中亞的“頭等大事”，中國給辦成了

當?shù)貢r間7月3日中午，國家主席習近平同哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫以視頻方式共同出席中歐跨里海直達快運開通儀式并共同下達作業(yè)指令。此外，習近平還同托卡耶夫在阿斯塔納總統(tǒng)府共同出席阿斯塔納中國文化中心、北京哈薩克斯坦文化中心和北京語言大學哈薩克斯坦分校揭牌儀式。

一場深化互聯(lián)互通的特別連線，一場增進相知相親的揭牌儀式，成為中國和中亞地區(qū)合作的新亮點。最近十多年來，共建“一帶一路”不斷推進，中國同中亞國家的經(jīng)貿(mào)投資合作實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在哈薩克斯坦，中哈天然氣管道、奇姆肯特煉廠等已建成的合作項目平穩(wěn)運行；在塔吉克斯坦，政府大樓和議會大樓、中塔公路二期部分關鍵路段等項目加緊落實；在烏茲別克斯坦，錫爾河州1500兆瓦燃氣電站項目投產(chǎn)運行、奧林匹克城項目穩(wěn)步推進；在吉爾吉斯斯坦，新北南公路三期工程正在建設，伊塞克湖光伏一期項目奠基……一系列實實在在的合作成果，為中亞經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供助力。

中國駐哈薩克斯坦大使張霄近日對媒體指出，在兩國元首把舵引航和親自關心下，中哈各層級合作機制順暢運行，各領域合作不斷取得新突破，為兩國關系發(fā)展和各領域合作持續(xù)注入新動力。

“頭等大事”

從阿斯塔納國際機場到市中心的總統(tǒng)府，會經(jīng)過首都環(huán)城公路。2017年之前，由于一片沼澤地的阻攔，這條環(huán)繞全城的公路始終缺失西南一角，直到中國企業(yè)通用技術集團所屬新興公司（簡稱“通用技術新興公司”）競標承建。

這是當時哈薩克斯坦規(guī)模最大的公路建設項目。為了在沼澤上修路，建設方利用當?shù)貍鹘y(tǒng)的冬季休工期，克服最低溫達零下50攝氏度的極寒嚴冬，在冰凍的沼澤區(qū)進行軟基換填。2019年暴風雪來臨前，西南環(huán)城公路順利通車。通用技術新興公司哈薩克斯坦分公司項目經(jīng)理薛超對《中國新聞周刊》回憶，當時哈方官員緊握中國建設方領導的手說：“我們幾十年沒辦成的事，被你們辦成了。”

在中亞，從實體的公路、鐵路到流動的海陸空聯(lián)運線，“修路”總是“頭等大事”。這是一位哈薩克斯坦商界人士對《中國新聞周刊》的描述。他說，中亞地區(qū)最大的特點和優(yōu)勢，就是作為歐亞大陸間的物流、倉儲和商貿(mào)樞紐。目前，歐洲和亞洲之間80％的陸路過境運輸均過境哈薩克斯坦。“中亞是兩個中心間的樞紐，支撐這個樞紐的一是交通，二是貨物，都要依靠中國。”

2013年9月，國家主席習近平在哈薩克斯坦阿斯塔納首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議。此后，中亞的“修路”喜訊不斷。2014年，連接中國和塔吉克斯坦的唯一公路中塔公路一期改造正式完工。由中國路橋工程有限責任公司負責改擴建的該項目，將塔吉克斯坦首都杜尚別至丹加拉的路程從4小時縮短到1.5小時。值得注意的是，中塔公路為上海合作組織框架下中國政府提供的優(yōu)惠貸款項目。

兩年后，塔吉克斯坦瓦赫達特—亞灣鐵路（瓦亞鐵路）建成通車。這是中國鐵建首次在塔吉克斯坦承攬工程項目，也是中國鐵路施工企業(yè)首次進入中亞鐵路市場。2019年，習近平在塔吉克斯坦媒體發(fā)表署名文章《攜手共鑄中塔友好新輝煌》指出，這條鐵路橋隧道的貫通，“使塔吉克斯坦南北相隔的鐵路變成通途”。

7月3日，隨著國家主席習近平同哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫共同下達作業(yè)指令，中歐跨里海直達快運正式開通，標志著集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的多元立體互聯(lián)互通格局正式建成。

哈薩克斯坦貿(mào)易和一體化部副部長托列巴耶夫?qū)Α吨袊侣勚芸方榻B，十年來，“一帶一路”建設打通了中國到歐洲最短的公路運輸線路，現(xiàn)在貨物運輸時間僅需10至12天。公路、鐵路、港口建設的完善，也讓歐亞間的互聯(lián)互通實現(xiàn)了多元組合。

