宋坤　不為彼岸只為海

在 大海上，有一位中國女性以帆船為馬，以海風為伴，書寫著自己的航海傳奇。她就是宋坤，中國女子帆船環球航海的第一人。2013-2014年間，她參加了克利伯環球帆船賽，成為第一位挑戰全程的中國女性，完成了環球航海的壯舉。自那以后，她擔任了多項帆船賽事的大使，還成為世界帆船聯合會離岸與大洋委員會委員。宋坤的故事不僅是一部個人的奮斗史，更是中國帆船運動發展的一抹亮色。

啟航之路

宋坤與帆船的緣分始于2006年。她大學畢業后回到青島，在偶然的機會中接觸到帆船。她原本主修日語，最初在帆船俱樂部擔任培訓翻譯，協助外國教練教授中國小朋友學習帆船。

要當助教，得自己先學會駕駛帆船。宋坤說：“我們教授的是小型帆船，僅長2米38，我們叫它‘澡盆子’。”初次下海，宋坤與許多初學者一樣免不了局促和緊張。她說：“當時風特別大，我頭腦一片空白，15分鐘內就連著兩次翻了船。”盡管膝蓋磕破、全身酸痛，但是經過與帆船的初次接觸，宋坤很快被它的魅力深深吸引。她說：“帆船是一種完全依靠自然風作動力前進的交通工具。人類的智慧了不起，幾千年前就能利用自然的力量到達想去的地方，讓我覺得很神奇。”由此，她建立了與帆船、大海的不解之緣。

此后幾年，宋坤主要從事青少年帆船培訓，在航海俱樂部積累了豐富的工作經驗。此外，她還參與青島市帆船進校園等活動，奔走在全國多個城市，幫助2000多名青少年掌握航海技能。后來，她進入“美洲杯”帆船賽中國之隊工作，任岸隊經理，是國際帆聯《離岸賽規則》的官方翻譯人員，參與編寫和翻譯眾多的帆船啟蒙教材。

真正將帆船視為一種生活方式的轉折點出現在2011年。當時，克利伯環球帆船賽“青島號”大帆船招募環球大使船員。消息傳來，宋坤心動了，認為這就是她的“諾亞方舟”。她參與選拔，完成了為期一個月的高強度大帆船訓練。每次揚帆都是一場與自然力量的較量，盡管早期遭遇過重重困難與挫敗，宋坤始終勇往直前，不曾言棄。

首次夜航，宋坤乘坐的是一艘將近20米長的大帆船。她說：“那個場景至今仍歷歷在目，在英吉利海峽皎潔的月光下，我將雙手插進口袋，感受著海風輕拂過我的發絲。朋友的一句‘你笑什么呢’輕輕打破了寧靜，我這才意識到，自己早已沉浸在那份無法言喻的快樂之中，嘴角不自覺地上揚。我撫摸著自己的臉頰，意識到那晚我一直在笑。”宋坤體會到前所未有的自由與激情，喜悅成為她航海生涯的注解。

宋坤說：“世界上所有陸地只占我們這顆星球的29%，71%是海洋，帆船是探索海洋的途徑。”面對航行的艱難險阻，宋坤用堅定的信念和對未知世界的好奇，將阻力轉化為動力，為她即將展開的環球航海奠定了基礎。

揚帆遠航

航海好比登山，克利伯環球帆船賽正是全球航海愛好者心目中的珠穆朗瑪峰。基于人類對冒險和擺脫僵化生活的渴望，這項比賽于1996年應運而生，創辦者是英國人羅賓爵士。他認為在發達的科技水平和專業的航海設備輔助下，普通人也能參與環球航海，“克利伯”即“快帆船”之意。

克利伯環球帆船賽有11支參賽隊伍，8個賽段，環球里程長達4萬海里。歷時11個月的比賽結束時，積分最高的船隊贏得克利伯杯。2006年，青島成為克利伯環球帆船賽在中國的首個停靠港。在這一年涉足航海的宋坤親眼見證了青島這座“帆船之都”的成長，埋下了遠洋航海的夢想種子。

參賽前，宋坤參加了安全訓練、設備檢查、食物采購等一系列培訓和準備工作。她說：“在訓練時，每個人要熟悉每個崗位，不管是舵手、繚手，還是在前甲板、中艙。只有懂得各個崗位要做什么，才能在輪班或有人受傷時勝任任何位置。”辛苦準備了一年后，2013年9月1日，宋坤在倫敦港登上21米長的“青島號”大帆船，在汽笛和告別聲中駛離港口，開始了人生第一次環球航海。宋坤說：“在海上，每一次挑戰都是超越自我的機會。航海的日子是與死神博弈，與風浪共舞，每時每刻都面臨挑戰。”

