiàn)關(guān)鍵詞分析，共現(xiàn)次數(shù)在10以上的關(guān)鍵詞中出現(xiàn)次數(shù)最多的為“低碳經(jīng)濟(jì)”（總次數(shù)46），其次為“公路運(yùn)輸”（總次數(shù)35），后面依次為“碳排放”（總次數(shù)29），“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”（總次數(shù)23），“低碳發(fā)展”（總次數(shù)19），“可持續(xù)發(fā)展”（總次數(shù)18），“交通運(yùn)輸業(yè)”（總次數(shù)16），“物流”“交通運(yùn)輸管理”（總次數(shù)14），“碳排放量”“交通運(yùn)輸”（總次數(shù)13），“公路交通運(yùn)輸”“水路運(yùn)輸”“公共交通運(yùn)輸”“低碳化”（總次數(shù)11）。

3.6發(fā)文機(jī)構(gòu)及基金分布

整體來(lái)看，“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究作者分布也較為集中，基本為各大理工類高校的科研人員，如北京交通大學(xué)、華北電力大學(xué)、吉林大學(xué)、大連海事大學(xué)等，但各單位基本是獨(dú)立研究，與其他單位進(jìn)行聯(lián)合研究的現(xiàn)象很少。從圖3文獻(xiàn)基金分布上看，國(guó)家自然科學(xué)基金占比最多，為41篇，其次為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金，其它少量的主要是各省人文、社科基金。

4研究總結(jié)與思考

綜上所述可知，國(guó)內(nèi)“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究主要呈現(xiàn)如下特征：

（1）研究量整體下降，但國(guó)家重視程度提高。國(guó)內(nèi)“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的研究發(fā)文量近十年來(lái)雖呈現(xiàn)波動(dòng)起伏的狀態(tài)[4]，2023年雖有所回升，但還是低于10年前的發(fā)文量，近十年國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”主題的相關(guān)研究積極性不高。但從基金資助情況看，近年來(lái)國(guó)家層面對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究十分重視，在文獻(xiàn)基金分布國(guó)家自然科學(xué)基金占比最多，少量的主要是各省人文、社科基金。

（2）理工類院校是研究主力，但合作研究極少。從發(fā)文機(jī)構(gòu)及基金分布整體來(lái)看，“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究作者基本為各大交通類高校的科研人員，但作者基本僅限于與本單位同事合作[5]，跨單位跨地區(qū)合作的研究極少。

（3）跨學(xué)科特征明顯。從“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”研究的學(xué)科視角看，目前研究的學(xué)科種類眾多，既有經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的，又有環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、工業(yè)經(jīng)濟(jì)，以及金融、旅游、體育等方面[6]，但經(jīng)濟(jì)體制改革、環(huán)境科學(xué)與資源利用、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、宏觀經(jīng)濟(jì)管理與可持續(xù)發(fā)展和公路與水路運(yùn)輸是研究的熱門領(lǐng)域。在推廣力度需繼續(xù)加強(qiáng)。從文獻(xiàn)類型分布上看，“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。資訊有時(shí)效性和地域性，可以在“提供－使用（閱讀或利用）－反饋”之間形成一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的消費(fèi)鏈[7]，持續(xù)性的發(fā)揮作用。相關(guān)部門也當(dāng)加大宣傳力度，采取多樣化的宣傳手段來(lái)推廣“低碳經(jīng)濟(jì)+交通”理念，強(qiáng)化人民群眾的環(huán)保意識(shí)，使得人民群眾在生活中可以根據(jù)低碳交通的核心內(nèi)容對(duì)交通形式做出合理選擇[8]。可以對(duì)交通形式和交通工具產(chǎn)生合理認(rèn)識(shí)，清楚不同形式的交通工具對(duì)自然和社會(huì)產(chǎn)生的影響，從而主動(dòng)選擇低碳發(fā)展的交通形式和交通工具，以此達(dá)到在節(jié)約效益的基礎(chǔ)上，合理保護(hù)自然環(huán)境。

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[基金項(xiàng)目]廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“基于低碳經(jīng)濟(jì)的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性優(yōu)化模型構(gòu)建—以廣州市中心城區(qū)為例”（項(xiàng)目編號(hào)：GD20XGL22）。

[作者簡(jiǎn)介]高愛(ài)（1983—），女，漢族，山東淄博人，廣東白云學(xué)院工商管理學(xué)院講師，研究方向：交通運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈管理。