“只有中國才能完成這項事業(yè)。”哈薩克斯坦科學和教育部東方學研究所首席專家拜達羅夫?qū)Α吨袊侣勚芸繁硎尽：?000多年前張騫“鑿空西域”一樣，修建實體“絲路”，在今天依然要歷盡艱辛。中亞地廣人稀，多高山荒原，如中塔公路全線長近1100公里，70％路段處于山嶺和高原區(qū)，二期項目所處的帕米爾高原，各類自然災害每年都會造成道路中斷1個月以上。

比地質(zhì)條件復雜、自然災害頻發(fā)更嚴峻的，是當?shù)厝狈χ未笠?guī)模基礎設施建設的工業(yè)體系。哈薩克斯坦公共政策研究中心主任馬赫穆托娃對《中國新聞周刊》介紹，中亞各國的經(jīng)濟原本是蘇聯(lián)經(jīng)濟的一部分，自蘇聯(lián)解體以來又一直和俄羅斯的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相對接。因此，該地區(qū)基礎設施建設相關產(chǎn)業(yè)鏈不完整。

正在進行的塔吉克斯坦國家戰(zhàn)略工程奧塔公路項目由湖南路橋建設集團一分公司具體實施。建設方希望利用開挖材料自產(chǎn)砂石料，既能降低成本又能把控質(zhì)量。但當?shù)匾话悴捎煤勇咽扑樯a(chǎn)砂石料，沒有使用機制砂石料的經(jīng)驗。經(jīng)過反復溝通、實驗、驗證，這項提議才獲得業(yè)主方同意。目前，該項目的混凝土和瀝青混凝土所需砂石料已基本實現(xiàn)自產(chǎn)。

在哈薩克斯坦，通用技術新興公司也面臨類似的難題。首都西南環(huán)城公路項目竣工后，該企業(yè)在江布爾州和東哈薩克斯坦州繼續(xù)建設國家公路，項目總里程超過600公里。

“在國內(nèi)進行瀝青路面鋪設，打一個電話，需要的材料第二天就能送來。在哈薩克斯坦，我們要先找原石、開采原石，自己建設碎石站，生產(chǎn)鋪路所需的碎石層材料，最后再去鋪路。”通用技術新興公司哈薩克斯坦分公司副總經(jīng)理曹兆奎對《中國新聞周刊》說，“從某種意義上說，這也是對我們項目經(jīng)理的一種鍛煉：你要建設產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)調(diào)全流程，調(diào)度資源，不能銜接不上或者導致停工……經(jīng)歷了這一切，以后做別的項目就輕松了。”

修通一條路的同時，培養(yǎng)一批本地技術人才，帶動一群產(chǎn)業(yè)升級，落地先進的“中國標準”，是“一帶一路”基礎設施建設難以估量的社會效益。在通用技術新興公司的項目工地上，就有一批哈薩克斯坦“熟面孔”：一些技術工人從首都西南環(huán)城公路項目干起，跟著中國建設方轉(zhuǎn)戰(zhàn)多條公路建設，已有五六年之久……

路通了，過境貨物增加了；產(chǎn)業(yè)“起來了”，中亞當?shù)睾椭袊慕?jīng)貿(mào)合作機會也增加了。《中國新聞周刊》記者在當?shù)刈咴L時注意到，從哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖的機場走出，就能看到醒目的華為商標。阿斯塔納和阿拉木圖街頭隨處可見在本地組裝生產(chǎn)的宇通客車，以及最新進口的中國品牌電動車。在一些欠發(fā)達地區(qū)的城鎮(zhèn)中心，也能看到中國產(chǎn)品的大幅廣告牌。

十年前，哈薩克斯坦和中國的雙邊貿(mào)易額為223.6億美元。2023年，雙邊貿(mào)易額實現(xiàn)410億元，同比增長32％，提前完成兩國領導人設定的“到2030年達到400億美元”的目標。中國成為哈薩克斯坦第一大貿(mào)易伙伴國、第一大出口目的地國。

從2013年到2023年，中塔貿(mào)易額也翻了一番。2019年，習近平在署名文章中提出，未來幾年，中國和塔吉克斯坦貿(mào)易額將突破30億美元。2023年，中塔雙邊貿(mào)易額已達39.26億美元，同比增長53.5％。

哈薩克斯坦“一帶一路”專家俱樂部成員薩多夫斯卡婭總結(jié)道，標志性項目增進了雙方社會對對方國家的認知，從而促進民間經(jīng)貿(mào)往來，最終讓雙邊關系在“官熱”基礎上增添了“民熱”。中哈霍爾果斯邊境合作中心的200多家免稅企業(yè)、1000多家商戶，中哈兩國在采礦冶金、加工制造等經(jīng)濟領域的3300多家合資企業(yè)，以及難以統(tǒng)計的個體經(jīng)營者，成為“互聯(lián)互通”的真正受益者。