太平洋低氣壓區的天永遠是灰的，甲板下面總是汪洋一片。遠洋航行越久，艙內越潮濕。船員一覺醒來，內衣濕乎乎地貼在身上，非常難受。“青島號”上十幾名船員分為左舷班、右舷班兩個組輪流值班。白天5小時一班，晚上4小時一班，中午2個小時同時值班，共同完成清理船艙積水、制作午餐等事項。宋坤說：“生活節奏變成了一小段一小段，除了值班就是睡覺。陸地上的時間概念被瓦解，我經常感到‘不知今夕是何年’。有時醒來，看見地平線上的太陽，我會想不起是朝陽還是落日。”

與生死考驗相比，生物鐘紊亂顯得微不足道。宋坤回憶起太平洋上的風暴，那是她人生中的一次重大考驗，也是對航海技能和心理承受力的極致挑戰。宋坤的航海日記記錄了一個個危急時刻：

“北太平洋的風暴真是一個賽一個兇殘，狂風卷起海面上的飛沫，像沙礫一樣沒命地甩過來。除了舵手必須堅守崗位，其他人都蜷縮在甲板中間最低最安全的位置。”

“八米高的浪在船周不安地翻滾著，海水活像煮沸了的濃湯，巨浪粗暴地推搡著我們的船在暗夜的‘崇山峻嶺’間跌跌撞撞，不時一個巨浪以排山倒海的氣勢蓋上甲板，人就瞬間給壓在了水下。”

“甲板上的每個人都用安全索把自己和船緊緊地掛在一起，在這個完全癲狂的時空之中，船是我們生的唯一維系。一旦被甩出甲板，就是毫無疑問的巨浪中的長眠。”

“在風暴面前，其實沒法做很多。能做的就是按照所有安全的操作，把自己和船牢牢地捆綁在一起，盡量保證自己和隊友的安全。”

面對風暴的肆虐，宋坤與帆船仿佛置身于世界的盡頭，生與死的界限變得模糊。那一刻，她深刻體會到生命的脆弱與寶貴，也感受到在大自然面前的渺小與無力。

逐夢所感

宋坤說：“經歷風暴之后，覺得能夠看到第二天的太陽，能夠活著，就是一件禮物。”這樣的經歷，讓她對帆船運動有了新的認識。她意識到，每一次出海不僅是對未知的探索，更是對自我極限的挑戰和對生命意義的思考。風暴中的生死瞬間讓她更加珍惜生命，熱愛生活。

歷時數月的航行，宋坤面對身體的極限考驗，經歷了心靈的觸動。她學會以一顆更真實、純粹的心面對生活，追求自己內心渴望的東西，成為自己想要成為的人。談及完成全程的那一刻，宋坤坦言：“到岸的那天就像我們航行的普通一天，沒有意識到這段航程結束了。”平靜的外表下，是無數次在狂風巨浪中搏擊的堅韌，是內心深處對自由的向往與對生命意義的思考。一切艱辛都化作成長的養分，讓她更加成熟自信，有了更多的包容與理解。

宋坤沒有選擇“安穩”的工作，而是做一名航海家，這樣的選擇可能讓人有些不解。宋坤說：“在船上幾乎沒什么性別區分，所有的工作都會一起做，一起分擔。女性在體力上稍弱一些，但同樣要面對海上的狂風巨浪和風吹日曬。”有人認為女性不適合航海，宋坤說：“如果當初我給自己人生設限的話，可能就沒有今天的我。女性要嘗試任何可能喜歡的東西，找到自己熱愛的事業，不要太在乎這個社會的眼光或周圍人的評價。”

經歷了漫長的環球航海，宋坤和船友們已經適應了海上的生活。她說：“返航后感到茫然，因為我們已經習慣了日復一日有明確航行目標的日子。到達目的地時我才明白，我們一直追尋的目標——完成環球航行，其實沒有那么重要。到達以后，又會開始新的旅程，重要的是在過程中去經歷、感受。如果把過程當作目的，就沒有成敗，也沒有焦慮，也就是我們說的‘不為彼岸只為海’。很多事情都可以抱著這樣的心態去面對。”

宋坤說：“如果做一件事的成功率是1%，那反復100次至少成功1次的概率是多少？答案是63%。人的一生有沒有100種可能？也許有一種，是堅持不放棄的那一種。”

責編 王敬澤