今年6月6日，中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，習近平通過視頻祝賀協(xié)定簽署。

中吉烏鐵路起自中國新疆維吾爾自治區(qū)喀什市，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內(nèi)，未來可向西亞、南亞延伸。該鐵路建成后，將聯(lián)通鐵路兩頭的亞太地區(qū)和整個歐洲。根據(jù)測算，經(jīng)過該鐵路的中國—中亞—土耳其—歐洲線路總長約5470公里。中吉烏鐵路建成后，將是中國到歐洲、中東的最短貨運路線，貨運路程將進一步縮短900公里，時間節(jié)省7至8天。

中國外交部發(fā)言人毛寧表示，中吉烏鐵路項目彰顯了三國謀合作、促發(fā)展的共同心愿，將為三國乃至中亞地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力，再次證明了“一帶一路”倡議的重大意義，表明構(gòu)建人類命運共同體理念在中亞深入人心。

“絲路”紐帶

“山川異域稽古有獲，風月同天潤物無聲”，這是北京語言大學哈薩克斯坦分校內(nèi)“棠棣”亭上的楹聯(lián)。“棠棣”二字取自《詩經(jīng)·棠棣》，該詩歌頌了兄弟之間的情誼。

7月3日中午，國家主席習近平在阿斯塔納總統(tǒng)府同哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫共同見證中哈文化中心和北京語言大學哈薩克斯坦分校揭牌儀式。北京語言大學，是托卡耶夫1983年到1984年留學中國的母校。

近代以來，中國和中亞地區(qū)的文化交往密切。20世紀40年代，中國音樂家冼星海輾轉(zhuǎn)來到阿拉木圖，在貧病交加之際得到哈薩克斯坦音樂家拜卡達莫夫的救助，還創(chuàng)作了謳歌哈薩克民族英雄的交響詩《阿曼蓋爾德》。20世紀四五十年代，蘇聯(lián)的東方學家匯聚位于烏茲別克斯坦的塔什干大學，為中亞培養(yǎng)了通曉中文和中國文化的本地人才。

現(xiàn)年85歲的哈薩克斯坦國家科學院院士哈菲佐娃就是其中的杰出代表。20世紀60年代中葉到70年代末，在“和中國完全斷了聯(lián)系”的時期，她在塔什干、撒馬爾罕、阿拉木圖等地堅持漢學研究，從圖書館的庫房里翻出《二十二史》及《平定準噶爾方略》等古籍，成為海外第一位系統(tǒng)梳理中國—中亞關系史的學者。

接受《中國新聞周刊》采訪時，20歲不到就開始研究中國文化的哈菲佐娃回憶起她在逆境中堅持這項研究的原因。中蘇關系交惡時，她被安排到中亞一些城市宣講“中蘇關系問題”。在工業(yè)重鎮(zhèn)卡拉干達，一位老工人拉住了哈菲佐娃。

“他說：‘你還年輕，你不了解，你們現(xiàn)在不要太批評中國。我在遠東和中國同志一起打過仗，他們是非常好的人。’”哈菲佐娃回憶道，“我意識到，這些話代表了人民間的情感，是不會隨著政治關系的變化而變化的。”

從20世紀70年代末開始，十多年沒有公開發(fā)表論文的哈菲佐娃，突然成了中亞各地訪華團爭相聘請的翻譯專家，也終于再次踏上中國的土地。在中哈邊境地帶，一位中國老人對她說：“過去我們只聽到你們雞叫、聽到拖拉機的聲音，現(xiàn)在終于見到人了。”一瞬間，哈菲佐娃“想起老子的一句話：雞犬之聲相聞，民至老死不相往來”。

又是半個世紀過去。如今，冼星海的紀念碑矗立在哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖的冼星海大街上，他和拜卡達莫夫的故事已被中哈合拍成電影《音樂家》搬上銀幕。哈菲佐娃親歷了從“東方學畢業(yè)生找不到工作”到“我的學生賺錢多、到處都需要”的轉(zhuǎn)變。中亞的13所孔子學院、24個孔子課堂的在院學生總數(shù)超過1.8萬人，其中包括全球第一所頒發(fā)本科文憑的孔子學院吉爾吉斯斯坦奧什國立大學孔子學院。一位哈薩克斯坦商界人士對《中國新聞周刊》透露，現(xiàn)在會中文的人才在政府中“特別受歡迎”。他多次見到，托卡耶夫總統(tǒng)遇到其他會中文的官員時，“會和他們說上幾句（中文）”。

“現(xiàn)在中文已經(jīng)是這里的‘一般外語’，而非小語種了。我們的漢學水平或許還不能說是很高的，但可以說是‘很多的’。”哈菲佐娃開玩笑地說，“而中亞有一句諺語說：一千匹馬里，總會有一匹好馬。”

如今，哈菲佐娃擔憂的是，她的學生“更樂意學習對華貿(mào)易、外交而非中國古文”。不過，哈薩克斯坦公共政策中心馬赫穆托娃覺得，這并不是一件壞事。她說，中國和中亞的關系，不僅是國與國的關系，更是社會與社會的關系。

在推動“社會與社會的關系”時，另一種“語言”發(fā)揮著關鍵作用。在塔吉克斯坦技術大學校園內(nèi)，城市規(guī)劃與建筑系的大二學生博佐爾佐達拎著三腳架和水準尺走進實訓場。他打開設備開關，按照屏幕指令，熟練地操作測繪儀器，順利完成了一次測距實踐。站在博佐爾佐達身旁的中方教師吳正鵬，正幫著他總結(jié)實操經(jīng)驗。

這是塔吉克斯坦魯班工坊內(nèi)發(fā)生的一幕。這座中亞首家魯班工坊位于塔技術大學內(nèi)，于2022年底正式啟動，旨在培養(yǎng)工程測量技術和城市熱能應用技術人才。1138平方米的建筑內(nèi)，塔吉克斯坦學生們接觸到的大部分儀器設備，都是在中亞地區(qū)首次使用。

“‘魯班’不只是個簡單的名字，而是精湛高超的技術技能、精益求精的職業(yè)素養(yǎng)和不斷進取的創(chuàng)新精神的代表。”魯班工坊塔方負責人、塔吉克斯坦技術大學校長達夫拉特佐達如此描述相距2500多年的中國古人。他對《中國新聞周刊》說，魯班工坊將成為塔吉克斯坦領先的科技、經(jīng)濟及多領域人才培訓中心，“希望魯班精神繼續(xù)在這里傳承”。

如今，中亞地區(qū)另一座魯班工坊也已在東哈薩克斯坦技術大學投入使用，該國第二座魯班工坊已由天津市職業(yè)大學與哈薩克斯坦古米廖夫歐亞國立大學啟動建設。2023年10月，西北工業(yè)大學哈薩克斯坦分校在阿拉木圖市正式啟用，標志著中國第一所高水平大學在“一帶一路”倡議的首倡之地正式開始辦學。

7月4日，習近平出席“上海合作組織+”阿斯塔納峰會并發(fā)表重要講話。習近平表示，中方倡議成立上海合作組織數(shù)字教育聯(lián)盟，愿在未來3年向本組織國家提供不少于1000人次數(shù)字技術培訓名額。此外，未來5年，中方將向本組織國家提供1000個青年赴華交流名額。

馬赫穆托娃指出，當中亞的新一代年輕漢語學習者“不只是學習語言，而是為從事科學家、工程師等種種職業(yè)打基礎”，中國和中亞社會間就有可能建立更深的關系。

從漢語教育到廣泛的學科培養(yǎng)，從“架橋修路”到多領域合作，始終貫穿其中的是不同文明交流、接觸時的尊重和善意。在2017年5月14日舉行的第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平指出：“這些開拓事業(yè)之所以名垂青史，是因為使用的不是戰(zhàn)馬和長矛，而是駝隊和善意；依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。一代又一代‘絲路人’架起了東西方合作的紐帶、和平的橋梁。”

在阿斯塔納西南環(huán)城公路建設過程中，項目人員來自7個不同國家、60多個民族。最初，中方項目部按照自己理解的“高標準”，為哈薩克斯坦工人準備了送到工作點位的盒飯和一次性餐具。但后來，他們了解到哈方工人的習慣，不論條件多么簡陋，中午都要放下工作，圍坐在餐桌旁，用刀叉認真吃頓飯，項目部隨即開始為工人集中供餐。哈薩克斯坦人重視過節(jié)，項目部每逢節(jié)日都租賃場地，安排歌舞節(jié)目，滿足工人們的節(jié)慶需求。

在宏觀政策層面，馬赫穆托娃說，在共建“一帶一路”的過程中，中國真正實現(xiàn)了共商共建，“我們能看到中國和各國不斷平等溝通，調(diào)整目標和投融資政策”。她建議，未來十年，中國和中亞的相關合作，可以更加關注有益地區(qū)整體利益的重點項目。

中國駐哈薩克斯坦大使張霄表示，中國同中亞國家山水相連、利益交織、命運與共，雙方都處于國家發(fā)展振興的重要階段。中國愿以上合組織阿斯塔納峰會為契機，同哈薩克斯坦等中亞五國加強溝通協(xié)調(diào)，深化互利合作，積極倡導平等有序的世界多極化和普惠包容的經(jīng)濟全球化，共同為構(gòu)建中國—中亞命運共同體注入源源不斷的新動力。